O‘quv qo‘llanma

3.4. Tashkiliy tuzilmalarning samaradorlik ko‘rsatkichlari

Tashkiliy boshqaruv tuzilmalarining tuzilishi qat'iy tartibga solinmagan, aniq belgilangan va to'liq rasmiylashtirilmagan, garchi u muayyan printsiplar va qoidalarga bo'ysunsa ham. Uzoq vaqt davomida transportni boshqarishning tashkiliy tuzilmalari asosan empirik tarzda tuzilgan va tegishli sanoat ko'rsatmalarida qayd etilgan. Transport ishlab chiqarishining o'zi kabi boshqaruv tuzilmalari o'nlab yillar davomida amaliyot shartlari va talablari ta'siri ostida rivojlanib bordi, mohiyatan, ular doimiy ravishda takomillashtirib turildi.

Tashkiliy tuzilmalarni rivojlantirish boshqaruv tizimini loyihalashning muhim qismidir va bosqichma-bosqich amalga oshiriladi.
Shuningdek, yangi transport korxonasini loyihalashtirish yoki mavjud tuzilmani takomillashtirish yaxshilangan va asoslantirilgan shakllar va ish usullarini hisobga olishda muhim omillar rol o'ynaydi. Birinchi holda, agar siz doimo dizayner ixtiyorida mavjud bo'lgan shunga o'xshash korxonalarda menejmentni tashkil etish tajribasini hisobga olmasangiz, loyihalash deyarli noldan boshlanadi. Bu sizga darhol tashkiliy tuzilish va uning axborot sohasi dizaynini chizishga imkon beradi, innovatsiyalarni, zamonaviy kompyuter texnologiyalarini va hokazolarni jasorat bilan joriy etishga yordam beradi, ammo shu bilan birga, ushbu yondashuv har doim ba'zi kamchiliklar va nomuvofiqliklarni o'z ichiga oladi va bu juda vaqtni ko'p sarflashni va rivojlanish uchun yuqori malakali mutaxassislarni jalb qilishni talab qiladi.
Tashkiliy tuzilmani loyihalashda hal qilinishi kerak bo'lgan asosiy vazifalar:
1) Boshqaruv funksiyalar tarkibi va mazmunini aniqlash. Funksiyalar tarkibiga, ish hajmiga va boshqa ko'rsatkichlarga qarab, tashkiliy tuzilish turi tanlanadi, har bir boshqaruv funksiyasi uchun muhandislik-texnik xodimlarga ehtiyoj aniqlanadi;
2) har bir funksiya uchun ishning markazlashtirilish darajasini va chiziqli va funksional boshqaruv darajalari sonini asboblar o'rtasida muhandislar va ishchilarni taqsimlash bilan aniqlash korxonalarni va uning ishlab chiqarish bo'linmalarini boshqarish;
3) ma'muriy menejerlar (xizmat, bo'lim boshlig'i, byuro, pristavka va hokazo) rahbarlik qiladigan bo'linmalarning boshqaruv tuzilmasida ularni boshqarish standartlari asosida bo'linadigan boshqaruv apparati tarkibiy bo'linmalarini shakllantirish. Shu bilan birga, tegishli funksiyalarni bitta tarkibiy qismda birlashtirishning maqsadga muvofiqligi va maqsadga muvofiqligi yoki, aksincha, ularni izolyatsiya qilish belgilanadi. Shtatlar jadvali tuzilmoqda;
4) boshqaruvning tarkibiy bo'linmalari va ishlab chiqarish tuzilmalari to'g'risidagi nizomlarni, lavozim yo'riqnomalarini va boshqa ma’lumotlarni ishlab chiqish.
