Глоссарий

Юқори чекка нуқта (ЮЧН)–поршеннинг тирсакли валдан энг узоқлашган цилиндр ичидаги юқори туриш ҳолати.
Пастки чекка нуқта – (ПЧН)-поршеннинг энг пастки ҳолати.
Поршен йўли- поршеннинг бир чекки нутадан иккинчи чекка нутагача босиб ўтган йўли.

4.7-расм. Кривошип- шатун механизмининг асосий ҳолатлари:

Ёниш камерасининг ҳажми Vc- поршеннинг юқори чекка нуқта (ЮЧН) ҳолатида унинг юқорисида ҳосил бўлган ҳажм. Цилиндрнинг иш ҳажми В - поршен юқори чекка нутадан пастки чекка нуқтагача (ПЧН)га ҳаракатланганда ҳосил бўлган ҳажм.У қуйидаги формула билан аниланади:

Бу ерда: d -силиндр диаметри,м
s-поршен йўли,м
Цилиндрнинг тўла ҳажми – поршень пастки чекка нутада турганда унинг устида ҳосил бўлган цилиндр бўшлиги, яъни:
_Vа = V+ V_c , м³
Сиқиш даражаси – цилиндр тўла ҳажмининг ёниш камераси ҳажмига нисбатига тенг, яъни:
е
Сиқиш даражаси поршень пастки нутадан юқори чекка нуқтага борганда цилиндр ичидаги иш аралашмасининг ҳажми сиқилиш натижасида неча марта камайишини кўрсатади. Карбюраторли двигателларда сиқиш даражаси е=6,5…10, дизел двигателларда е =14…21.
Двигател литражи двигателларда барча цилиндрларнинг литрларда ифодаланган иш ҳажмлари йиғиндисидан иборат.

Бу ерда: V _л - двигателнинг литражи, л ;
V -битта цилиндрнинг ҳажми ,
n –цилиндлар сони;
10³ -литрга айлантирувчи коэффициенти..
Иш цикли- фойдали иш бажариш учун зарур бўлган кетма-кет содир бўлувчи киритиш, сиқиш, кенгайиш (иш йўли) ва чиқариш жараёнларининг йиғиндиси.
Такт –поршеннинг бир чекка нуқтадан иккинчи чекка нуқтага ҳаракатланганда бажариладиган жараён. Двигател ҳар бир цилиндрнинг тўла иш цикли поршеннинг тўрт юришида, яъни тирсакли вал икки марта тўлиқ айланганда содир бўлса, бундай двигатель тўрт тактли двигатель дейилади. Агар двигатель ҳар бир цилиндрнинг тўла иш цикли поршеннинг икки юришида, яъни тирсакли валнинг бир марта тўлиқ айланишида содир бўлса, бундай двигатель икки тактли двигатель дейилади.