Навигационная спецификация rnav параграф Общие положения

Параграф 12. Системные требования RNAV-5
79. Навигационные характеристики воздушных судов, утвержденных для RNAV 5, требуют, чтобы точность выдерживания траектории была равна или лучше, чем ± 5 морских миль в течение 95% времени полета. Это значение включает ошибку источника сигнала, ошибку бортового приемника, ошибку системы отображения и погрешность техники пилотирования (FTE).
Эти навигационные характеристики предполагают, что необходимый охват, обеспечиваемый спутниковым или наземным навигационным средством, доступен для предполагаемого маршрута полета.
80. Минимальный уровень доступности и целостности, необходимый для систем RNAV 5, может быть обеспечен одной установленной системой, включающей:
1) один датчик или комбинацию из следующих датчиков: VOR/DME, DME/DME, INS или IRS и GNSS или GPS;
2) вычислитель RNAV;
3) блок управления и индикации (CDU); и
4) навигационный индикатор (индикаторы) [(например, навигационный дисплей (ND), Навигационно-пилотажный прибор (авиагоризонт) (HSI) или индикатор отклонения от курса (CDI)] при условии, что система контролируется экипажем и что в случае сбоя системы самолет сохраняет возможность навигации относительно наземных навигационных средств (например, VOR, DME или ненаправленный радиомаяк (NDB)).
Параграф 13. Функциональные требования
81. Следующие функции системы являются минимальными, необходимыми для выполнения полетов по RNAV 5:
1) непрерывная индикация положения самолета относительно траектории, которая будет отображаться пилоту, пилотирующему ВС (PF), на навигационном индикаторе, находящемся в его первичном зрительном поле;
2) кроме того, если минимальный экипаж включает двух пилотов, то индикация положения самолета относительно траектории, которая будет отображаться пилоту, не пилотирующему ВС (PNF), на навигационном индикаторе, находящемся в его первичном зрительном поле;
3) отображение направления и расстояния до активной (To) точки пути;
4) отображение путевой скорости или времени до активной (To) точки пути;
5) хранение минимум 4 точек пути; и
6) соответствующая индикация отказа системы RNAV, включая отказ датчиков.
82. Навигационные данные должны быть доступны для отображения либо на индикаторе, входящем в состав оборудования RNAV, либо на индикаторе бокового отклонения (например, CDI, (E)HSI или индикатор навигационной карты).
83. Эти индикаторы используются в качестве первичных пилотажных приборов для навигации ВС, для упреждения маневра и индикации отказа/статуса (состояния)/целостности. Они отвечают следующим требованиям:
1) индикаторы должны быть видны пилоту, если смотреть вперед вдоль траектории полета;
2) масштабирование индикатора бокового отклонения должно быть совместимо с любыми пределами оповещения и сигнализации, где они реализованы;
3) индикатор бокового отклонения должен иметь функцию масштабирования и возможность развертывания на весь экран, подходящую для полетов по RNAV 5.