Turli xil ishlab chiqarish miqyosidagi korxonalarda har bir vazifa uchun ish hajmi va texnik jihozlash darajasi teng emas. Kichik hajmdagi ish bilan ma'lum bir funksiyani bajarish boshqa funksiyalarni bajaradigan bir yoki bir nechta ishchilarga yoki tarkibiy bo'linmalarga topshirilishi mumkin. Bunday holda, mustaqil funksiya ko'pincha ajralib turmaydi, ammo ma'lum bir korxonada u qaysi funksiyalar bilan birlashtirilganligini va ishlarning tarkibi va hajmi bunday kombinatsiyalangan funksiyani bajaradigan xodimlarga yoki bo'limlarga o'tkazilishini ko'rsatish kerak.
Agar funksiyani o'z xususiyatiga ko'ra bitta tarkibiy bo'linmada boshqalar bilan birlashtirish mumkin bo'lmasa, unga to'g'ridan-to'g'ri korxona menejerlaridan biriga bo'ysunadigan mas'ul ijrochilar tayinlanadi.Yuqoridagi guruhning ish mazmunini aniqlash katta amaliy ahamiyatga ega. Matritsali shakldan foydalangan holda sohani boshqarish uchun umumiy sxemaning barcha darajalari va funksiyalar ro'yxati bo'yicha kesishma tuzilgan klassifikator shaklida tuzilgan.
Ular quyidagicha tavsiflanadi:
-boshqaruvning barcha darajalarida funksiyalar va tarkibiy bo'linmalar (individual javobgar ijrochilar) bo'yicha ishlarning mohiyati va mazmuni to'g'risida aniq tasavvurga ega bo'lish;
-tarkibiy bo'g'inlar orqali boshqaruv funksiyalarini amalga oshirishdagi joriy yuk to'g'risida ma'lumotlarni olish;
-menejmentda mehnat taqsimoti uchun eng yaxshi variantni tayyorlash, apparat tarkibini takomillashtirish, bo'linmalarning tashkiliy va huquqiy holatini (vazifalari, huquqlari, javobgarligi), ish tartibi va jadvalini aniqlashtirish.
Shunday qilib, boshqaruv funksiyalari, ijro funksiyalari va tegishli tarkibiy qismlar yoki mas'ul ijrochilar guruhlarini shakllantiradi. Ular ishlab chiqarish faoliyati ko'lami va texnik jihozlash darajasi bilan farqlanadigan korxonalarga tegishli.
Ba'zan asosiy tashish rejimi va transport sharoitlarining o'ziga xosligi bir qator qo'shimcha funksiyalarni bajarish zarurligiga olib keladi. Masalan, lokomotiv xo'jaligida bunday funksiyalar quyidagilarni o'z ichiga oladi: texnik xizmat ko'rsatish punktlarida lokomotiv parki texnik holatini tezkor boshqarish; lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish (yonilg'i bazalarida, qum etkazib berish punktlarida va boshqa jihozlash punktlarida). Vazifalar ro'yxati va tegishli ishlarning mazmunini aniqlashda menejment sohasidagi texnologik taraqqiyotning ta'sirini, ayniqsa avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlarini joriy qilishni hisobga olish kerak. Funksiyalar bo'yicha ishlarning mazmuniga jiddiy o'zgarishlar kiritilmoqda. Axborot oqimini ilgari surish va uni qayta ishlash bilan bog'liq bo'lgan barcha narsalar (hosilaviy ma'lumotlarni tayyorlash, variantlarni hisoblash va echimlarni asoslash va boshqalar bilan) asosiy funksiyalardan olib tashlandi va shu asosda yangi "Avtomatlashtirilgan axborotni yig'ish, uzatish va qayta ishlash" paydo bo’ldi. Shu bilan birga, "Yordamchi jarayonlarni boshqarish" funksiyalari guruhida "ACS apparatlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash" yangi funksiyasi yuzaga keldi va tashkiliy tuzilishga ega bo'lgan kompyuter markazining tegishli boshqaruv organi bo'g'ini bo'lib xizmat qiladi.
