Mustaqil ish mavzu: Xarakat xafsizligini taminlovchi zamonaviy tormoz uskunalari

Bosh rezervuarlar

Bosh rezrvuarlar tormozning ishi uchun zarur bo‘lgan siqilgan havo zahirasinn yaratish uchun mo‘ljallangan. Tormoz magistralidagi zaryadli bosimdan oshgan bosimni bosh rezervuarlarda mavjudligi, kompreesorlarin davriy ishlatilish zarurati bilan taminlaydi, shuningdek magistraldagi havoni nisbiy namligini kamayishiga olib keladi. undan tashqari bosh rezervuarlarni o‘zida siqilgan havoni sovishi va undan namlikni hamda moyni ajrashi sodir bo‘ladn.

Rezervuarlarning soniin harakatli tarkibning belgilanishiga bog‘liq xolda tanlaydilar. Lokomotivlar, elchektropoezd vagonlarida va dizel-poezdlarda 1-2 tadan 10tagacha umumiy hajmi 250 dan 2100 l. gacha bo‘lgai bosh rezervuarlar kompressorlarni uzatishi na tormozlarni zaryadkalashda hamda qo‘yib yuborishdagi optimal sharoitlarni ta’minlanishini inobatga olgan holda o‘rnatiladi.

Bosh rezervuarlar hajmini (m³) quyndagi formuladan aniqlash mumkin:

bunda V - poezd tormoz tarmog‘i xajmi, m³ ;

R_M ,R_M¹ - tormoz tarmog‘idagi tegishli ravishda tormozlashgacha va tormozlashdan keyingi bosim, MPa;

A - 1 daqiqadagi havo yo‘qolishi. MPa;

Q_K - kompressorni uzatishi. m³/min;

R_at - atmosfera bosimi, 0.1 MPa;

t - poezd tormozlarini qo‘yib yuborish vaqti, min;

R₁ - qo‘yib yuborishdan avvalgi bosh rezervuarlardagi havo bosimi, MPa;

R₂ - qo‘yib yuborish jarayonidagi bosh rezervuarlardagi eng kam havo bosimi, MPa.

Ko‘yib yuborish va zaryadka boshlang‘ich davrida, mashinachi kranini ushlagichi I xolatdaligida va bosh rezervuarlarni to‘g‘ridan - to‘g‘ri aloqasi tormoz magistrali bilan bo‘lganda, siqnlgan havoni sarflanishi 6,7, 8 m³ /min ga etadi va kompressorga uzatilishi sezilarli ravishda oshadi. SHuning uchun tormoz magistralini iste’moli ishlayotgan kompressordagi kabi bosh rezervuarlarda to‘plangan siqilgan havo zaxirasidan sodir bo‘ladi.

Tormoz tarmog‘i zaryadlangandan so‘ng siqilgan havoni sarflanishi kamayadi va faqat tormoz sistemasidan kompensatsiyalash uchun yo‘qotishdagi sarf bilan aniqlanadi.

Rasm - 5.7. TEZ teplovozinnng bosh rezervuari.

Bosh rezervuar (rasm - 5.7) silindr qismidan (obechaykasi) 1 va ikkita do‘ngalak tubidan iborat bo‘lib, ular qalinligi tegishli ravishda 5 mm va 8 mm bo‘lgan varaqsimon po‘latdan tayyorlangan. Rezervuarlarda quvurli o‘tkazgichlar va suv tushirish kranlarini birlashtirish uchun bobishkalari mavjud.

Metalli pasport jadvalchasida tayyorlovchn zavod nomi, rezervuarni zavoddagi nomeri, tayyorlanish vaqti, ishchi bosimi va ko‘rikdan o‘tkazish muddati ko‘rsatilgan bo‘ladi.

Bosh rezervuarlarnn bir yilda bnttadan kam bo‘lmagan sonda ko‘rikdan o‘tkaziladi va yuviladi. Uch yildan so‘ng rezervuarlarni ishchi bosimi 0,5 MPa dan ko‘p bo‘lgan bosim bilan gidravlik sinovdan o‘tkaziladi.
Foydalanilgan adabiyotlar ro’yxati:

• 
  
  
• 
  Асадченко В.Р. - Автоматические тормоза подвижного состава - 2006Файл
  

Начало формы



Конец формы

• 
  186. Иноземцев В.Г. Тормоза железнодорожного подвижного состава – вопросы и ответыФайл
  

Начало формы



Конец формы

• 
  195. Малыхин А.П. Тормозное оборудование электропоездовФайл