Кафедра "Электрическая тяга" Отчёт по педагогической практике

Особенности устройства ТЭД постоянного тока
. По конструкции, 
характетикам и, что особенно важно, по условиям эксплуатации ТЭД тепловозов 
заметно отличаются от тяговых генераторов и электрических машин общего 
назначения. 
ТЭД локомотивов работают в крайне неблагоприятных для электрических 
машин условиях, а именно: при движении тепловоза происходит увлажнение и 
загрязнение изоляции, а также электрических контактов из-за попадания внутрь 
двигателя воды, снега и пыли. Возникают высокие перегрузки и перепады температур 
обмоток, особенно в зимнее время, а также механическое воздействие (большие 
ударные нагрузки и вибрация) от неровностей пути и другие. Не случайно именно 
тяжелые условия эксплуатации и недостаточное качество ремонта ТЭД часто 
являются причинами отказов и порч тепловозов в пути следования. 
Устройство ТЭД рассмотрим на примере двигателя прстоянного тока ЭД-118А, 
который применяется на серийных грузовых тепловозах 2М62У, 2ТЭ10В, ЗТЭ10М, 
2ТЭ116 и других. 
Основными узлами двигателя ЭД-118А являются (. 57) неподвижный остов 5, 
закрытый подшипниковыми щитами 1,12, и вращающийся якорь 9 с обмотками 8, 
соединенный с помощью тягового редуктора с колесной парой тепловоза. Внутри 
остова 5, поперечное сечение которого - неправильный восьмигранник, закреплены 
четыре главных 10 и четыре добавочных 17 полюсов. Сердечники главных полюсов 
10 набраны из отдельных стальных листов толщиной 2 мм, на них размещаются 
обмотки возбуждения, изготовленные из шинной меди сечением 8×25мм
2
. Как и в 
конструкциях тяговых генераторов постоянного тока, главные полюсы с катушками 
предназначены для создания магнитного поля (потока) Ф возбуждения в ТЭД. 
Тяговые электродвигатели ЭД-118 предназначены для индивидуального привода 
колёсной пары тепловоза. Двигатель опорно-осевого подвешивания постоянного тока 
с последовательным возбуждением. Крутящий момент передаётся на ось зубчатой 
передачей. Двигатели имеют независимую вентиляцию. 

---