Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
19 октября 1935 на заводском полигоне ХПЗ начались испытания БТ-7А (артиллерийский0 с 76-мм пушкой. Произвели 197 выстрелов. Наводили телескопическим прицелом ТОП и перескопическим ПТ-1. В протоколе по результатам отметили необходимость удлинения брони маски на 30 мм для уменьшения зазора между корпусом и башней. В таком виде и приняли на вооружение (3881,6).
19 октября 1935 вышел приказ НКО № 0089. О вводе на вооружение РККА новых образцов химического вооружения (15247).
19 октября 1935 вышел приказ НКО № 0088. О вводе на вооружение РККА прибора «Блок» (15247).
19 октября 1935 вышел приказ НКО № 0090. О вводе на вооружение РККА прибора «Шутка» (15247).
19 октября 1935 вышел приказ НКО № 0207. О принятии на вооружение и снабжение РККА новыми образцами военно-инженерной техники (15247).
За рубежом:
19 октября 1935 Лига наций ввела санкции против Италии из-за вторжения в Абиссинию (3481).
Авиапромышленность:
20 октября 1935 года директор завода N 1 Беленкович писал письмо N 4325 начальнику ГУАП Королеву.
Докладная записка
В программу завода N 1 на 1936 год, Вашим письмом от 29 августа 935 года за N 337/3909, включен самолет ДИ-6 в штурмовом варианте, конструкции Кочеригина, изготовления завода N 39.
... отдельные части конструкции ДИ-6 являются полной аналогией с таковыми же И-15, вызвавшими целый ряд аварий.
На сегодняшний день осуществлен и сдан на гос. испытания ДИ-6 в варианте только истребителя, вариант же штурмовика до сих пор не закончен и не испытан, поэтому завод N 1 может принять к постройке в настоящий момент лишь вариант истребителя, с переходом на штурмовик только по окончании всех видов испытаний такового.
Все конструктивные дефекты, вызванные указанными недостатками на И-15, при просмотре чертежей самолета ДИ-6 на заводе N 39 полностью обнаружены и на последнем. В частности, еще более редко расставлены нервюры по размаху крыла, также не усилена фанерная обшивка переднего носка крыла; также не доработан вопрос обшивки полотном октября также слаба конструкция передней кромки стабилизатора, как и на И-15, где это вызвало известные Вам аварии.
Винтомоторная группа сконструирована под мотор Райт-Циклон (импортный) с карбюратором Стромберг, тогда как сейчас выпускаются и будут выпускаться исключительно моторы М-25 под карбюратор Райт-Солекс, требующие специального подогрева, имеющего капоты и бензомаслосхему.
Вопрос об установке этого мотора на ДИ-6 не проработан.
...
На варианте штурмовика установлен пулемет ПВ1, при внедрении в производство необходимо получить подтверждение заказчика, что при наличии Постановления правительства о переходе на пулемет ШКАС, эти машины будут с пулеметом ПВ-1.... (3501,6-7).
20 октября 1935 из Москвы на трех самолетах (АНТ-14 и два АНТ-9) в Бухарест вылетела делегация Осоавиахима для участия в международном слете во главе с П.С.Горшениным. На АНТ-14 командиром был В.И.Чулков. Летали В.К.Грибовский и Л.Г.Минов. В Бухарест прибыли 26 октября (438,701).
20 октября 1935 АНТ-14 и два АНТ-9 повезли делегацию Осоавиахима в Бухарест и прилетели 26 (438,701).
20 октября 1935г Заключен договор с Остехбюро на выполнение работы “Газогенератор для морских торпед” (11330).
20 октября 1935 г. в НТО 5-го отдела УВС РККА состоялось рассмотрение эскизного проекта РНИИ «вариант внутренней установки РО для стрельбы фугасными снарядами РС-245 с самолета ТБ-3, с боепитанием магазинного типа», выполненной по упомянутым ТТТ от 9 марта. На обсуждении присутствовали ВРИД начальника 5 отдела УВС РККА Солдатов, ВРИЛ начальника НТО 5 отдела УВС РККА Панов, начальник 1 отделения 5 тлела УВС А.И.Калинин, инженер РНИИ Атександров и инженер РНИИ Л.П.обачев.
Орудие длиной 4242 мм состояло из двух направляющих, соединенных между собой бугелями. В положении выстрела оно опускалось на 800 мм от обшивки фюзеляжа. Поднимали орудие для перезаряжания специальным механизмом. Установка имела четыре направляющих колонки, которые перемещались в специальных пазах направляющих, закрепленных на лонжеронах. Поднимать орудие планировали при помощи троса лебедки с ручным приводом с усилием не менее 8 кг. В процессе поднимания и опускания орудия створки бомбового отсека открывались и закрывались автоматически. В положение для стрельбы орудие опускалось под собственным весом на тросе.
