Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Авиапромышленность:
В июле-октябре 1935 года прошли совместные летные испытания самолета Р-1 с двигателем М-5, оборудованным американским ТК фирмы Дженерал Электрик, взятым в ЦИАМ (7685).
В июле-октябре 1935 года прошли совместные летные испытания самолета Р-1 с двигателем М-5, оборудованным американским ТК фирмы Дженерал Электрик, взятым в ЦИАМ. В феврале 1935 года ЦИАМ приступил к работам над первым отечественным ТК под двигатель АМ-34РН. К февралю 1937 года первый отечественный ТК, получивший обозначение ТК-1, был доведен и отработан на стенде и подготовлен к установке на самолет. В том же 1937 году ТК-1 иепытывался в полетах на самолете РШ с двигателем АМ-34НБ и на БОК-1 с двигателем АМ-34РНБ. Полеты показали низкую надежность ТК-1. Испытания и доводки были продолжены и в следующем 1938 году. В 1939 году ТК-1 испытывался на ТБ-3 4АМ-34РН и на И-153 М-62. Результаты испытаний были малоутешительными. Таким образом, как на начало работ по ТБ-7, так и в ходе создания и доводок первых опытных образцов, а также на момент его запуска в серию отечественная промышленность не смогла обеспечить нашу авиацию надежными серийными ТК. Самолетчикам совместно с двигателистами пришлось искать другие варианты решения проблемы высотности самолета ТБ-7 (12726).
В июле — августе 1935 г. прошла госиспытания первая серийная модификация М-25 с использованием большого числа импортных деталей М-25, безредукторный, 635/700 л.с., Первые двигатели имели карбюраторы «Стромберг» и вес 434 кг, далее карбюратор К-25 и вес 435 кг. (11852)
В июле — авгус 1935 г. два мотора М-85 прошли длительные заводские испытания. М-85 проходил государственные стендовые испытания в НИИ ВВС с 27 октября 1935 г., успешно завершил их (со второго предъявления) январе 1936 г. На испытаниях зафиксировали мощность 761/812 л.с. Поздние серии частично унифицировались с М-86, в частности от последнего взяли усиленный кривошипно-шатунный механизм. Двигате; сняли с производства в конце 1937 г. Всего выпущено 463 экз.
Характеристики:
• 14-цилиндровый, двухрядный звездообразный, четырехтактный, воздушного охлаждения, редукторный, с односкоростным ПЦН;
• мощность 720/800 л.с. (с винтом фиксированного шага 765 л.с.);
• вес 600 кг;
• диаметр цилиндра/ход поршня 146/165 мм;
• полный рабочий объем 38,68 л;
• степень сжатия 5,5.
Применялся на серийных самолетах ДБ-3, опытных самолетах И-207, ДГ-58 (ПБ, недостроен), ДГ-58Р (Р-9, недостроен), Р-9 (ЛБШ), ПС-35, ДИ-8. Предусматривался в проекте одной из модификаций СБ (11852).
Другие оборонные отрасли:
В июле-августе 1935 успешно прошли испытания опытного образца предсерийного Т-38 под обозначением 0-9А Н.А.Астрова (9527,52).
За рубежом:
В июле 1935 г. на страницах газеты «Иллюстриртер Беобахтер» были опубликованы фотографии смотра в военном лагере Дебериц. А спустя месяц, в сентябре 1935 г., на военном параде по случаю съезда НСДАП в г. Нюрберге были продемонстрированы колонны немецких танков, в массовом порядке поступавших на снабжение вновь формируемых танковых войск (12615).
В июле 1935 поступило указание устанавливать на Харрикейне восемь "Браунингов". Поскольку на самом деле их еще не имелось, опытную машину догрузили балластом. Это, и небольшое увеличение емкости бензобаков довели реальный взлетный вес истребителя до 2460 кг. Вместо патронов и радиостанции также разместили балласт. На самолете стоял двигатель "Мерлин"С, который к тому времени еще не прошел ресурсных испытаний, обязательных для получения государственного сертификата. Но новому истребителю придавалось такое значение, что на это просто наплевали. 23 октября самолет перевезли в Бруклендс, где вновь собрали после транспортировки. Машину взвесили, опробовали мотор, и испытатель П.Балмэн начал пробежки по летному полю. 6 ноября он впервые оторвался от земли (15129).
Авиапромышленность:
К августу 1935 г. готовность производственных сооружений завода Амурская верфь в Комсомольске на Амуре составляла около 30%, а по основному комплексу — только 20%. Из 100 предусмотренных проектом объектов на площадке было возведено лишь 35 (3898).