Бугун Ўзбекистон Республикаси-иқтисодиёти бозор иқтисодиётига асосланган, тўхтовсиз ривожланаётган давлат

Ортиш тушириш фронтини узунлигини ҳисоблаш. Ортиш тушириш ишлари фронти деб, фақат ортиш тушириш ишларига мўлжалланган омбор йўллари қисмига айтилади.
Фронт ўлчамлари, омбор йўллари фойдали узунлигида ўрнатган вагонлар сонидан аниқланади. Бу бир турдаги юкларни бир вақтда ортиш (тушириш) учун фойдаланилади.
Юк операциялари бошлангунча вагонлар гурухини қўйиш учун ишлатиладиган омбор йўллари қисми тушураладиган ортиш (тушириш) фронтини узатиш фронтидан ажратиш тавсия этилди.
Узатиш фронтида ортиш (тушириш) фронтида бир вақта қайта ишланадиган вагонларга нисбатан кўпроқ вагонлар бўлиши мумкин.
Вагонларни узатиш фронти узунлиги:

Ортиб тушириш фронти узунлиги:
,
бу ерда п_в-юклаш фронтига келувчи вагонлар ўртача суткалик сони:

q_в-вагоннинг ўртача ортиши, т
l_в-берилган типдаги вагоннинг автотиркагич сцепленияси ўқлари бўйича узунлиги
2п-узатилган вагонлар сони
2с-юклаш фронтидаги сменалар сони
а_м-локомотив ёки бошқа воситалар билан маневр қилиши учун керакли юк фронтини чўзиш 15-25 м
Автомобиллар келадиган томонидан ортиш–тушириш ишлари фронти узунлиги:

бу ерда i_ф-бир автомобилни қандай қўйилишига қараб (кундалан бўйлама 30°-40° ва ҳоказо) қуйиш учун талаб этиладиган фронт;
t_a-бир автомобил билан ўтказиладиган жараёнлар давомийлиги;
q_a-бир автомобилга ўртача юклаш неттоси;
Т-юк ҳовлиси иши давомийлиги.
Бир автомобил учун фронт узунлиги қуйидаги формулада аниқланади.
Автомобилни омбор олдига қўйилганда:
;
Машинани омборга перпендикуляр қўйишда:

бу ерда: l₀-автомобилни прицепи билан ёки прицепсиз узунлиги (4,5÷7м) (4,2ғ4,4м);
С¹-кетма кет турган автомобиллар орасидаги масофа (4,2÷4,4м);
в₂-автомобил кенглиги (2,0-2,6м);
с¹-ёнма ён турган машиналар ўртасидаги ўртача масофа 1,5м.
Омбор узунлиги ортиш–тушириш фронти узунлигига баробар ёки катта бўлиши керак ва у 12 м.га тенгдир,очиқ платформалар учун 3 м.

9.