Mustaqil ishi Fan: Mintaqaviy iqtisodiyot Mavzu

Sanoatning joylashuvi va mehnat xarajatlari o‘rtasidagi bog‘liqlik.

Shubhasiz, nisbatan “sifat” (mehnat madaniyati, unumdorlik, innovatsiyalarga moyillik) bilan arzonroq ishchi kuchiga ega boʻlgan hududlar sanoatni oʻziga jalb qiladi va uni transport xarajatlari boʻyicha optimal boʻlgan meʼyordan chetga chiqishga majbur qiladi. Bu qanday sodir bo‘lishini ko‘rsatish uchun A. Veber izodapan tushunchasini kiritadi. Shaklda. 2.7. siz transport standartidan chetga chiqish xarajatlari nuqtalarini bog‘laydigan egri chiziqlarni ko‘rishingiz mumkin (nuqta R) teng. Bular izodapandir. Izodapana nuqtadan qanchalik uzoqroq bo‘lsa R, unga mos keladigan og‘ish xarajatlari qanchalik baland.

ball L 1 va L 2 - mehnat konsentratsiyasi nuqtalari. Agar paragrafda mehnatni tejash bo‘lsa L 2-bandga qarshi R og‘ish narxidan ko‘proq bo‘ladi A 2, ishlab chiqarish punktining joylashuvi L 2 foydani oshiradi.

Bundan tashqari, Weberning ta'kidlashicha, tashiladigan materiallarning og‘irligi past bo‘lgan tovarlar izodapanlar orasidagi masofa kattaroq bo‘ladi, bu esa transport standartidan chetga chiqish ehtimolini oshiradi. U o‘z davridan misollar keltiradi: korset ishlab chiqarishda mehnat xarajatlarini 10% ga kamaytirish transport standartida bir tonna-km tashiladigan materiallar uchun 150 markani, keramika uchun - 5,5 markani, shakar xom ashyosini ishlab chiqarishda - 0,13 markani tejaydi. Bir tonna-km uchun 5 pfening transport xarajatlari bilan biz ushbu tejash birinchi ishlab chiqarish uchun 3000 km, ikkinchisi uchun 100 km va uchinchi ishlab chiqarish uchun 2,6 km og‘ish imkonini beradi.
Aholining o‘rtacha zichligining o‘sishi, Veberning fikriga ko‘ra, ish markazlari orasidagi masofalarning qisqarishiga, shuningdek, ushbu markazlardagi ishchilarning "madaniy darajasi" ning o‘sishiga va natijada aholining tobora ko‘proq kontsentratsiyasiga olib kelishi kerak. ularda sanoat. Transport xarajatlarini kamaytirish, shuningdek, izo-dapanlarni kengaytiradi va sanoatning ish yo‘nalishini rag‘batlantiradi. Biroq, teskari kuch ham ishda - mehnat unumdorligining o‘sishi mehnat xarajatlarining umumiy xarajatlardagi ulushini va mehnat markazlarining jozibadorligini kamaytiradi. Shu sababli, yuqori darajadagi avtomatlashtirishga ega bo‘lgan kapital talab qilinadigan sanoat korxonalari xodimlar xarajatlarini kam hisobga olgan holda joy tanlashlari mumkin.


Aglomeratsiya. Weber aglomeratsiyani ko‘rib chiqadi, ya'ni. sanoatning bir joyda to‘planishi, joylashuvning uchinchi muhim omili. Aglomeratsiya miqyos va ixtisoslashuvni tejash imkonini beradi. Veberning o‘zi aglomeratsiya bo‘yicha ixtisoslashuvning chuqurlashishini shunday ta'riflaydi: "Texnik apparatning takomillashuvi ushbu apparatning alohida, ixtisoslashgan qismlari ish jarayonining shunday kichik va kasr qismlariga qo‘llanila boshlaydi, hattoki Eng yirik ishlab chiqarish, “qisman” mashinalar endi qila olmaydi, shuning uchun ishlab chiqarish jarayonining tegishli qismlarini bitta emas, balki bir nechta asosiy tarmoqlarga xizmat ko‘rsatadigan yordamchi tarmoqlar sifatida ajratib ko‘rsatish kerak bo‘ladi. ikkalasi ham bir joyda, bir-biriga yaqin. texnik jihozlarni yangilash va ta'mirlash haqida gapirish mumkin. Biroq, sanoatning to‘planishi er rentasi, flaillar darajasi (aholi o‘sishi tufayli), ish haqi va materiallar narxining oshishiga olib keladi, ekologik yukni hisobga olmaganda. Agar shunga qaramay, natijada aglomeratsiyadagi joylashuv korxonaga umumiy xarajatlarni kamaytirish imkonini beradigan bo‘lsa, zavodlar bunday nuqtalarga va bir-biriga jalb qilinadi.

