O„zbekiston respublikasi avtomobil yo„llari qo„mitasi toshkent avtomobil yo„llarini loyihalash, qurish va ekspluatatsiyasi instituti

Turli satxda kesishuvlarning avfzallik va kamchiliklari. 
Kesishadigan 
yo‘llarning biri orqali yo‘l o‘tkazgich qurish harakat oqimlarini har ikki yo‘l orqali 

---

to‘ri yo‘nalishda, burilayotgan avtomobillarning halaqitlarsiz, tezlikni 
pasaytirmasdan oson o‘tkazib yuborishga imkon beradi; bir sathda kesishishlarga 
qaraganda kesishuvchi transport oqimlarining harakatini aniq tashkil etish 
ta‘minlanadi; harakat xavfsizligini, ayniqsa chapga burilishdagi xavfsizlikni keskin 
oshiradi. 
Biroq, turli sathlarda kesishish qurilish ishlari qiymatini juda oshirib 
yuboradi.
23-rasm. Avtomobil yo‘llarining turli satxda kesishish turlari. 
Turli sathlarda kesishishlarda chapga burilishlarni amalga oshirish sxemasi: 
a - ko‘prikni o‘tgandan keyin o‘ngga 270
o
ga burilish yordamida; b- taqsimlash 
halqasi bo‘yicha; v- maxsus chapga burilishli tushish yo‘llari bilan. 
«Beda bargi» simon turdagi kesishishlar. Eng ko‘p tarqalgan turli sathda 
kesishuv turi «beda bargi» dir , bunda chapga burilishlar 270
0
ga burilish bo‘yicha 
amalga oshiriladi. 
«Beda bargi» turidagi kesishuvlarning kamchiligi chapga buriladigan 
avtomobillar bosib o‘tadigan yo‘lning o‘ngga buriladigan avtomobillar bosib 
o‘tishi uchun zarur bo‘lgan yo‘ldan ancha uzunligidir. Shuning uchun «beda bargi» 
sxemasi bo‘yicha kesishish katta maydonlarni egallaydi, bunda pastga tushish 
yo‘llari orasida joylashgan erlardan foydalanish qiyin. 

---

24-rasm. Beda bargisimon kesishish sxemasi. 
a - umumiy sxema, b - ko‘prik ostida buriladigan transport oqimlarining 
qo‘shilib ketishi. 
Yo‘llar o‘tkir burchak ostida kesishib, chap burilishli yo‘llarni kiritish qiyin 
bo‘lganida ikkita ko‘prik qurishni talab etadigan ancha murakkab chiziqli sxema 
ko‘llaniladi.