Кафедра "Электрическая тяга" Отчёт по педагогической практике


Свойства и характеристики ТЭД постоянного тока



Download 0,88 Mb.
Pdf ko'rish
bet6/9
Sana14.04.2022
Hajmi0,88 Mb.
#551649
TuriОтчет
1   2   3   4   5   6   7   8   9
Bog'liq
Практика-Валиев-А.А1

Свойства и характеристики ТЭД постоянного тока
. Свойства и характетики 


электродвигателей постоянного тока определяются, преимущественно, способом 
включения обмотки возбуждения по отношению к обмотке якоря. 
В технике и на локомотивах нашли применение электродвигатели постоянного 
тока со следующими системами возбуждения: 
последовательным возбуждением; 
параллельным возбуждением; 
смешанным возбуждением; 
независимым (от постороннего источника электрической энергии). 
тяговой электродвигатель питание ток 
. Электромеханические характетики тепловозного тягового электродвигателя 
На большинстве серий тепловозов с электрической передачей и электровозах 
применяют последовательное включение обмотки возбуждения с обмоткой якоря. 
Почему 
же 
система 
последовательного 
возбуждения 
оказалась 
предпочтительнее для локомотивной тяги? 
Основными характетиками двигателей постоянного тока являются так 
называемые электромеханические характетики, которые позволяют оценивать 
характер изменения вращающего момента М
тэд
на якоре ТЭД, частоты его вращения n 
и кпд η в зависимости от тока I нагрузки (двигателя), т.е. М
тэд
= f(I), n = f(I), η = f(I). 
На . 58 приведены электромеханические характетики тепловозного ТЭД. 
При трогании с места и разгоне локомотива его тяговые электродвигатели 
должны создавать наибольший вращающий момент М
тэд
и силу тяги F
к

соответственно. Э.д.с. Е на этом режиме работы ТЭД имеет минимальное значение, 
так как зависит от частоты вращения якоря, а сила тока I в обмотках якоря ТЭД, 
наоборот, окажется близкой к наибольшему значению. В ТЭД с последовательным 
возбуждением ток возбуждения i
в
равен току обмоток якоря I, следовательно, 
величина магнитного потока Ф при разгоне двигателя достигает также наибольшего 
значения. 
Учитывая то обстоятельство, что величина магнитного потока Ф, в основном, 
зависит от силы тока возбуждения i
в
, то можно сделать вывод, что для ТЭД с 


последовательным возбуждением величина вращающего момента М
тэд
, которая 
пропорциональна квадрату силы тока якоря I
2

тэд
≡ I
2
), будет наибольшей по 
сравнению с другими системами возбуждения, как и значение силы тяги F
к
на 
колесных парах локомотива, так как F
к
= М
тэд
/R
к
, где R
к
- радиус колеса. 
Соответственно, тепловоз с ТЭД с последовательным возбуждением будет иметь 
наилучшие разгонные качества и тяговые свойства. 
Можно отметить, что ТЭД с последовательным возбуждением лучше переносят 
перегрузки. Поэтому ТЭД с такой системой возбуждения применяют в тяжелых 
условиях пуска и разгона, что, собственно, и характеризует условия трогания с места 
и разгона тепловозов с составом. 
Можно также отметить, что ТЭД с последовательным возбуждением более 
ппособлены к перегрузкам по сравнению с ТЭД с другими системами возбуждения, 
что очень важно при их работе в качестве приводов колесных пар тепловозов с 
электрической передачей и электровозов, а также грузоподъемных механизмов 
(лифты, краны и др.) 
К достоинствам ТЭД с последовательным возбуждением также нужно отнести и 
то обстоятельство, что они обеспечивают более равномерное распределение нагрузок 
на каждый двигатель в случаях неравномерного износа бандажей колесных пар 
локомотивов и появления заметной разницы в диаметрах круга их катания. При 
заметной разнице диаметров колес и расхождении электромеханических характетик 
ТЭД одной тележки или тепловоза возникает неравенство сил тяги, создаваемых 
различными колесными парами при взаимодействии с рельсами. Эти обстоятельства 
повышают вероятность возникновения боксования тех колесных пар локомотива, на 
которых реализуются большие значения силы тяги. Разница в диаметрах колес также 
негативно сказывается на реализации тормозной силы, создаваемой тормозными 
средствами самого локомотива. 
Недостатком двигателей с последовательным возбуждением является то, что 
при малых внешних нагрузках (например, при движении локомотива в режиме тяги на 
спуске) величина магнитного потока Ф заметно уменьшается, а частота вращения, 
наоборот, гипотетически может сильно вырасти, т.е. двигатель может пойти вразнос. 
Для исключения этого явления колесные пары тепловоза жестко соединены с якорем 
ТЭД постоянного тока через тяговый редуктор. 
Необходимо отметить, что на некоторых сериях современных тепловозов и 
электровозов стали применять независимую систему возбуждения ТЭД, когда обмотка 
возбуждения статора питается от постороннего источника постоянного тока. 
Двигатели с независимым возбуждением имеют жесткую электротяговую 
характетику, т.е. зависимость V = f(I) представляет собой почти горизонтальную 
линию. Это означает, что скорость движения локомотива с поездом может быть 
практически постоянной на любом по трудности элементе профиля. 


В целом, применение независимой системы позволяет оптимизировать 
характетики ТЭД и получить оптимальные тяговые свойства локомотива с 
электрическим приводом колесных пар. Однако при этом значительно усложняется 
система регулирования тока возбуждения ТЭД. 

Download 0,88 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4   5   6   7   8   9




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish