E. Морозова Художественный редактор В. Земских Верстка E. Ермолаенкова, В. Зассеева Корректоры T. Христин, С. Шаханова ббк

Часть III. Рыночная структура и конкурентная стратегия 
Может показаться странным, что компания выходит на открытый рынок, что­
бы купить двигатели, которые производит сама. Однако, если бы она делала все 
двигатели самостоятельно, ее предельные издержки производства превысили бы 
конкурентную рыночную цену. И хотя прибыль низового подразделения была бы 
выше, общая прибыль фирмы была бы ниже. 
На рис. Al 1.3 показана ситуация, когда компания продает двигатели на внеш­
нем рынке. Теперь конкурентная рыночная цена Р
ш
выше трансфертной цены, 
которую фирма установила бы в отсутствие внешнего рынка. В этом случае, хотя 
подразделение Engine Division производит двигатели в количестве Q
EV
головным 
подразделением для производства автомобилей используется только количество 
Q
n
. Остальные продаются на внешнем рынке по цене Р
ш
. 
Заметим, что, по сравнению с ситуацией, когда внешний рынок двигателей от­
сутствует, автомобильная компания производит больше двигателей, но меньше 
автомобилей. Это происходит потому, что двигатели слишком ценны: в предель­
ном случае чистый доход от продажи двигателей на внешнем рынке выше, чем 
чистый доход от их использования для постройки дополнительных автомобилей. 
Рис. А11.3. Продажа двигателей на конкурентном внешнем рынке 
Оптимальная трансфертная цена для автомобильной компании снова равняется рыночной 
цене Р
ш
. Ее значение лежит выше точки, в которой МС
Е
пересекает NMRp так что низовое 
подразделение продает часть своих двигателей на внешнем рынке. Дочернее подразделение 
производит двигатели в количестве Q
E]
 — количество, при котором MC
Е
равняется Р
ЕМ
. Го­
ловное подразделение использует из них только Q
n
, то число двигателей, при котором NMR
E 
равняется Р
ЕМ
. По сравнению с рис. Al 1.1, на котором внешний рынок отсутствует, компа­
ния производит больше двигателей, но меньше автомобилей. 

---