Авиапромышленность

Авиапромышленность:

7 октября 1919 г. был подготовлен отчет отделения военной промышленности Отдела металла ВСНХ о деятельности с сентября 1918 г. по 1 октября 1919 г.

Авиачасть
Со времени возникновения в ноябре месяце Авиачасти ей сделано следующее: в декаб­ре национализированы московские заводы: авиационный и велосипедный завод акционер­ного общества “Дукс” (быв. Меллер), аэроплано-строительный завод “Моска”, моторостро­ительный завод “Мотор”, быв. Калепа в Риге и моторостроительный завод акционерного об­щества “Гном и Рон”. Заводы эти объединены и возглавлены единым правлением, созданы и проведены в жизнь Авиачасти.
Состав этого правления (Главкоавиа) утвержден 31 декабря 1918 г. Президиумом Сов­нархоза. В это время на Авиачасти лежали функции снабжающего, контролирующего и над­зирающего органа, действия коего распространялись не только на национализированные заводы Московского объединения, но и на заводы Петроградского района, Пензенский завод и ненационализированные заводы Московского района, а также на все подобные заводы (“Шарикоподшипник”, “Искромет”, аэролаковые заводы и прочие).
В январе сего года проведена национализация крупных заводов Петроградского райо­на: акционерного общества воздухоплавания С.С. Щетинина (быв. “Гамаюн”), акционерно­го общества воздухоплавания В. А. Лебедева, Русско-Балтийского вагоностроительного за­вода - авиационного отделения. Мелкие заводы, как опытный завод Григоровича, опытная станция Пороховщикова, закрыты, персонал и материалы распределены между петроградс­кими заводами, а чертежи переданы частью “Гамаюну”, строящему морские аппараты, частью “Моске”, строящему аппараты учебного типа Пороховщиков - 4. Станки распреде­лены между петроградскими заводами. Заводы Петроградского района объединены, возглав­лены правлением, подобранным Авиачастью и Главкоавиа, и подчинены последней.
В феврале возбужден вопрос о национализации завода французского акционерного об­щества “Кантон Юне”, строящего моторы “Сальмсон”, и Пензенского завода В. А. Лебедева, строящего пропеллеры, лыжи и выполняющего заказы Пензенского губсовнархоза (сельско­хозяйственные машины и мебель). После долгих препирательств с губсовнархозом, национа­лизировавшим завод своей властью и подчинившим его себе, Авиачасти удалось национали­зировать этот завод установленным порядком и взять его в свое ведение. Ныне оба эти заво­да национализированы, объединены с московскими заводами под непосредственным руко­водством Главкоавиа.
Таким образом, в непосредственном ведении Авиачасти находятся лишь подсобные за­воды: аэролаковые (“Кох и Кроль”), “Шарикоподшипник”, “Искромет” (выработка магне­то), и на ней лежат заботы о снабжении и распределении материалов, контроль и учет произ­водства. Наконец, в сентябре месяце национализирован завод аэротехнического товарищест­ва “Адамчик, Кузнецов и Ко” и передан в ведение Главкоавиа на общем основании.
В части, касающейся национализированных заводов, функции Авиачасти ограничива­ются лишь выработкой производственных программ совместно с Полевым управлением ави­ации при Реввоенсовете, Главоздухфлотом и Главкоавиа, распределением заказов по заводам совместно с Главкоавиа и поддержанием связи между Отделом металла и Главкоавиа, а так­же общим надзором и контролем действий Главкоавиа и подчиненных ей заводов.
Деятельность объединенных авиазаводов с 1 января по 1 октября выразилась в следую­щих единицах:

Название аппарата		Предъявлено		Сдано
Завод “Дукс”
“Фарман” XXX		36 тт.		26 шт.
Комплекты запасных частей		36 шт.		36 шт.
Дополнительные комплекты запасных частей		3 шт.		3 шт.
“Спад”		10 шт.		10 шт.
“Дейчфор”		2 шт.		2 шт.
“Ньюиор” XXI и XXVII		37 шт.		37 шт.
Шасси для “Сопвич[ей]”		13 шт.		13 шт.
Комплекты запасных частей к “Ныопорам” XXI и XXVII		19 шт.		19 шт.
Мелкие запасные части для самолетов		Выполнена половина заказов
Капитальный ремонт самолетов		19 шт.		19 шт.
Среднее количество рабочих в месяц		435 чел.
Завод “Моска”
“Моска” бис	15 шт.		15 шт.
Комплекты запасных частей	19 шт.		19шт.
Капитальный ремонт аппаратов	9 шт.		9 шт.
Среднее количество рабочих в месяц	73 чел.
Завод “Мотор”
“Рон” 110 НР	3 шт.		2 шт.
Кроме того, изготовлено крупных отдельных частей для моторов 480 тт. и мелких частей - 1849 гит.
Среднее количество рабочих в месяц	150 чел.
Завод “Гном и Рон”
“Рон”110НР	46 шт.		46 шт.
Запасные части к “Рону” 110 НР	4170шт.		4170шт.
Пристунлсно к выпуску моторов “Испаио-Сюиза”
Среднее количество рабочих в месяц	135 чел.
Завод Лебедева в Пензе
Исполнялись аэропланные пропеллеры
Русско-Балтийский завод
“Илья Муромец”	7 шт.		7 шт.
Завод Щетинина - “Гамаюн”
Гидропланов М-20	14 шт.		14 шт.
Среднее количество рабочих в месяц	373 чел.
Завод Лебедева в Петрограде
“Лебедь XII”	3 шт.		3 шт.
Запасные части к нему	30 компл.		30 компл.
Дополнительные комплекты запасных частей	2 шт.		2 шт.
Лыж к “Лебедю XII”	16 шт.		16 шт.
Капитальный ремонт аппаратов	7 шт.		7 шт.
Среднее количество рабочих в месяц	94 чел.
Завод Мельцера
Пропеллеров	36 шт.		36 шт.

Программа выполнена лишь в одной четвертой своей части, что обуславливается, глав­ным образом, отсутствием рабочих из-за недостатка пищевых продуктов. Вторая причина -отсутствие топлива и материала. Как, например, можно указать на завод “Моска”, который дважды был остановлен на 3-4 недели из-за отсутствия электрической энергии. Остальные заводы московского объединения тоже были останавливаемы на более или менее продолжи­тельные сроки.
Более подробный цифровой материал представляется в производственный подотдел непосредственно Главкоавиа.
Заведующий отделением военной промышленности Швецов
Главный инженер
РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 4. Д. 323. Л. 82-89 об. Подлинник (10711,118).