Магазин под РС помещался в отсеке самолета и был рассчитан на четыре снаряда. Он состоял из четырех колонок, собранных из «нормального дюралевого профиля». Каждая колонка имела свою непрерывную цепь Галля с зубчатой звездочкой и натягивающим роликом. Снаряды были подвешены к пластинам с прорезями, закрепленными на цепях Галля. Подъем снаряда требовал 44 оборотов рукоятки лебедки. Воспламенять РЗ планировали электрозапалом. Сигнализация электролампами показывала, когда снаряд находится в орудии, а орудие в положении для заряжания или на линии огня. Обслуживал орудие один в каждом отсеке. Скорострельность каждой установки — 1 - 2 выстр.
При рассмотрении проекта па предмет соответствия ТТТ установлено, что общий вес установки на два орудия будет 600 кг и превысит за данную втрое. Кроме того, в проекте не предусмотрена возможность регулировки установки в горизонтальной и вертикальной плоскостях в пределах трех градусов в каждую сторону. Не представлена также схема электросети для воспламенения РЗ и применения в ней электробомбосбрасывателя ЭСБР-3.
Выводы: проект в целом отклонить ввиду низкой скорострельности громоздкости и сложности установки, к тому же, без полной гарантии безотказной работы, особенно в части механизмов подъема и опускания орудия, а также подачи снарядов. Принять за основу дополнительный проект РНИИ, разработавшего простейшую пусковую установку с размещением под консольной частью крыла самолета ТБ-3. Но, кстати, никто не удосужился объяснить, каким образом на земле будут снаряжать ракетными боеприпасами те самые магазины с пятью тяжелыми снарядами каждый...(11402).
20 октября 1935 г., ВРИД начальника УВС РККА В.В.Хрипин утвердил ТТТ на установку РС-245 на самолете ТБ-3 (под консольные части плоскостей), составленные ВРИД начальника 5 отдела УВС РККА Солдатовым. Установка, в основном, была предназначена «иметь возможность вести обстрел земных объектов снарядами крупных калибров, не проходя над целью». Вспомогательное назначение - «расстройство крупных соединений тяжелых самолетов противника и прорыв баллонных заграждений обороняемых пунктов».
Установка должна была состоять из двух агрегатов, подвешенных под плоскостями самолета на консольной части крыла. Каждый агрегат состоял из четырех орудий (четырех пар направляющих, соединенных между собой). Требовалось исключить возможность выпадения снаряда вперед или назад при взлете, посадке или выполнении фигур, допускаемых на данном самолете.
Агрегаты требовалось подвесить строго горизонтально в плоскости самолета и при монтаже регулировать положение направляющих в горизонтальной плоскостях в пределах Г в каждую сторону. В вертикальной плоскости - до 3° в каждую сторону от оси самолета. Воспламенять РЗ снарядов требовалось электрическим путем с управлением из кабины летчика и электроцепь оснастить предохранителем.
Прибор управления огнем должен был допускать возможность стрельбы одиночной, залпом и любым количеством снарядов, вплоть до шести, с временным интервалом от 0,13 до 1.0 с автоматически. Каждое орудие в агрегате должно выдержать испытание стрельбой не менее 100 выстрелов, то есть 400 выстрелов из агрегата, не понижая меткости. Масса одного агрегата без боеприпасов не должна превышать 175 кг вместе "приспособлением для подъема снарядов при заряжании. Подъемник снарядов должен был включать лебедку или прочее для подъема РС (11402).
20 октября 1935 г. было письмо помощника начальника ОБАА АУ РККА Г.Е.Беккера и помощника начальника НТО-1 ОБАА М.М.Зандера начальнику РНИИ НКТП:
«НТО-1 рассмотрело отчет по испытаниям РС-132 бомбометанием и считает, что:
1) Техническое рассеивание авиабомб проведенным испытанием не определено;
2) Испытание организовано плохо, так как часть сброшенных снарядов не найдена;
3) РЗ вместо воспламенения на высоте 200-250 м от земли воспламенялся на высоте 600-800 м, что не соответствует установкам НТО ОБАА АУ. которые были даны Вам на совещании;
4) НТО не считает целесообразным немедленно приступать к проектированию авиабомбы весом не менее 500 кг с дополнительной скоростью, ибо целесообразность такой авиабомбы надо сперва обосновать. Необходимо провести опыты по сжиганию пороха в ракетной камере, так как его горение в количествах, необходимых для крупных авиабомб, в РНИИ не изучено.
5) Кроме того, опыты по сбрасыванию авиабомб с дополнительными скоростями проводить с дистанционными трубками ТМ-4, гак как если АГДТ поставлена в хвосте, она не обеспечивает своевременного срабатывания.
6) Принимая во внимание ограниченность полигона, АУ РККА считает необходимым прекратить опыты на боевом поле завода №6. и запрещает проводить опыты с включением РЗ на высоте, превышают 200 м от земли.
7) Как видно из опыта по точкам падения бомб, замки бомбодержателей не отлажены для залпового бомбометания. АУ запрещает впредь проводить опыты (если по программе предусмотрено залповое бомбометание) неотлаженными сбрасывателями и предлагает прилагать к отчету акты проверки бомбардировочного оборудования». Адекватный ответ не заставил себя долго ждать (11402).