Shaklda. 2.8-rasmda uchta sanoatning soyali hududda birlashishi har biriga transport standartidan chetga chiqish natijasida yo‘qotishlarni qoplash uchun etarli foyda keltiradigan vaziyatni ko‘rish mumkin. Bundan tashqari, Veber aglomeratsiya jarayonini yirik sanoatning atrofida kichik sanoatning qo‘shilishi yoki paydo bo‘lishi sifatida ko‘rib chiqishni taklif qiladi. Ishlab chiqarilgan mahsulot massasini bir joyda aglomeratsiya qilish va transport xarajatlarini tejash funktsiyasini belgilab, Veber ma'lum mahsulot massasi bilan yirik ishlab chiqarish uchun kichik sanoatni jalb qilish radiusini chiqaradi. Mamlakatda ishlab chiqarishning geografik zichligiga ega bo‘lgan holda, bitta aglomeratsiya qancha massani jalb qilishini va qancha aglomeratsiya butun mahsulot ishlab chiqarishini hisoblash mumkin.

Aglomeratsiyaning foydasi tashiladigan materiallar massasiga yoki mehnat xarajatlari ulushiga bog‘liqmi? Veberning ta'kidlashicha, sanoatning mehnatga yo‘naltirilganligi bir joyda aglomeratsiyaga olib keladi, ya'ni mehnatga yo‘naltirilgan tarmoqlar eng faol aglomeratsiyalanadi. Biroq, transportga yo‘naltirilgan sanoat tarmoqlarini ham aglomeratsiya qilish mumkin, chunki ular dastlab bir-biriga yaqin joylashgan bo‘ladi.
Rasm. 2.8.
O‘z kitobini yakunlash uchun Veber qaram bo‘lgan sud ishlarini ko‘rib chiqadi. Masalan, bir tarmoq boshqasining mahsulotini iste'mol qilishi mumkin. Har bir ishlab chiqarish uchun alohida uch nuqtali muammoni bosqichma-bosqich hal qilib, Weber ikki yoki undan ortiq bog‘langan zavodlarning birgalikdagi transport-optimal joylashuvi qanday aniqlanishini ko‘rsatadi. Natijada, ob'ektlar parametrlarining kichik o‘zgarishi ham mintaqaning butun iqtisodiy geografiyasida sezilarli o‘zgarishlarga olib kelishi mumkin. Bu iqtisodiy siyosatning o‘zgarishi oqibatlarini baholash va o‘zgargan iqtisodiy sharoitlar (ko‘chirish) tufayli korxonalarning yangi standartlarga o‘tish xarajatlarini minimallashtirish uchun sanoat va hatto mintaqadagi alohida korxonalar o‘rtasidagi aloqalarni tushunish va modellashtirish zarurligini ko‘rsatadi. jismoniy ko‘chirishni ham, boshqa joylarda yangilarini ochish bilan parallel ravishda eski korxonalarni yopishni ham nazarda tutadi).
Alfred Veberning ishi soddaligi va mantiqiy uyg‘unligi bilan ajralib turadi. Ehtimol, shuning uchun ham u uzoq vaqt davomida "uch nuqta" muammosini shakllantirish va hal qilishda katta rol o‘ynagan. O‘sha davr uchun aglomeratsiyaning chuqur tahlilini ta'kidlamaslik mumkin emas, bu, albatta, yangi iqtisodiy geografiya - fazoviy iqtisodiyotning zamonaviy yo‘nalishining paydo bo‘lishiga yordam berdi, bu haqda keyingi bobda muhokama qilinadi. 6. Veber nazariyasining zaif nuqtasi barcha talabning bir nuqtada jamlanganligi haqidagi taxmin edi. Uning nazariyasining bu asosiy kamchiligi 20 yildan so‘ng boshqa nemis iqtisodchisi tomonidan yo‘q qilishga urinib ko‘rdi - Avgust Lesh(2.2.2-kichik bandga qarang).
Veber nazariyasining yana bir kamchiligi raqobatning yo‘qligidir. Uning modelida kompaniyalar resurslar yoki bozorlar uchun bir-biri bilan raqobatlashmaydi. Bundan tashqari, ular yaqin bo‘lib, bir-biriga xarajatlarni kamaytirishi mumkin. Biroq, ma'lum bo‘lishicha, korxonalar klasterlarga ham birlashishi mumkin, chunki bu ularga yaqin atrofdagi bozorlarni barqaror ravishda ajratish imkonini beradi. Buni amerikalik iqtisodchi ko‘rsatdi Garold Hotelling, umumiy bozor uchun raqobat sharoitida ikkita kompaniyani joylashtirish muammosini hal qilish orqali.

Alfred Veber nemis sotsiologi, madaniyatshunosi, tarixchisi, ijtimoiy tarix va siyosiy tendentsiyalarning tabiati va yo‘nalishini yaxshi biladigan. Evropa va ayniqsa, Germaniya tarixidagi ikkita falokatning shohidi bo‘lib, u ushbu jildda nashr etilgan ikkita kitobda - "Uchinchi yoki to‘rtinchi odam" (1953) va "Sobiq tarix bilan xayrlashish" (1946) va eng ko‘p mavzularga bag‘ishlangan kichik maqolalar to‘plamlarida. keskin muammolar zamonaviy tarix, tarixning ma’nosi, shaxsning imkoniyatlari va burchi, ommaning o‘rni va ular va butun ma’naviy-siyosiy yetakchilar sifatida jamiyat oldidagi burchlari haqida javob izlaydi. Uning asosiy fikrlaridan biri - Evropa madaniyatining uzoq tarixiy yo‘lining qaytarib bo‘lmaydigan yakuni va tubdan yangi davrning boshlanishi, uning konturlarini faqat taxmin qilish mumkin. U birinchi marta rus tiliga tarjima qilingan.