Бугун Ўзбекистон Республикаси-иқтисодиёти бозор иқтисодиётига асосланган, тўхтовсиз ривожланаётган давлат

Маҳкамлаш тури
Вагон массаси брутто. т. бўлгандаги солиштирма кўндаланг йўналишли инерция кучининг қиймати
Битта вагонга		Иккита вагонга
23 ва ундан кам	85	44	170
Қайишқоқ (чўзилувчан симлар, ёғоч бруслар, тилим-тилим шаклдаги металл боғичлар)	1,2	1,0	1,2	0,9
Қаттиқ (болтли ва пайвандланадиган бирикмалар)	1,9	1,7	1,9	1,6

Марказдан қочувчи куч ҳисобга олинган ҳолда кўндаланг ётиқ йўналишли инерция кучи

F_кўн. қ а_кўн.Q_юк.
бунда, а_кўн.–кўндаланг йўналишли инерциянинг солиштирма кучи (жадвал 7.2).
Юкнинг оғирлик маркази бошқа тик сатҳларда жойлашган бўлса, а_кўн. қуйидаги математик ифода орқали аниқланади:

бунда, I_o–вагоннинг базаси;
I_юк–юкнинг оғирлик марказидан тик сатҳгача бўлган, вагоннинг кўндаланг ўқи орқали ўтувчи масофа;
а_к–юкнинг оғирлик маркази тик сатҳда жойлашгандаги кўндаланг йўналишли инерциянинг солиштирма кучи;
а_ш–юкнинг оғирлик маркази шкворен тўсини устида жойлашгандаги кўндаланг йўналишли инерциянинг солиштирма кучи.
Тик йўналишли инерция кучи
F_т қ а_тQ_юк.
бунда, а_т–ЦНИИ-Х3 тележкаларидан иборат тўрт ўқли вагонлар ва ҳаракат тезликлари учун тик йўналишли солиштирма куч:

МТ-50 тележкаларида а_в 1,6 мартага кўпаяди;
- вагондаги юкнинг умумий оғирлиги, кН;
к–битта вагонга таяниб тўрган юкни ташиш пайтида қабул қилинадиган коэффицент,-5, иккита вагонга таяниб тўрган юк учун эса–20.


Жадвал 7.2