Ж. ¡ Ам и д ов к. Ишлок, хужалик машиналарини лойихалаш

35-расм . Ш а т у н н и н г э н г
катта у з у н -  
лигини ан и ;лаш сх ем а си
шарнир 
1
атрофида тегишлича
— 
2., ва 3
1
— с
3.2
ейлар буйлаб силжийди, 3 ва 4 нукталар ораси шток- 
нинг грубадчн чи;-;иши хисобига узаяди. Плуг энг кичик хайдаш чу- 
^урлигига урнатилганда кутариш механизми / — 2., — 3
2
— 4 холатга 
келади деб фараз киламиз. Звено 3
1
 — 4 узайиб, 3
.2
— 4 га тенг бу- 
лади. Энди автомат ишга солинса, кривошип 2 — 3 чап гилдиракка бикр 
бирикади ва у билан бирга айлана бошлайди. Шток труба ичида силжиб 
унинг тубига таянгунга кадар шатун 3 — 4 кискара боради ва бу вацт 
ичида плуг кутарилмай туради. Кривошип 2 —3 нукта 2., атрофида айла- 
ниб, 2.¿—3¿ холатга келади ва шу холатдан бошлаб кутариш механизми 
ишлай бошлайди: шарнир 3 марказ 4 дан чизилган ёй 3
1
— 3 \ буйлаб. 
шарни) 
2
эса марказ 
1
дан чизилган ёй 
2
, — 
2
¡ буйлаб силжийди. 
Агар иш холатда 3L ва 4 нукталар орасидаги масофа шатун 3 — 4 
нинг энг кичик узунлигига 
генг булса, нукта З
3
ёй Зх — З
3
да
жойлашади. Чап гилдирак маркази 2
1
транспорт холатга (2¡ нукта), 
шарнир 3 эса пастки кузгалмас холатдан утгач, кутариш механиз­
ми ишдан тухтайди. Кривошип 2 — 3 пастки кузгалмас 
холатдан 
утгач, плугнинг шатун буйлаб таъсир этувчи огирлик кучи криво- 
шипни айлантира олмайди, чунки бу пайтда ташки ролик 4" (32- 
расмга каранг) диск 7 чу^урчасига кириб, унинг 
айланишига йул 
цуймайди. Ер хайдаш чукурлигини винтли механизм ёрдамида хар 
канча узгартирмайлик, чап гилдиракнинг сунгги транспорт холати 
узгармайди, лекин плуг энг катта хайдаш чукурлигига урнатилган­
да чап гилдиракнинг транспорт холатга утишида вертикал силжиш 
баландлиги Н = а тт + hmax (35-расмга каранг), энг кичик хайдаш 
чукурлигидан транспорт холатгача вертикал силжиш баландлиги эса 
Н\ = Omin + h m№ булади, бунда a Illin = a max¡2. Агар плуг винтли 
механизм ёрдамида транспорт холатга утказилган булса, кутариш
механизми 1 — 2{ — Зт — 4 холатни эгаллайди. Шунда у (автомат) 
ишга солинса, кривошип 2 — 3  шарнир 2 атрофида 180° га айланиб,
пастки кузгалмас нуктада.ч утгач тухтайди, механизм / — 
2
\ — 3i —

---

— 4 холатни эгаллайди. Бунда гилдирак маркази вертикал силжи- 
майди, демак плуг хам кутарилмайди. Куйидаги хулосага келамиз: 
иш х°латда S  ва 4 нуцталар ораси энг кичик; шатун трубаси кри- 
вошипнинг икки узунлиги (
2
г) дан зиёд булиши керак.
Ч у ц у р л а ти ш м еханизм и / — 5 — 
6
— 
6
' ни цуриш (33-расм, 
а  га царанг). Бу механизм ер ^айдаш чуцурлигини ростлаш, зарур 
булганда плугни дастаки кутариш учун хизмат килади. Звено 5 — /
чап уцнинг рама устидаги горизонтал 
цисмига эркин утказилганг 
тирак k  эса пайвандланган. Плугни кутариш ёки ^айдаш чуцурли- 
гини камайтириш учун штурвал унг томонга айлантирилади. Шунда 
винт 5  — 
6
гайка 
6
га буралиб киради, 
шарнир 5 олдинга силжий- 
ди ва ричаг / — 5 тирак k оркали тирсак / — 2 ни оркага буради. 
Дала гилдираги opeara рама остига силжиб, плугни кутаради. Плуг­
ни тушириш учун штурвал чапга буралади. Шунда ричаг / — 5 ти­
рак k дан четлашади, дала гилдирагининг уки эса шарнир / атро- 
фида буралади ва плуг рамаси пасаяди. Винт ёрдамида тигсакни 
(
7
Х — Та) бурчакка буриш мумкин. Конструктив улчамлар: /гв — 300> 
. . . 350 мм; / j
_ 5
= 350 . . . 400 мм; стойка 
6
' дан шарнир / гача 
горизонтал масофа 500 мм.
Плугни гидравлик усулда кутариш механизми 36- расм д з 
курсатилган. Плугни кутаришда тракторнинг гидросистемасидан 
юборилган мой босими поршень 4 ни чапга охиригача (4' sp- 
латга) силж итади, шунда шток кронштейн 1— 3 ни буриб, д а л а
гилдираги 
2
ни иш ^олатдан транспорт ^олат 
2
' га утказади. 
Звено / — 3 у заро О нуктада шарнирли бирлаштирилган икки