Namangan muhandislik qurilish

Moyning kamayishi 
bo’yicha: avtomobilni ekspluatatsiya qilish davrida 
moy sathi me’yorigacha to’ldirish yo’li bilan aniqlanadi. Moyning kamayishi 
halqalarni yeyilishi va klapanlar zichligini buzilishi natijasida sodir bo’ladi. Moy 
sathi me’yoridan kamayishi yoki ko’payishi dvigateldan chiqadigan gazlarning 
rangini o’zgarishiga olib keladi. 
a b 
s 
8.2-Rasm.
Manometrli (a) va o’zi yozuvchi (b) kompressometrlar hamda Isuzu 
avtomobili dvigatelining kompress iyasini o’lchash shakli (s). 
Bu usulning kamchiligi shundan iboratki, u avtomobil ekspulatatsiyasi bilan 
bog’liq bo’lib, faqat halqalarning yeyilishi bilangina emas, balki klapan 
vtulkalarining yeyilishi va zichlikni buzilishi oqibatida ham bo’lishi mumkin.

---

60 
Gazlarning karterga o’tishi 
tsilindr-porshen guruhi (TSPG) detallarini 
yeyilishiga bog’liq bo’lib, ish jarayonida ko’payib boradi. Gazning hajmi, 
diagnostikalash jihozi yordamida, yuklanish va eng katta burovchi momentda 
aniqlanadi. U gaz schetchigi yordamida aniqlanib, moy o’lchash tayoqchasi o’rniga 
ulanadi va ma’lum vaqt ichida karterga o’tgan gaz miqdori aniqlanadi.
Kiritish taktidagi havo siyrakligi 
havo to’ldirish tezligiga, kompressiyaga, 
havo tozalagich karshiligiga, klapanlarning egarida to’liq o’tirmasligiga va ish 
jarayonining notekis borishiga bog’liq bo’ladi. SHuning uchun havoning siyrakligi 
va uning doimiyligi dvigatelni texnik holatini xarakterlaydi. Havoning
siyrakligi vakkummetr yordamida, kiritish kollektori orqali aniqlanadi. Dvigatel 
mexanizmlarini holatini aniqlash, ta’minot va o’t oldirish tizimlari sozlangandan 
so’ng bajariladi.
Dvigatelning soz holida, uni starter bilan aylantirganda ko’rsatgich 0.5-0.57 
MPa ni, hamda salt yurishda 0.64-0.745 MPa ni tashkil etishi va bu ko’rsatgich 
o’zgarmay turishi kerak.