|
31-расм. Тиркалма плуг механизм.!а рининг схемаси
31-pciv.m. I
. . . . j • ——-------
| _ 2 ~ 3 - 4 - автоматнинг таш ки (кутари ш ) механизми; 1 - 5 - 6 - в ^ - ч а п ^ м я в »
А - гидроцилиндр,
д _ да; а гилдираги; Е - вгат гилдираги.
кита турт звенолик механизмдан ( 3 1 - раем): чу^урлатиш меха*
низми 1— 5—
6
—
6
' ва автоматнинг тацщи (ку*тариш) механизми
1
2 3 4 д а н иборат. Унг рилдирак Е механизми ^ам иккита:
ал о ^а м еханизми
1
— 7—
8
— 9 ва ордириш механизми
7
—
8
—
9—1
дан иборат. Кетинги рилдирак Г механизми: ало^а механизми
—13
ва хусусан кетинги рилдирак механизми 13— 14—
15— 16 дан иборат.
П л угл ар гидравлик ва механик кутариш механизмлари би-
,.лан^ ж и ^ о зл ан ад и . Гидравлик кутариш механизми гидроцилиндр
А ёрдам ида ^ а рак атга келтирилади: гидроцилиндрга трактор-
нинг гидросистемасидан босим билан мой юборганда (раемда
плугнинг иш ^олати курсатилган) звено 18— 19 нинг узунлиги
цисцаради, звено
1
— 18 у^да чапга буралиб, тирак Г н и босади
ва барча гил д ир ак лар механизмларини ^аракатга
келтириб,
плуг рамасини кутаради.
М еханик кутаргич ёки автомат чап рилдирак у^и
2
га урна-
тилади. А втом ат ишга солинганда кривошип
2—3
ли вал муфта
ёрдам ида чап гилдиракка бирикади ва у билан бирга айлана
бошлайди. Ш унда кутариш механизми 1— 2— 3— 4 ишга туша-
ди: кривошип айланиб, шатун 3— 4 нинг стерженини труба ичи-
да силж итади; стержень трубага тиралгйч, тирсак
/ —2
шарнир
1 атрофида б у р а л а бошлайди. Чап рилдирак у^и етакчи ^исоб-
ланади. Ш унинг учун чап рилдирак у^ининг рама устидаги го-
ризонтал цисми буралганда ало^а механизмлари ишга туишб,
эгат 9— 10 ва кетинги гилдиракларнинг тирсаклари 16— 17 шар-
нирлар 9 ва. 16 атрофида буралиб, рамани кутаради.
Тиркалм а плугларга очи^ типдаги храповикли автомат ур-
натилади. М ассаси 1500 кг дан орти^ плуглар (бута-туцай плуг-
л а р и ) да храповик-шестерняли автомат ишлатилади.
Умумий иш ларни бажарувчи плугларнинг храповикли авто-
мати (32-раем), ^з-
аро борланган учта
2 - § . П Л У Г А В Т О М А Т И Н И Н Г Т У ЗИ Л И Ш И ВА И Ш Л А Ш И
механизмдан тузил-
ган: ташци кутариш
механизми
1
—
2
—3—
4 плугни иш ^олат-
дан транспорт ^олат-
га
утказади;
ички
механизм
2
—
3
'—
4
' —
5', плугни
кутариш
пайтларида чап
р и л
-
Л И П Я К Н И
Т Г П И П П П Г П Г Т -
V
у
илукпп
ку1с1рИ11
пайтларида чап
р и л
ханизми; / — чап уц т и р саги ; 2 — крипе
телескопии ш атун; 5 — п р у ж и н а; 6 —
Л — подш ипник; 9 — и ш га солиш ричаги;
ханизмнинг
етакчи
звеноси
2
—3) га бикр
бирлаштириб,
уни
^аракатга келтириш
ти р саги ; 2 — крипошипли вал ; 3 ~ 4 —
5 — п р у ж и н а; 6 — х р аго аи к ; 7 — диск;
и ш га солиш ричаги;
10
— пруж ина; I I —
д ал а ги л д ир аги
(айлантириш) учун хизмат ^илади; ишга солиш механизм»
2
_
3
' __
4
" —
5
" плугни кутариш ва тушириш п а й т л а р и д а аввалги
икки механизмни бир-бирига ^ушади ва аж ратади .
Храповик
6
чап гилдирак гупчагига м ахк ам л ан ган . Чап уц
тирсаги
1
нинг пастки учидаги подшипник
8
ичида кривошипли
вал 2 эркин урнатилган. Кривошип (звено 2— 3) телескопик ш а
тун (звено 3— 4) га шарнирли бирлаштирилган.
