Навигационная спецификация rnav параграф Общие положения

Параграф 20. Надзор за эксплуатантами
100. Комитет ГА вводит процедуру представления и анализа донесений о навигационных погрешностях, с тем, чтобы определить необходимость в корректирующих действиях, отслеживает повторяющиеся навигационные погрешности, возникающие из-за конкретного блока навигационного оборудования, и принимать меры по устранению причинных факторов.
101. От характера причины погрешностей будут зависеть корректирующие действия, которые могут включать дополнительную подготовку, ограничения при применении системы или требования в отношении модификации программного обеспечения в навигационной системе.
102. Характер и серьезность погрешности могут привести к временной отмене утверждения для использования данного оборудования до выявления и устранения причины данной проблемы.
5. Навигационная спецификация RNP 4
Параграф 31. Процесс утверждения
172. Данная навигационная спецификация сама по себе не является нормативным инструктивным материалом, в соответствии с которым будет производиться оценка и утверждение воздушного судна или эксплуатанта. Воздушные суда сертифицируются государством изготовителя. Эксплуатанты утверждаются в соответствии с национальными эксплуатационными правилами. Навигационная спецификация содержит технические и эксплуатационные критерии и не предусматривает требования в отношении повторной сертификации.
173. До начала выполнения полетов по RNP 4 необходимо предпринять следующие действия:
1) устанавливается и документально оформляется пригодность бортового оборудования;
2) документально оформляются правила эксплуатации, подлежащих использованию навигационных систем и процесс навигационной базы данных эксплуатанта;
3) по необходимости, документально оформляется подготовка летного экипажа по эксплуатационным правилам;
4) согласовывается или утверждается вышеуказанный задокументированный материал Комитетом ГА
5) после этого, в соответствии с эксплуатационными правилами, следует получить эксплуатационное утверждение.