Ж. ¡ Ам и д ов к. Ишлок, хужалик машиналарини лойихалаш

34-расм . Ш а т у н и й рамага бирлаш тириш н у к .т а си н и аниклаш
схем аси

---

Шарнир 4 урнини топиш учун автоматнинг таш^и механизмн
I 
2
3 4 ни дойра ичида цурамиз. Бунинг учун тирсак 1_
2
нинг иш ва транспорт ^олатларини маълум масштабда чиза- 
миз. М ар каз С, дан 1, 2, 2' ну^талар орцали т '— т доирани 
чизамиз. 
1
ва 
2
ну^талар орасидаги т ' ёйида ихтиёрий жойда 
шарнир 4 нинг урнини белгилаймиз. Ну^та 
4
, ни 2 ва 2' нукта- 
лар билан бирлаштирамиз. Нуцта 4 Х дан 4 {— 2 радиусли ёйни 
4^— 2 чизиц 'билан 
6
, ну^тада кесиштирамиз. 
¿ , —2
ва к —
2
' ма- 
софа кривошипнинг икки узунлигига тенг. й—
2
' масофани тенг 
иккига булсак, кривошип 2— 3 ва шатун 3— 4 нинг узунлигини 
топамиз.
Расмдан куриниб турнбдики, нукта 4Х ни ёй т ' буйлаб шарнир 
/ га канчалик якинлаштирсак, кривошип шунчалик киска булади. 
■Одатда, кривошип узунлиги г =  120 . . . 150 мм танланиб, шатун 
узунлиги / ш аникланади. Ёй т ' да шарнир 4 нинг иккинчи ихтиёрий 
урни 
4-1
ни нукта 
2
' билан бирлаштирамиз. ^осил булган 
4
Х— 
2
', 
4? —
2
' кесмаларнинг хусусий /г ну ^талари бор. Исталган £ (. нукта
марказ С
2
д а н
2
, к ь 
2
' ну^талар орцали утказилган п — п дои- 
рада ётади (бунга Ч*- бурчакларнинг тенглиги далил булади). 
Нуцта 
2
дан ¡кривошипнинг 
икки 
узунлигига 
тенг радиус 
г 
~ 2
(2
3) би лан ёй чизамиз ва уни ёй п— п билан кесишти- 
риб к нуцтани топамиз. 
2
' ва к, нуцталар орцали турри чизи^ 
утказиб, ёй пх 
ш  билан кесиштирамиз; кесишиш ну^таси ш а р ­
нир 4 нинг биз излаётган энг маъ^ул геометрик урни булади. 
досил булган 
2
'— к кесманинг ярмини, яъни кривошип 
2—3
нинг 
узунлигини топиб, 3' нуцта урнини белгилаймиз. Шатун 3'— 4 
узунлигига тенг радиус билан марказ 4 дан чизилган ёйни кесма
2 4 нинг давом и билан кесиштириб, 3 ну^та урнини топамиз.
3 3 - раем, б д а курилган кутариш механизмининг иш 1— 2—
3 — 4 ва салт 1— 2 '—3 '— 4 ^олатларида шатун ва кривошип бир 
турри чизикда ^узралмас ну^таларда жойлашган. Одатда ку­
тариш механизмини кУзратиш осон булиши учун шатун ва кри­
вошипнинг йуналиш лари о р а с и д а ф ^ О . . . 9° ва ф2= 12 . . . 18° 
бурчак ^олдирилади.
^ 3 4 - раемда б арча щ ф илм алар тугагач, кривошип шатуннинг 
иуналишидан сунъий равишда ф! ва ф
2
бурчакларга ордирила- 
ди. Н а т и ж а д а та ш ^ и механизмнинг иш холати 
1
—
2
—
3
,—4
салт 
^олати эса 
1
—
2
' —3
"—4
булади.
Плуглардз Я тах ни таъминлаш учун [3
2
= 0 . . . 9°, 
= 30 . . .
60° кабул килинган. Шатун узунлиги 1Ш
= (3" — 4) = 4г олинади.
Тиркалма плугларда ер ^айдаш чу^урлигининг цандай бу- 
лишидан к а т ъ и назар, раманинг транспорт ^олатда доим бир 
хил б а л а н д л и к к а кутарилиши учун шатун 3
—4
телескопик ки- 
либ ясалади^ва унинг узунлиги энг кичик ва энг катта ^иймат- 
ларга эга б улад и. Плугни автомат ёрдамида кутаришда шток 
труба тубига таян и б шатун 3"— 4 энг 
1
^ис^а булади. Бинобарин, 
¿53-, ¿4- р а с м л а р д а биз шатуннинг энг кичик улчами билан та- 
нишдик.

---

ганда кутариш механизмининг иш 
холатини / — 2, — .3j — 4 билан 
белгилаймиз. Хайдзш чукурлигини 
л тт гача камайтириш учун винт
К
___
f\
1 - П Я Г ' М Г Я
I/ Я П Я Ы т Л
Л \ 7 Г Ш _
та циймати олинади.
Шатуннинг энг катта узун- 
•$ 
лигини куйидагича ани <лаш мум- 
кин (35-расм). Плугни максимал 
« 
^айдаш чукурлиги а тах га урнат- 
ь
Шатун 
таянчининг 
урни 
(ну^та 4) ни а н и ^ л а т д а р =
= 24 . . . 28° олиш мумкин. yi 
ва Y
2
нинг энг катта циймат- 
лари учун р пинг хам энг кат-