Испытания

ВВЕДЕНИЕ

В настоящем учебном пособии рассмотрены наиболее характер- ные виды испытаний узлов, агрегатов и систем автомобиля.

Испытания узлов, агрегатов и систем автомобиля возможны:

• 
  в составе полнокомплектного автомобиля на дороге или на стенде с беговыми барабанами;
  
• 
  отдельных деталей или узлов на стендах.
  

Дорожные испытания проводят:

• 
  на дорогах общего пользования;
  
• 
  на дорогах, спецучастках, сооружениях автополигонов.
  

К примеру, испытания на статическую прочность и циклическую долговечность проводят на стендах.
При испытании на статическую прочность изделие подвергается нагружению с усилием, оговоренном в конструкторской документа- ции на него или в программе испытаний. Достаточно часто в програм- мах проведения испытаний указывается, что усилие может превышать нормированное, вплоть до разрушения изделия. При проведении ис- пытаний на циклическую долговечность изделие считается прошед- шим испытание, если выдержало без поломок весь цикл испытаний и, возможно, еще ряд каких-либо условий, оговоренных методикой или программой испытаний. В ряде случаев возможна замена вышед- ших из строя деталей, узлов, прямо не относящихся к испытываемому изделию. Так, при испытании синхронизаторов коробки передач на циклическую долговечность возможны поломки привода переключе- ния передач, подшипников, валов коробки и т. д. Возможность вы- полнения подобного вида работ оговаривается методикой или про- граммой испытаний.
В дорожных условиях производятся испытания автомобиля – его узлов, агрегатов и систем, а также режимометрирование – измере-
ние и регистрация процессов в деталях, узлах, агрегатах и системах автомобиля. Подготовка и проведение режимометрирования про- цесс весьма трудоёмкий. Для измерения и регистрации физичес- ких величин, характеризующих процессы в деталях, узлах, агрега- тах и системах подлежащих режимометрированию, – детали, узлы, агрегаты и системы оснащаются соответствующими датчиками. Сигналы с датчиков по проводам или радиоканалам через согла- сующую измерительную аппаратуру передаются на записывающее устройство. В качестве записывающего устройства при дорожных испытаниях в основном применяется персональный компьютер в антивибрационном исполнении.
Перед проведением режимометрирования автомобиля произво- дится его обкатка. Каждый день перед выходом на маршрут и включе- нием записи процессов автомобиль проходит прогревочный пробег.
Этапы режимометрирования подробно расписываются в програм- ме испытаний. На каждом этапе задается сочетание параметров:

• 
  скорость движения;
  
• 
  весовое состояние;
  
• 
  тип опорной поверхности дороги;
  
• 
  рельеф местности;
  
• 
  температура окружающего воздуха и другие.
  

После завершения всех этапов режимометрирования полученные результаты обрабатываются, подвергаются статистической обработ- ке, так чтобы их можно было использовать как исходные данные для формирования нагрузочных режимов для стендовых и виртуальных испытаний деталей, узлов, агрегатов и систем автомобиля.
На обложке учебного пособия представлен стенд с беговой дорож- кой для испытания шин французской фирмы BiA.

1.