Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

5-8 октября 1919. 2-й съезд Российского ком мунистического союза молодежи (РКСМ). на котором было принято решение распустит" все скаутские организации, как буржуазные Также была объявлена комсомольская мобилизация на фронт (18691).

5 октября 1919 в Москве на базе Шереметьевской больницы образовали Институт скорой помощи (3481).

5 октября 1919 г. При московской Таганской части открываются курсы пожарных техников. Чуть раньше был утвержден Устав пожарно-технического института (10303).

Армия:

6 октября 1919 г. как следствие Успешное использование «Муромцев» против конницы Мамонтова в сентябре 1919 г. предопределило признание их боеспособности и пояление приказа РВСР № 1954/415, которым были утверждены положение, штаты, табель денежных отпусков и имущества Дивизиона Воздушных Кораблей «Илья Муромец». Таким образом, несмотря на материальные трудности, РККВВФ сумел сохранить для фронта остатки Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» в виде дивизиона. Внимание Главвоздухфлота к бывшей Эскадре поддерживал «Вестник воздушного флота», который, например, писал, что «имущество старой «Эскадры» осталось в Виннице, а вновь организовывающаяся эскадра [дивизион], базируясь на РусскоБалтийский вагонныгй завод (РБВЗ) в Петрораде, находилась на железнодорожных платформах (…) вдалеке от фронта». В Положении о Дивизионе указывалось, что он состоит из Управления и отрядов кораблей. Исследование показало, что Дивизион «ИМ» участвовал в боевых действиях три раза: 1) на фронте борьбы с войсками А.И. Деникина в 1919 г., при ликвидации прорыва его конницы, 2) на Западном фронте летом 1920 г. против белополяков и 3) на Южном фронте в борьбе против Врангеля осенью 1920 г. Во всех этих случаях тяжелая авиация, представленная по условиям того времени весьма скромно (Дивизион мог выставить на фронт не более трех самолетов – боевой отряд), участвовала в операциях оперативно-стратегического и стратегического уровня, что и соответствовало ее статусу (19566).

6 октября 1919 в ходе наступления на Москву войска А.И.Деникина взяли Воронеж (4962).

6 октября 1919 16 «Ариэйтов» 3-го и 4-го отрядов белых прибыли в Киев. Самолеты везли в разобранном виде на платформах. Большевистского наступления никто не ждал, поэтому со сборкой машин явно не спешили. 12-го подошел эшелон с техникой 9-го отряда. В тот день успели выгрузить и отвезти на аэродром только пять самолетов из восьми.

А 13-го случилось непредвиденное: с юга в Киев ворвались давно блуждавшие по Южной Украине и считавшиеся разгромленными красные дивизии Якира и Котовского. Удар был настолько внезапным, что большевики в считаные минуты разметали слабые заслоны и заняли правобережную часть города. На станции они захватили и уничтожили три самолета и другое имущество 9-го авиаотряда. 3-й и 4-й отряды едва успели разобрать свои «Ариэйты» и на грузовиках вывезти их в безопасное место.
Белогвардейцам все же удалось отстоять мосты через Днепр и Киево-Печерский монастырь на левом берегу. Несколько дней шли уличные бои. В конце концов красных выбили из города. Белые авиаторы вернулись на аэродром Борисполь и вновь смонтировали свои аппараты (17065).

В ночь с 6 на 7 октября 1919 1-я Уральская дивизия выступила и ей удалось незамеченной пройти через линию советских дозоров и разъездов у Скворкина. 8 октября она скрытно вышла в ранее назначенный для нее исходный район (в 50 верстах от линии фронта в тылу 4-й армии) к северо-западу от Уральска и стала ожидать сигнала для одновременной атаки города с частями 5-й дивизией Илецкого корпуса. Однако, 5-я дивизия не смогла продвинуться к Уральску и 10 октября лётчик Уральской Армии разыскал части Кириллова и передал ему новое приказание - отходить на соединение с главными силами армии. Так прекрасно задуманная операция оказалась сорванной (11607).

