Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

3.10. ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ЛОЖНОЙ ЗАНЯТОСТИ
ПЕРВОГО БЛОК-УЧАСТКА

Дежурному по станции запрещается отправлять поезд при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный автоблокировкой, не убедившись в свободности первого блок-участка.

Дежурный по станции:
1) убеждается в свободности первого блок-участка порядком, изложенным в Инструкции по движению поездов и маневровой работе;
2) производит запись в журнале осмотра: «Первый блок-участок показывает ложную занятость. ДСП Ахмедов». Докладывает поездному диспетчеру и вызывает электромеханика, дорожного мастера (бригадира пути) и начальника станции, время явки которого отмечает в журнале движения поездов и докладывает поездному диспетчеру;
3) готовит маршрут отправления, открывает попутные маневровые светофоры по ходу движения поезда и надевает колпачки красного цвета на все кнопки (рукоятки) стрелок, входящих в маршрут. На станциях с маршрутным набором устанавливает рукоятки стрелок в положение остряков стрелок в маршруте. Нажимает кнопку «Закрытие переезда»;
4) при отправлении поезда на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой устанавливает блок-систему в направлении отправляющегося поезда, изымает из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона (пути перегона). Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона отправляющимся поездом (после вступления его на первый блок-участок удаления);
5) докладывает поездному диспетчеру о выполнении всех операций по приготовлению маршрута отправления и проверки свободности первого блок-участка и получает разрешение на отправление поезда;
6) при невозможности в течение 10 минут выяснить местонахождение ранее отправленного поезда, отправляет поезд при запрещающем показании выходного светофора, но при этом машинист ведущего локомотива перед отправлением со станции должен быть предупрежден по радиосвязи или путем отметки на бланке разрешения зеленного цвета: «Сведений о свободности первого блок-участка нет. ДСП Ахмедов»;
7) отправляет поезд:
по правильному пути двухпутного перегона по регистрируемому приказу, передаваемому машинисту поезда по поездной радиосвязи, по пригласительному сигналу или разрешению на бланке зеленного цвета с заполнением п. 1;
на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона, оборудованного двухстаронней автоблокировкой, по регистрируемому приказу, передаваемому машинисту поезд по поездной радиосвязи, или разрешению на бланке зеленного цвета с заполнением п. 1 и с соблюдением требований п. 31 ИДП.
Поездной диспетчер действует порядком, изложенным для случая приема, отправления при ложной занятости стрелочного изолированного участка, кроме того:
1) обращает особое внимание на недопущение отправления поезда на занятый блок-участок и встречных поездов с соседней станции;
2) на однопутных перегонах или двухпуиных с двухсторонней автоблокировкой дает (при отправлении по неправильному пути) дежурным по станции регистрируемый приказ, подтверждающий свободность перегона от встречных поездов.