Microsoft Word 001-00 Титул-логотип doc

«Комсомольская» задумывалась как одна из главных станций, 
так как расположена рядом с тремя вокзалами столицы. Изначально 
было сооружено два вестибюля. Южный, встроенный в Казанский 
вокзал, имел колонны, завершающиеся капителями с изображением 
серпа и молота. 
Крыша северного павильона вестибюля (располагался между 
Ярославским и Ленинградским вокзалами и был разобран в конце 
1940-х годов для постройки вестибюля кольцевой линии) трактова-
лась как постамент для скульптурной группы, которая должна была 
состоять из четырех фигур: матроса, красноармейца, рабочего и кол-
хозника. Композиция не была реализована. На боковой стене вести-
бюля была фреска на тему «Комсомол» художника А.Г. Иванова 
«Вперед! К новым победам!», на которой были изображены оптими-
стично шагающие комсомольцы, метростроевцы, рабочие, спорт-
смены, несущие знамя. За ними изображены подъемные краны, сим-
волизирующие строительство нового социалистического мира. 
12
См.: Зиновьев А.Н. 2011, 32. 
13
См.: Зиновьев А.Н. 2011, 49. 
14
См.: Кравец С.М. 1939, 34–37. 

---

Е.В. Барышева.
«М
РАМОРНОЕ ВЕЛИКОЛЕПИЕ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ
»... 437 
Плафон вестибюля был расписан в технике сграффито, он состоял из 
центральной части, на которой был изображен авиационный парад, а 
периметр плафона разделялся на квадраты, в каждый из которых 
были вписаны фигуры рабочих, горняков и метростроевцев. Авто-
ром плафона был художник В.А. Фаворский
15
. 
Архитектор Д. Аранович отмечал, что 
...основное композиционное звено всего сооружения — это гран-
диозный зал самой станции с двумя параллельными галереями. 
Грандиозный масштаб зала... оживление сложной фактурной 
гаммы различных цветов мрамора колонн и стен искусно рас-
пределенным светом — все это вместе придает подземному залу 
станции «Комсомольская» характер величественного дворцового 
зала. Мощные четырехгранные колонны розового мрамора с вы-
сокими композитными капителями, в которые включены между 
…листьями эмблемы КИМ, пятиконечная звезда и серп и молот, 
удачно подчеркивают, что это зал советского дворца и, в частно-
сти, именно станции «Комсомольская»
16
. 
Планировалось, что «в ближайшее время архитектурная выра-
зительность помещений станции будет усилена изобразительным 
искусством: станция «Комсомольская» будет украшена майолико-
вым панно на различные темы социалистического строительства»
17
. 
Над этими панно работал акад. Евгений Лансере. Таких панно было 
запланировано четыре: «Проходка шахты», «Работа в МТС», «Шест-
вие метростроевцев», «Колхозный труд». В итоге было создано 
только одно панно, изображавшее труд метростроевцев при строи-
тельстве Первой очереди
18
. 
Капитель колонны в аванзале украшена перевязанными снопа-
ми хлебов и плодов, между которыми серпы с молотами и звездой 
над ними. Все это напоминает герб СССР
19
. 
Макет станции «Комсомольская» демонстрировался в Совет-
ском павильоне Международной выставки в Париже в 1937 г. Со-
временники с гордостью отмечали, макет «вызвал исключительный 
15
См.: Зиновьев А.Н. 2011, 26; Кравец С.М. 1939, 21. 
16
 Зиновьев А.Н. 2011, 26; Кравец С.М. 1939, 21. 
17
 Аранович Д. 1935, 2–3. 28. 
18
См.: Зиновьев А.Н. 2011, 27. 
19
См.: Зиновьев А.Н. 2011, 27. 

---

Б
ЕЗГРАНИЧНОЕ ПОГРАНИЧЬЕ
438 
интерес к нашему метро, так резко контрастирующему с безобраз-
ными подземельями Парижа»
20
. 
Плафон надземного вестибюля станции «Дзержинская» (ныне 
«Лубянка») был расписан способом сграффито на авиационную тему 
художником Максимовым. Оформление фриза барельефными фигу-
рами рабочих, колхозников, физкультурников, по свидетельству 
Д. Арановича своей «мажорной тематикой» и «жизнерадостностью их 
экспрессии» возмещали «архаичность тяжелых портальных арок»
21
. 
Каждая фигура размещалась на отдельном кубическом выступе. 
Надземный вестибюль станции «Охотный ряд» при открытии 
украшали большие статуи «идеально сложенных фигур» в нишах по 
краям здания. По замыслу архитекторов они должны были придать 
перестроенному зданию «стиль, ассоциирующийся с насыщенными 
архитектурными формами станций московского метро»
22
. Некоторое 
время после открытия в двух нишах из четырех стояли фигуры атле-
тов. Позже в интерьер была добавлена типовая скульптура Сталина
23
. 
В архитектурно-композиционном построении перронных залов 
авторы Н.Г. Боров, Г.С. Замский и Ю.А. Ревковский «старались ис-
ходить их простых монументальных форм, способных уничтожить у 
пассажиров ощущение пребывания на большой глубине. Облицовка 
перронных зал выдержана поэтому в светлых серебристых тонах 
мрамора и окраски. Насыщенный отраженный свет, действительно, 
скрывает величину несущих конструкций и создает атмосферу жиз-
нерадостности»
24
. 
Вестибюль станции «Арбатская» (архитектор Л.С. Теплицкий) 
в плане имеет форму пятиконечной звезды, в середине которой воз-
вышается купол. По замыслу архитектора тем самым подчеркива-
лась близость месторасположения станции к зданию Наркомата обо-
роны. В центре здания был сооружен барабан, на котором 
планировалось разместить скульптурную композицию «Метро-
строевец и красноармеец», что не было осуществлено. На крыше 
20