За рубежом:

6 октября в 1919 году основана старейшая из ныне существующих авиакомпаний – «KLM» - «Королевские Голландские Авиалинии» («Koninlijke Luchtvaart Maatschapij N.V.»). Звание Королевской было пожаловано национальной гордости правящей королевой Вильгельминой и с тех пор эмблему компании украшает корона. «KLM» - единственная из ныне существующих авиакомпаний мира, действующая столь долгий срок под одним и тем же именем. Девиз авиакомпании - "Всемирная надежность, пунктуальность и королевский комфорт". Она открыла свою деятельность линией Амстердам - Лондон на самолётах «De Havilland» «DH-16». Первый регулярный рейс был выполнен 17 мая 1920 года по маршруту Амстердам - Лондон. В последующие десятилетия KLM превратилась в глобальную компанию с филиалами во многих странах. В начале XXI века она входит в число 25 крупнейших авиакомпаний мира по всем категориям.За прошедший год самолеты авиакомпании «KLM» перевезли 16 млн. пассажиров, а также 490 тысяч тонн грузов и почтовых отправлений. В состав парка авиакомпании входит 165 самолетов, средний срок эксплуатации которых составляет 8 лет. Авиакомпания «KLM» и ее партнерские авиакомпании обслуживают сеть маршрутов, связывающую более 360 городов в 78 странах на 6 континентах. Основной аэропорт - Схипхол, признанный самым удобным и продуманно организованным в мире (14791).

Армия:

С первых чисел октября 1919 у станции Зырянка под Курганом невдалеке от реки обосновался 5-й воздухоплавательный отряд РККВФ с привязным аэростатом наблюдения марки «Парсеваль», работавший совместно с бронепоездом «Красный Сибиряк». Каждое утро баллон поднимался над Тоболом, корректируя огонь орудий бронепоезда, бьющих по белогвардейским окопам на восточном берегу. Из корзины аэростата колчаковские позиции были видны, как на ладони.

Естественно, первоочередной задачей сибирских летчиков стало уничтожение этой зловредной «колбасы». Несколько раз «Сопвичи» 10-го отряда обстреливали ее из пулеметов. Но у них не было зажигательных пуль, а дырки от обычных заклеивались в считаные минуты. Тогда решили разбомбить наземное хозяйство воздухоплавателей (газодобывающую станцию, лебедки, газгольдеры и казарму личного состава).
7 октября три «Сопвича» вылетели на бомбардировку красного аэродрома и базы «Парсеваля». Попутной задачей была разведка. Самолеты шли с большими интервалами (около километра), чтобы охватить наблюдением максимально возможную территорию, но при этом не терять друг друга из виду.
В то же самое время из разведки возвращался советский «Сопвич» летчика Батурина и летнаба Рухина. Над линией фронта Батурин увидел один из белогвардейских аэропланов (это был летевший крайним самолет пилота прапорщика Волковойнова и летнаба капитана Янковского). Оставаясь незамеченным, Батурин осторожно приблизился к противнику сзади-снизу и дал пулеметную очередь. Пули пробили бензиновый бак, а Волковойнов получил ранение в руку. Не растерявшись, белый летчик заложил вираж, чтобы дать возможность Янковскому открыть ответный огонь из турельного пулемета. Но Батурин, заметив еще два белогвардейских аэроплана, решил не рисковать. Быстро развернувшись, он со снижением ушел на свою территорию. Впоследствии красный летчик объяснял свой выход из боя нехваткой горючего.
Волковойнов, управляя самолетом одной рукой, сумел вернуться на аэродром и благополучно совершить посадку. Остальные два экипажа отбомбились по аэродрому красных в Зырянке и висящему у земли аэростату, но бомбы, сброшенные с высоты 700 метров, упали неточно и не причинили никакого вреда.
Несмотря на более чем скромный результат боя, красвоенлет Батурин получил за него орден Красного знамени. Белогвардейцы же продолжали решать, как покончить с «Парсевалем». Бомбардировки с высот более 400 м почти не давали шансов на успех (напомним, что летнабы «метали снаряды» вручную и без прицела), а бомбить днем с меньших высот означало подвергать себя чрезмерному риску. Ведь стоянка аэростата была надежно прикрыта тремя зенитными пулеметами, расположенными по углам треугольника, в центре которого висел аэростат (17065).

К началу октября 1919 в составе 1-го авиадивизиона Добровольческой армии осталось менее десятка боеспособных машин. Единственным пополнением за два месяца боев стал «Ньюпор-23», на котором 7 сентября перелетел от красных командир 9-го авиаотряда РККВФ Фомагин (17065).

К началу октября 1919 в белых армиях Юга России насчитывалось 72 исправных боевых самолета, не считая 47-го британского дивизиона, Севастопольской летной школы и учебного центра в Екатеринодаре. Но только 14 из них, то есть менее 20%, действовало на ключевом участке фронта – в наступлении на Москву (17065).

