Бугун Ўзбекистон Республикаси-иқтисодиёти бозор иқтисодиётига асосланган, тўхтовсиз ривожланаётган давлат

Download 3,14 Mb. bet 69/149 Sana 24.02.2022 Hajmi 3,14 Mb. #242499

Bog'liq
Yuk va yo'lovchi TTQ

Bu sahifa navigatsiya:

• 7.3. Юкни ташишга тайёрлаш

Юкни жойлаштириш усули
Кўндаланг йўналишли инерция солиштирма кучининг ҳаракат тезлиги км/с. бўлгандаги қиймати
	90	100
Битта вагонга таяниб тўрган, қуйидаги соҳалар орқали ўтадиган тик кўндаланг сатҳда жойлашган юкнинг оғирлик маркази:
вагоннинг ўртаси аўрт.	0,28	0,33
Шкворен тўсини аш.	0,50	0,55
Иккита вагонга таяниб тўрган	0,35	0,40

Шамол кучи йўл ўқини ўз ичига олган тик сатҳга тик чизиқ бўйлаб йўналишга эга.

W қ k_ДqS_м.
бунда, k_Д–юкнинг ҳаво таъсирига нисбатан суйрилик даражасини ҳисобга олувчи аэродинамика коэффиценти (текис юзали юклар учун кқ1. цилиндрсимон шаклдаги юклар учун k_Д–0,5);
q–490 Па га тенг бўлган, ҳисоблаб чиқилган тезлик шиддати;
S_м–юкнинг бўйлама тик сатҳга проекцияси майдони, м².
Кучларнинг иккинчи тарзда бирикуви пайтида ишқаланиш кучи:
Битта вагонга таяниб турадиган юклар учун
Узун ўлчамли юклар учун,

кўринишида аниқланади.


7.3. Юкни ташишга тайёрлаш

Поездлар ҳаракати хавфсизлиги ва юкнинг ташиш пайтида зарар кўрмасдан манзилга етказилишини таъминланиш учун юк жўнатувчи юкни ташишга тайёрлаши шарт. Хусусан, у экскаватор, кран, автоматик тарзда юк ортиш машиналари ва бошқа машиналарларнинг барча ҳаракатчан қисмлари (ҳартумсимон қисми, осма ишчи қисмлари)ни маҳкамлайди, уларнинг металл юзаларини занглашдан асрайдиган мой ёки бошқа ҳимоялаш воситаси билан мойлаб-ҳимоялайди, бакдаги ёқилғи ва совутиш тизимидаги сувларни тўкиб юборади, синиб ёки йўқолиб қолиши мумкин бўлган қисмларини ажратиб олиб алоҳида идишларга солиб ёки ўраб ҳимоялайди.

Юк жўнатувчи юкни у ташиладиган идишга яхшилаб жойлаштиради, маҳкамлаш учун мўлжалланган механик қурилма ёки бошқа воситаларнинг мустаҳкамлигини, уларнинг ўзларига таъсир кўрсатадиган кучларга бардошлилик даражасини текширади. Зарур бўлган ҳолларда юкнинг ўзида маҳкамлаш учун алоҳида мослама бўлиши талаб қилинади.
Тормоз тизими билан таъминланган ғилдиракли, занжиртасмали (гусеницали) ва бошқа машиналарнинг тормоз тизими ишончлилиги текширилади.
Машина юклаб бўлингандан сўнг, уни ўз-ўзидан тормози бўшалиб кетиши мустасно қилинган тарзда тормозлантирилади. Бундан ташқари автомобил, трактор, двигателли қишлоқ хўжалик машиналари ва бошқа ўзиюрар машиналарни жўнатаётган юк жўнатувчи уларнинг эшик ва бошқа очиб-ёпиладиган қисмларини яхшилаб ёпиб, қўрғошинли тамға билан тамғалаши (пломбалаши), уларга қўйилган пломбалар, заҳира қисмлари ва асбоб-ускуналари жойлаштирилган қутилар сонини, уларнинг жойлаштирилган жойи, машинадан ажратиб олинган қисмлар санаб ўтилган алоҳида рўйхат тузиши лозим.
Баландлиги 1 метрдан ортиқ бўлган қутиларга жойланган юкларнинг, ҳамда баландлиги 1 метрдан ортиқ бўлган махсус идишларга жойланмаган ёки ўралмаган асобоб-ускуна, машина ва бошқа юкларга қўйган талабига биноан, уларнинг ҳам идиши билан биргаликдаги ёки идишсиз оғирлиги (брутто массаси) кўрсатилиши ва юк тўрган жойнинг иккита қарама-қарши бўлмаган ён тарафларида МТ (14192-77 ДАСТ)да кўзда тутилган тегишли белги ва ҳарфлар билан оғирлик маркази белгиланиши лозим.

Download 3,14 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham: