Кафедра "Электрическая тяга" Отчёт по педагогической практике

---

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего 
образования «Петербургский государственный университет путей сообщения 
Императора Александра I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
__________________________________________________________________________
___ 
Кафедра "Электрическая тяга"
Отчёт по
ПЕДАГОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКЕ
 
Задания по тему: 
Асинхронные тяговые двигатели локомотивов железных 
дорог Республики Узбекистан
Обучающийся _____________ (подпись,дата) Валиев А.А. ЭТМ-003
Проверил___________________ (подпись,дата) Никитин В.В. 
Санкт - Петербург 2022

---

План
: 
1.
 Классификация ТЭД
. 
2.
 ЭД-118А 
3.
Свойства и характеристики ТЭД постоянного тока
 
Тяговые электродвигатели (ТЭД) служат для преобразования электрической 
энергии в механическую, передаваемую затем с помощью специальных устройств на 
колесные пары локомотива. 
Классификация ТЭД.
Тяговые двигатели локомотивов классифицируют по 
ряду признаков, а именно: по способу питания, конструктивному исполнению, типу 
привода колесных пар и роду тока. 
По способу питания
электрической энергией ТЭД локомотивов различают: от 
тягового генератора (на тепловозах), от контактного провода или от тяговых 
аккумуляторных батарей (на электроподвижном составе). 
Каждый ТЭД локомотива может осуществлять механический 
привод
одной оси 
- индивидуальный привод, нескольких осей - групповой привод. Наибольшее 
применение на локомотивах с электрическим приводом колесных пар стран мира 
получил индивидуальный привод. Однако в ряде стран, например, во Франции 
серийно строились тепловозы и электровозы с групповым приводом колесных пар. В 
нашей стране в середине 70-х годов прошлого века на Людиновском 
тепловозостроительном заводе (ныне ОАО "Людиновотепловоз") также был построен 
опытный тепловоз ТЭМ12 мощностью 880 кВт (1200 л.с.), который имел групповой 
привод колесных пар. На четырехосном тепловозе ТЭМ12 были установлены два ТЭД 
типа ЭД-121, по одному на тележку. Якори обоих двигателей ЭД-121 были соединены 
между собой и с колесными парами тепловоза посредством карданных валов и осевых 
редукторов по схеме, похожей на тяговый привод колесных пар тепловоза ТГМ6 с 
гидропередачей. 
В зависимости от рода тока, подводимого к двигателю, различают тяговые 
электродвигатели постоянного тока (ТЭД) и переменного тока (ТАД) (асинхронные и 
вентильные). Асинхронные ТАД получили наибольшее распространение на 
локомотивах и применены на опытных тепловозах с передачей переменного тока 
ВМЭ1, ТЭ120, ТЭМ21 и 2ТЭ25А. 
Вентильные (синхронные) ТАД переменного тока по принципу действия 
подобны коллекторным машинам постоянного тока. Вместо коллектора на них 
используется 
система 
силовых 
управляемых 
вентилей 
(полупроводников) 

---

преобразовательной установки, которые служат для преобразования тока (как 
коллектор) и управления режимами работы ТАД и локомотива в целом. Вентильные 
ТАД применены на электровозах переменного тока ВЛ80В, ЭП200 и других.