С первых чисел октября 1919 у станции Зырянка под Курганом невдалеке от реки обосновался 5-й воздухоплавательный отряд РККВФ с привязным аэростатом наблюдения марки «Парсеваль», работавший совместно с бронепоездом «Красный Сибиряк». Каждое утро баллон поднимался над Тоболом, корректируя огонь орудий бронепоезда, бьющих по белогвардейским окопам на восточном берегу. Из корзины аэростата колчаковские позиции были видны, как на ладони.

Естественно, первоочередной задачей сибирских летчиков стало уничтожение этой зловредной «колбасы». Несколько раз «Сопвичи» 10-го отряда обстреливали ее из пулеметов. Но у них не было зажигательных пуль, а дырки от обычных заклеивались в считаные минуты. Тогда решили разбомбить наземное хозяйство воздухоплавателей (газодобывающую станцию, лебедки, газгольдеры и казарму личного состава).
7 октября три «Сопвича» вылетели на бомбардировку красного аэродрома и базы «Парсеваля». Попутной задачей была разведка. Самолеты шли с большими интервалами (около километра), чтобы охватить наблюдением максимально возможную территорию, но при этом не терять друг друга из виду.
В то же самое время из разведки возвращался советский «Сопвич» летчика Батурина и летнаба Рухина. Над линией фронта Батурин увидел один из белогвардейских аэропланов (это был летевший крайним самолет пилота прапорщика Волковойнова и летнаба капитана Янковского). Оставаясь незамеченным, Батурин осторожно приблизился к противнику сзади-снизу и дал пулеметную очередь. Пули пробили бензиновый бак, а Волковойнов получил ранение в руку. Не растерявшись, белый летчик заложил вираж, чтобы дать возможность Янковскому открыть ответный огонь из турельного пулемета. Но Батурин, заметив еще два белогвардейских аэроплана, решил не рисковать. Быстро развернувшись, он со снижением ушел на свою территорию. Впоследствии красный летчик объяснял свой выход из боя нехваткой горючего.
Волковойнов, управляя самолетом одной рукой, сумел вернуться на аэродром и благополучно совершить посадку. Остальные два экипажа отбомбились по аэродрому красных в Зырянке и висящему у земли аэростату, но бомбы, сброшенные с высоты 700 метров, упали неточно и не причинили никакого вреда.
Несмотря на более чем скромный результат боя, красвоенлет Батурин получил за него орден Красного знамени. Белогвардейцы же продолжали решать, как покончить с «Парсевалем». Бомбардировки с высот более 400 м почти не давали шансов на успех (напомним, что летнабы «метали снаряды» вручную и без прицела), а бомбить днем с меньших высот означало подвергать себя чрезмерному риску. Ведь стоянка аэростата была надежно прикрыта тремя зенитными пулеметами, расположенными по углам треугольника, в центре которого висел аэростат (18560).


К началу октября 1919 в белых армиях Юга России насчитывалось 72 исправных боевых самолета, не считая 47-го британского дивизиона, Севастопольской летной школы и учебного центра в Екатеринодаре. Но, как мы уже сказали, только 14 из них, то есть менее 20%, действовало на ключевом участке фронта. Когда 19 октября под Воронежем конный корпус Буденного численностью 15 тысяч сабель обрушился на 6000 казаков Мамантова и Шкуро, белым очень бы пригодились те два десятка «Ариэйтов», что бесцельно «коптили небо» над Киевом. При всех своих недостатках, эти машины поднимали за раз по сто с лишним килограммов бомб, а опыт использования аэропланов против конницы у деникинцев уже имелся. Но самолеты с трехцветными кругами над полем боя так и не появились, белые понесли большие потери и 24-го сдали Воронеж (18571).

В начале октября 1919 Северо-западная армия, которую возглавил опытный генерал Юденич, вновь прорвала фронт и развернула новое наступление на Петроград. Поначалу цель была весьма скромной: оттянуть на себя часть сил Красной Армии, сражавшихся на главном – московском – направлении. Однако после первых успехов белогвардейцы решили, что они смогут решить и более масштабную задачу – захватить «колыбель революции».

Войска Юденича, пополнившись вернувшимися из Германии русскими пленными и получив из Англии давно обещанное вооружение, стали быстро продвигаться к бывшей столице империи. 12 октября белогвардейцы вторично взяли Ямбург, через четыре дня – Гатчину, еще через три – Детское село.
До Петрограда оставалось менее 20 километров, но пройти их белым так и не удалось. Силы были слишком неравные: против 18 тысяч солдат и офицеров армии Юденича большевики выставили 40 тысяч бойцов, против 57 орудий – 453, и это не считая многочисленных отрядов моряков и корабельной артиллерии Балтфлота.