Кривошипли
вал 2 га шаклдор диск 7 махкамланган, дискка э с а тиш 4 ли
куш елкали собачка 3' шарнирли бирлаштирилган. Автоматнинг
ишга солиш механизми чап у^нинг вертикал тирсагига урна
тилган булиб, ишга солиш ричаги 9, таш^и ролик 4 " ва уни диск
7
нинг айлана сиртига си^иб турувчи пружина
10
дан иборат.
Автомат ^уйидагича ишлайди.
Ички пружина 5 собачканинг
пулат тиши
4
' ни храповик
6
нинг тишига илинтиришга инти-
лади. Собачканинг иккала елкаси диск 7 нинг а й л а н а сиртидаги-
чуцурчалар царшисида ж ойлаш ган. Ролик дискнинг чуцурча-
сига тушганда пружина
5
нинг кучини енгиб, собачканинг боища*
елкасини кутаради, тишини эса храповикдан а ж р а та д и , дала,
гилдираги
11
дискдан ажралиб, вал
2
да эркин айлана бош-
лайди, яъни автомат ишламайди. Плугни авт о м а т ёрдамидз
кутариш учун ричаг 9 ни ар^он билан тортиб ролик 4
диск-
нинг чу^урчасидан чиь^арилади. Собачка 3' п р у ж и н а 5 таъси-
рида храповик билан тиш лаш ади ва диск ги л д и р ак к а бирикади.
Рилдиракнинг айланма
^а р ак ат и
храповик,
собачка,
диск
ор^али валга, кривошипга узатилади, сунгра ш атун ^аракатга
келиб, Рилдиракнинг ерга иш^аланиши ва тракторнинг тортиш
кучи ^исобига рамани кутаради. Автоматни иш га солиш меха-
низмининг ролиги 4" дискнинг чуцурчасидан чи^иб, унинг ай
лана сиртида юмалайди ва 180° дан кейин дискнинг ]^арама-
карши томондаги чу^урчасига тушади,
собачканинг тишини-
храповикдан ажратади, плуг кутарилишдан тухтайди, гилдирак
кривошипли валда эркин ай лана бошлайди.
Плугни иш ^олатга туширишда ричаг 9 ни тортиб ролик 4
дискнинг чуцурчасидан я н а чи^арилади, плуг уз огирлик кучи
таъсирида пасаяди. Ролик дискнинг айлана сирти буйлаб юма-
лаб унинг иккинчи (кейинги 180°даги) чуцурчасига тушгандан
кейин собачканинг елкасини босиб, автоматни тухтатади, плуг
иш ^олатида
1
^олади.
Храповик-шестерняли автоматда вал 2 нинг учига узатиш
нисбати
0,5
булган бир ж у ф т шестерня урн ати л ад и , кривошип
эса етакланувчи шестерня гупчагига бириктирилади. Дискда
ф акат битта чу^урча булади. Автомат и ш л аган д а раманинг ку-
тарилиши гилдирак тули^ бир марта айлангунга
1
^адар давом
этади, шестерняларнинг узатиш нисбати 0,5 булгани учун кри
вошип ярим айланага буралади, плугни кутарувчи куч икки
хисса катта булади, аммо пайкал охирида корпусларнинг ердан
чи^иш ёки ботиш масофаси ^ам икки б а рав ар ош ад и — бу х р а
повик-шестерняли автоматнинг
жиддий камчилиги х;исобла-
нади.
Автоматнинг ташци кутариш механизми 1— 2— 3— 4 ни лойи-
халаш . П л у г механизмлари ишлаганда звеноларнинг
рамага
нисбатан силжишини график усулда тасвирлаш осон булсин
учун р а м а ва унга урнатилган шарнирларнинг у^лари вертикал-
б уи лам а текисликда ^узгалм айди деб ^аралади. Бу ^олда чиз-
м ада плуг гилдираклари ва уларнинг таянч текисликлари (дала
бети, э г а т туби) биргаликда р ам ага нисбатан вертикал силжи-
тилади. Таянч текислик ги л д и р ак тутинига уринма тугри чизик
билан тасвирланганидан чизма анча содда чизилади. Кутариш
^ 4 ва чу^урлатиш
1
— 5 —
6
—
6
' механизмлари иш (кора
чизиц) ва транспорт (штрих чизицлар) ^олатларда
3 3
- расмда
курсатилган. Корпусларнинг максимал ^айдаш чукурлиги а
д а н транспорт ^олатга кутарилиш баландлиги:
m Х
Итак
Do'stlaringiz bilan baham: |
