Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Жизнь и внутренняя политика:
15 мая 1935 в Москве была открыта первая очередь метро (1348,270) - Парк Культуры - Сокольники (3263,240).
15 мая 1935 пущен в строй московский метрополитен (тогда - имени Л. Кагановича) (4962).
15 мая в 1935 году в Московском Метрополитене торжественно прошел первый поезд от Сокольников до Парка культуры и отдыха имени Горького. Первоначально московское метро носило имя Кагановича, затем - Ленина. Советское метро изначально создавалось по принципу "двойных технологий": станции были достаточно углублены и обеспечены автономными энергоустановками, дублированными системами воздухообеспечения, чтобы служить бомбоубежищами для населения; рядом с линиями оборудовались запасные пункты управления ПВО и войсками, прокладывались подземные метролинии особого назначения и т.д. Великая Отечественная война полностью оправдала такую предусмотрительность и затраты (14892).
15 мая в 1935 году проезд в Московском метрополитене стал стоить 50 копеек (14892).
Внешняя политика:
15 мая 1935 было Письмо Крестинского Н.Н. Сталину И.В., Молотову В.М., Ворошилову К.Е., Кагановичу Л.М., Орджоникидзе Г.К. с просьбой разрешить продажу Турции 70 самолетов, с приложением проекта постановления; на письме надпись Орджоникидзе: «т. Королеву. Срочно выяснить какие самолеты и возможность продажи». Копия, машинопись, надпись – автограф Орджоникидзе (15933).
Авиапромышленность:
К середине мая 1935 «МГ» успел совершить 10 полётов общей продолжительностью 3 час 10 мин. 15 мая гигант в течение 45 мин демонстрировали депутатам Моссовета. В тот день пассажиром «МГ» стал знаменитый французский лётчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери, тогда московский корреспондент парижской газеты «Пари Суар». Утверждают, ему даже дали немного «порулить». 16 мая состоялся 33-минутный перелёт «МГ» под управлением летчика ЦАГИ Н.С. Журова (второй пилот — фактический командир агитэскадрильи им. Максима Горького опытный лётчик-орденоносец И.В. Михеев) с Центрального аэродрома в Щёлково. Весь день там шла интенсивная тренировка И.В. Михеева в качестве командира корабля, так как на воскресенье 18 мая назначили два полёта, после которых гигант официально передавали из ЦАГИ в агитэскадрилью им. Максима Горького. В процессе вывозки Михеева в Щёлково сначала совершили четыре полёта длительностью от 7 до 11 минут. Затем состоялся первый самостоятельный вылет Михеева (14 мин) и чуть позже еще один 9-минутный тренировочный полёт. Вечером того же дня Журов и Михеев за 30 минут перегнали «МГ» со Щёлковского аэродрома на Ходынку (11696).
С середины мая по ноябрь 1935 проходили гос. испытания в НИИ ВВС ДИ-6. Летали л П.Я.Федрови и В.А.Степанченок (3876,8).
Внешняя политика:
В середине мая 1935 через две недели после подписания советско-французского договора в Праге был заключен Договор о взаимопомощи между СССР и Чехословакией. С дипломатической точки зрения это был своего рода курьезный случай, так как военный договор подписали страны, не имевшие между собой дипломатических отношений. (Дипотношения были официально установлены только с 9 июня 1935 г.).
По своей направленности советско-чехословацкий договор полностью соответствовал советско-французскому и косвенно к нему апеллировал. В ст. 2 договора говорилось, что Чехословакия и СССР будут оказывать помощь друг другу, если кто-то из них подвергнется неспровоцированному нападению третьей державы и если такая же помощь будет оказана жертве агрессии Францией. Таким образом, Чехословакия пыталась обезопасить себя не только от германской угрозы, но и от казавшихся ей возможными посягательств на ее суверенитет со стороны самого Советского Союза, что было возможно, если бы СССР ввел в Чехословакию свои войска под видом оказания ей помощи. При этом Чехословакия не имела общей границы с СССР, и ввод советских контингентов на чехословацкую территорию был возможен только при условии их беспрепятственного прохода через Польшу. Что касается помощи Франции, то Чехословакия должна была ее получить в соответствии с подписанным в 1925 г. в Локарно франко-чехословацким гарантийным договором. Однако и с Францией Чехословакия не имела общей границы (3871).