Texnik taraqqiyot menejer mehnat taqsimotiga tuzatishlar kiritadi va ish turlari bo'yicha tarkibiy bo'linmalarni turlicha shakllantirishni talab qiladi. Ish tarkibidagi o'zgarishlar ularni darajalar bo'yicha qayta taqsimlashga olib keladi va shu munosabat bilan transportning maqbul boshqarilishini ta'minlash mumkin bo'lgan boshqarish standartlari yoki yo’l tarmog'ining uzunligi o'zgaradi. Bu boshqaruv usullarini soddalashtirish uchun katta amaliy ahamiyatga ega.
Ushbu muammoni hal qilish uchun vosita sifatida boshqaruv apparati faoliyatini tizimli-funksional tahlil qilishni ko’rsatish mumkin. Uning mohiyati korxonalarning barcha funksiyalari va bo'g'inlari bo'yicha ishlarning mazmunini batafsil o'rganish va ularning ishlab chiqarish talablariga muvofiqligini aniqlash bo'yicha chora-tadbirlarni ishlab chiqishdan iborat. Shu bilan birga, qurilma bloklarini yuklashning ratsionalligini yanada to'g'ri baholashni ta'minlaydigan matematik, grafik va boshqa vositalardan foydalanish mumkin.
Barcha holatlarda, markazlashtirish darajasini aniqlashda transport turi va funktsiyalarning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olish kerak, ishlab chiqarish jarayonini amalga oshirish bilan funktsiyaning aloqalarini yo'qotmaslik, normal transport jarayoni buzilgan hollarda unga oherativ aralashuv ehtimoli muhim ahamiyatga ega.
Tarmoq boshqaruv sxemasini qurishda ushbu muammoni ikkita yo'l bilan hal qilish mumkin.
Birinchi usul bir hil operatsiyalar kontsentratsiyasi va tarmiqni boshqarish sohasidagi mehnatni optimal taqsimlashga asoslangan. Uning mohiyati shundan iboratki, tarmoq yo’llarining uzunligini aniqlashdan iborat bo'lib, unda boshqaruv ishlarining kontsentratsiyasi transport ishini yanada oqilona tashkil etish imkonini beradi. Shu bilan birga, har bir funksiya emas, balki faqat transportning yakuniy natijalariga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan vazifalar ko'rib chiqiladi. Bu, birinchi navbatda, poezd oqimini tashkil etish va rivojlantirish, vagon parkini tartibga solish, harakat tarkibini, yo'l va texnik vositalarni ta'mirlash bo'yicha ishlar hajmini taqsimlash bo'yicha tezkor boshqaruvga taalluqlidir.
Ikkinchi usul, boshqaruv me'yorlarini bosqichma-bosqich qo'llash asosida, deyarli bir hil korxonalardan (yo'l bo'limlari, bug ' qayiqlari va boshqalar) tashkil topgan transport sharoitlari uchun qoniqarli natijalar beradi. Ushbu usulning mohiyati birinchi, ikkinchi va boshqa darajalardagi bir hil korxonalar (boshqaruv organlari) sonini ketma-ket aniqlashdan iborat bo'lib, unda har bir keyingi darajadagi boshqaruv organi funktsiyalar va pul mablag'larini samarali boshqarishi mumkin.
Tashkiliy strukturaning alohida belgilarini bir qator koeffitsientlardan foydalanish orqali aniqlash mumkin¹¹:
1. Zvenologik koeffitsienti:
Kzv = Bzv : Ozv
bunda, Bzv — barcha zvenolar soni.
Ozv — tashkiliy strukturadagi optimal zvenolar soni.
2. Hududiy konsentratsiya koeffitsienti:
K x.k. + K x.u : T
bunda, K x.u — hududdagi shunga o‘xshash korxonalar soni.
T — hududdagi barcha tashkilotlar maydoni.
3. Boshqarishning tashkiliy strukturasini samaradorlik koeffitsienti:
Ks = On : Xb
bunda, On — amaldagi boshqarishning tashkiliy strukturasidan olingan
oxirgi natija.
Xb — boshqarish xarajatlari.