|
Другие оборонные отрасли:
17 апреля 1935 года с конвейера ГАЗ сошел стотысячный автомобиль. Это был легковой ГАЗ-А.
Авиапромышленность:
18 апреля 1935 разбился АНТ-20 МГ из-за И-5 пилотируемого Н.Благиным, погибло 36 производственников (44,112).
По другим данным - 18 мая 1935 (514).
18 апреля в Правде была опубликована программа Первого конкурса легких самолетов Осоавиахима + ЦК ВЛКСМ + ГУГВФ + ГУАП + Авиавнито - техоценка + перелет Москва- Казань - Сарапул - Пермь - Свердловск - Челябинск - Магнитогорск - Оренбург - Куйбышев - Саратов - Сталинград - Днепропетровск - Киев - Бежица - Москва. Часть машин потом так и не долетела (92,522).
18 апреля 1935 состоялся первый Всесоюзный конкурс легких самолетов (274).
Авиапромышленность:
19 апреля 1935 года зам. Наркомвнешторг Логановский писал письмо № 17/48 в Совнарком Базилевичу
В дополнение к нашему письму от 26 марта 1935 года за № 17/40 ставим Вас в известность, что по полученному сообщению от уполномоченного НКОбороны при НКВТ Гиттиса, ГУАП предполагает вместо 6 моторов с винтами, предусмотренных постановлением правительства за № 27/сс от 19 марта 1935 года закупить лишь 3 мотора и 6 винтов.
До вынесения окончательного решения правительства по этому вопросу нами дано указание Торгпредству во Франции о закупке 3 моторов и 6 винтов. Вопрос о заказе остальных моторов оставлен открытым до соответствующего решения правительства на этот счет.
Прошу в ближайшее время Ваших указаний по этому вопросу (4256, 23).
19 апреля 1935 года Завод N 1 вновь предъявил самолет на гос. испытания, но ввиду обнаружения ряда дефектов вооружения, самолет гос. испытания не выдержал (3104).
19 апреля 1935. Постановление СТО СССР № С 40сс «О бронировании авиабензобаков». (ГА РФ. Ф. Р 8418. Оп. 28. Д. 6. Л. 136 137а) (15460).
19 апреля 1935 года постановление № С-40сс СТО
О бронировании бензобаков
СТО постановляет:
Ввиду положительных результатов, полученных при госиспытаниях брони Стеженского, проведенных 11 января 1935 года, во исполнение постановления СТО от 19 декабря 1934 года № 11, п. 11:
Обязать Глававиапром (Королева) по тактическим требованиям УВС и техническим условиям КБ № 1 ОИ НКО спроектировать для самолета ТБ-3 РН, изготовляемых заводом № 22, установку бронированных бензиновых баков.
Срок выполнения проектных работ – один месяц со дня получения техусловий.
……………………………(7516, 56-57).
19 апреля 1935 вышло постановление СТО N С-40сс "О бронировании авиабензобаков" В.М.М. (2161,172).
"Ввиду положительных результатов, полученных при гос. испытаниях брони Стеженского, проведенных 11 января 1935, во исполнение постановления СТО N 11 от 19 декабря 1934 п. 11
1. Обязать ГУАП (Королева) по ТТ УВВС РККА и ТУ КБ-1 ОИ НКО спроектировать для самолета ТБ-3РН, изготовляемых заводом 22, установку бронированных бензиновых баков.
Срок выполнения проектных работ - 1 месяц со дня получения ТУ.
2. Обязать НКП (Микояна) на крахмально-паточном заводе Красный Профинтерн, совместно с НИИ К-ПП изготовить спецмассу в количестве 7000 кг по ТУ КБ-1 ОИ НКО. Срок 165 июня 1935
3. Обязать НКТП на комбинате Красный треугольник (Бородавкин) изготовить по ТУ КБ-1 5000 кг рифленой листовой технической мягкой резины. Срок 1 июня 1935
4. Обязать НКТП на Кольчугинском заводе (Пархоменко) изготовить 2500 кв. м металлической сетки специального плетения по ТУ КБ-1. Срок 1 июня 1935
5. Обязать ГУАП (Королева).
а) проработать вопрос об изготовлении баков из нержавеющей стали, как для тяжелых самолетов, так и легких, имея в виду заменить ими баки, изготавливаемые из дюраля. Срок - 1 июня 1935
б) разработать вопрос по производству металлической сетки по ТУ КБ-1 из металла, не дающего электропары с дюралем и не коррозирующего от пиробензина. Срок - 1 августа 1935
в) ГУАП проработать вопрос об изменении конструкции бензобаков серийных самолетов, изготавливаемых на заводах ГУАП, в соответствии с ТУ на их бронирование броней Стеженского, и по согласованию с УВС провести таковые
6. Поручить ГУАП'у (Марголин) совместно с КБ N 1 ОИ НКО (Стеженский) разработать метод применения бронированных баков, как способа защиты жизненных частей на самолетах типа ТБ3, типа СБ, "ЛК", И-16, И-15, И-17, ИП-1.
7. Поручить КБ N 1 ОИ НКО (Стеженский):
а) разработать систему защиты бензобаков самолетов ТБ-3 от взрывов и пожаров, путем заполнения освобождающегося пространства внутри баков инертным газом;
б) разработать систему автоматического выключения бензиновых трубопроводов для самолета ТБ-3 в случае пулевого пробития или повреждения. Во исполнение п.п. "а" и "б" п. 7 образцы приборов и арматуры изготовить и смонтировать на самолете ТБ-3 з-ду N 22 (Миткевич). Срок - 15.8.35 г. (чертежи к 1.6.35 г.).
8. Для проведения работ, указанных в п.п. 1, 2, 3, 4 и 7, отпустить из резервного фонда СНК СССР в распоряжение ОИ НКО (Русанову) 760000 р.
Наградить Стеженского за успешное решение задач бронирования бензобаков и самолетов вообще автомашиной и возбудить ходатайство перед ЦИК СССР о награждении орденом Ленина Союза ССР во исполнение пост. СТО от 19.12.34 г. N 11, п. 11 (2161,172).
Do'stlaringiz bilan baham: |
