Испытания

Определение сцепных свойств шины

Определяют коэффициенты сцепления шины с опорной поверх- ностью в продольном и боковом направлениях.
Коэффициент сцепления шины с опорной поверхностью в про- дольном направлении определяют способами:

• 
  замером силы сцепления шин автомобиля с опорной поверхностью
  

при его буксировке со всеми заторможенными колесами;

• 
  на стенде.
  

Коэффициент сцепления шины с опорной поверхностью в попе- речном направлении определяют на стенде.
Определение зависимости коэффициента сцепления от скорости скольжения шины в данном учебном пособии не рассматривается.

Определение коэффициента сцепления шины с опорной поверхностью в продольном направлении при буксировке автомобиля со всеми заторможенными колесами

Для проведения испытаний выбирается ровный горизонтальный участок опорной поверхности (длина подбирается эксперименталь- но) коэффициент сцепления шин с которой необходимо определить
Автомобиль с испытуемым типом шин предварительно должен пройти обкатку, а в день проведения испытаний прогревочный пробег. Температура воздуха, скорость ветра состояние опорной поверхнос- ти (к примеру мокрая, заснеженная, или наличие песка на асфальте и т. д.) должно соответствовать программе испытаний.
Определяется вес автомобиля G_a. К автомобилю крепится датчик
силы (динамометр) для определения силы сцепления колес автомоби- ля с опорной поверхностью P_φ. Испытуемый автомобиль буксируется
за тягачом со всеми заблокированными от проворачивания рабочей тормозной системой колесами (рис. 5.7).
Замер производится трижды при буксировке автомобиля в одну сторону и трижды при буксировке автомобиля в прямо противопо- ложную сторону в пределах выбранного участка опорной поверхнос- ти. По усредненному значению силы сцепления на данном участке определяется коэффициент сцепления колеса с дорогой.
  ^{Р ,}
G_a
где P_φ – среднее значение силы сцепления шин автомобиля с дорогой, Н; G_a – вес автомобиля при проведении испытания, Н.

Рис. 5.7. Определение силы сцепления шин автомобиля с дорогой:

1. 
   – опорная поверхность; 2 – испытуемый автомобиль; 3 – динамометр (датчик силы); 4 – автомобиль тягач
   

При проведении испытаний на опорной поверхности с низкой несущей способностью песок, снег, пашня, размокший грунт и т. д. автомобиль-тягач нужно подбирать таким образом, чтобы шины ис- пытуемого автомобиля не попадали в колею тягача. Каждый заезд вы- полняется на свежем участке опорной поверхности.