Испытания

6. ИСПЫТАНИЯ РАМ, КУЗОВОВ И КАБИН

Несущая система автомобиля может представлять собой раму; раму, кабину и кузов; несущий кузов. В данной главе испытания рам, кузовов и кабин рассматриваются на примере несущего кузова легко- вого автомобиля.

Значительная часть испытаний кузова легкового автомобиля, его механизмов, систем и навесных узлов проводится на стендах. Уско- ренные ресурсные испытания кузова проводятся на спецучастках дорог автополигона с булыжным и разбитым булыжным покрытием. Дорожные испытания кузова могут проводиться на дорогах и спе- цучастках дорог автополигона или на дорогах общего пользования. Скоростные режимы, весовые состояния, метеоусловия, дорожные условия, рельеф местности задаются в программе испытаний.

1. Стендовые испытания несущего кузова

Стендовые испытания несущего кузова проводятся на стендах:

• 
  со статическим нагружением на изгиб, кручение и носят оценочный характер прочности и жесткости;
  
• 
  с динамическим нагружением для определения долговечности кузова.
  

1. Испытания несущего кузова на стендах со статическим нагружением

Испытание на изгиб

При испытании на изгиб оцениваются жесткостные, прочностные свойства кузова, его способность сохранять геометрию дверных про- емов под действием приложенных нагрузок. Испытаниям подвергает- ся, как правило, каркас кузова без его навесных узлов и механизмов, агрегатов автомобиля, узлов и деталей интерьера и т .д.
Каркас кузова (далее кузов) устанавливается на опорах, крепящих- ся к кузову в точках крепления упругих элементов подвески (рис. 6.1).

Рис. 6.1. Схема стенда для испытания несущего кузова автомобиля на изгиб: 1 – основание стенда; 2 – испытуемый кузов; 3 – датчики деформации дверных проемов; 4 –датчики деформации основания кузова;

5 – опоры кузова
В дверных проемах, устанавливаются датчики, фиксирующие их деформацию под действием приложенных к кузову нагрузок. Уста- навливаются датчики деформации основания кузова под всей по- верхностью основания. В моторный отсек, в пассажирский салон в багажник укладываются мешки с дробью по весу узлов, агрегатов, оборудования, устанавливаемых в автомобиле. Фиксируют деформа- цию основания кузова автомобиля, дверных проемов. Укладывают мешки с дробью, имитируя динамическую нагрузку на кузов, к при- меру, при переезде неровности. Фиксируют деформацию основания кузова автомобиля, дверных проемов. Коэффициент перегрузки за- дается в программе испытаний.
Оценивают деформацию основания кузова, полученную в ста- тическом и квазидинамическом режимах. Оценивают деформацию дверных проемов. Для определения мест действия наивысших ме- ханических напряжений в каркасе кузова применяют метод хрупких покрытий. Для количественного определения значений механических напряжений в каркасе кузова наклеивают розетки тензодатчиков.