Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Авиапромышленность:
1 апреля 1935 постановлением Правительства были прекращены работы над АНТ-33, как устаревшей машиной (514).
1 апреля 1935 Нач. самолетного отдела ГУАП Зорин писал письмо N 244/1589с Нач. отдела Инотехпомощи Соловьеву (копия: Нач. бюро внешних заказов):
"В составленной Вами разнарядке моторов К-9 (СЗ от 5 февраля 1935), первые три К-9 предназначены заводу 29 - 2 шт. и 1 - ЦИАМу.
В связи с необходимостью обеспечить выпуск СР конструкции ХАИ в правительством установленный срок, прошу один из моторов первой партии К-9, предназначенный заводу 29, перераспределить ХАИ." (2343,76).
С 1 апреля по 20 декабря 1935 проводились изыскания прозрачных материалов для козырьков и кабин самолетов (6687).
Отв. исполнители:
Начальник лакокрасочной лаборатории 6-го отдела Краснопольский
Цель работы
Изучение и обследование исследовательских работ, проводимых в разных организациях Союза по изысканию новых материалов для козырьков и кабин самолетов и усовершенствованию применяемого в настоящее время целлулоида, который не отвечает техническим требованиям вследствие горючести, нестойкости к свету и низким температурам.
Заключение
Считать возможным принять кристалит на гос. испытания по получении такового на полузаводской установке.
Провести в 1936 году в лаборатории пластмасс МХТИ им. Менделеева работу по получению прозрачных материалов из хлорвиниловых смол, форсируя одновременно работу по изысканию более высокого качества целлона (6687).
Другие оборонные отрасли:
1 апреля 1935 по личному поручению Халепского на ХПЗ с Ижорского завода была отправлена одна башня Т-26-4 с 76-мм пушкой (3881,6).
1 апреля 1935 г. заводу (Государственный чугуно-литейный и механический завод «Знамя труда» № 4 ВСНХ, Ленинградский государственный карбюраторно-арматурный завод им. В.В. Куйбышева («Ленкарз») НКТП, НКСМ, ММ, ПО «Ленинградский карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева», АООТ «Карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева», ОАО «Карбюраторный завод «Пекар» /г. Ленинград, г. Санкт-Петербург/) присвоено имя В.В. Куйбышева, в 1939 г. завод передан в НКСМ.
Производство карбюраторов (1932 г.).
В соответствии с пост. ГКО № 99сс от 11.07.1941 г. завод «Ленкарз» НКСМ подлежал эвакуации в Куйбышев на площадку Карбюраторного завода. Действовал в Ленинграде в 1942 г., в 12.1944 г. - в ведении НКСМ. Производство боеприпасов.⁶⁵
1.12.1944 г. вышло постановление ГКО № 7055 о переводе оборудования и рабочих с омского завода «Красный Профинтерн» на Ленинградский карбюраторный завод.
С 1946 г. завод - в ведении Министерства автомобильной промышленности (а также до 1953 г. и в 1954-57 г.), затем - Министерства автмобильной и тракторной промышленности (1947-48 г.), ММ (1953-54 г.), Управления приборостроительной промышленности ЛенСНХ (1957-59 г.), Управления машиностроения ЛенСНХ (1959-65 г.). С конца 1965 г. — в ведении ВПО «Союзавтоагрегат» Министерства автомобильной промышленности. В 1969 г. в состав ПО «Ленинградский карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева» вошел завод «Автоарматура».
В 1993 г. завод преобразован в АООТ «Карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева», в 1996 г. преобразован в ОАО «Карбюраторный завод «Пекар», был в 2004 г. (11982).
1 апреля 1935 года в Ленинградском физико-техническом институте (ЛФТИ) была создана Лаборатория по разработке аппаратуры радиообнаружения самолетов с использованием импульсного метода. В состав лаборатории вошли Дмитрий Рожанский, Павел Погорелко, Николай Чернецов (10109).
1 апреля 1935 г. в соответствии с пост. СНК Башкирской АССР № 392 начато строительство нефтеперегонного завода в Уфе (Завод № 417 НК нефти, Уфимский крекинг-завод, Уфимский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) им. XXII-го съезда КПСС, Уфимский НПЗ им. Ленина, ОАО «Уфимский НПЗ» /Башкирия 450029 Уфа ул. Ульяновых, 74/). Под него был отведен участок площадью 812 га в 30 км севернее старой части Уфы. В 05.1935 г. строительная контора треста «Башнефть» под руководством В.Н. Михайлова начала сооружение 1-й очереди завода: атмосферно-вакуумной установки (АВТ-1), установки риформинга и каталитического крекинга. В 1936 г. начато строительство битумного завода для выпуска битума спецназначения. К концу 1936 г. планировалось завершить строительство 2-й очереди: комбинированной установки американской фирмы «Луммус» (мощностью 1 млн. т нефти в год), установки вторичной перегонки, сернокислотной и газоочистки. В 01.1937 г. пущена в опытную эксплуатацию АВТ-1, 20.06.1938 г. были получены первые 117 т бензина, в 07.1938 г. пущена риформинг-установка. В 1939 г. строился комплекс цехов высокооктанового бензина, водородный завод, ТЭЦ. Полностью строительство завода планировалось завершить в 1939 г.; к концу 1940 г. полностью построены АВТ-1, установка термического крекинга, риформинга, сернокислотной очистки и вторичной перегонки; фактически строительство завода было завершено в середине 1942 г. Летом 1943 г. на нескольких установках был проведен капремонт.
По приказу НКТП ог 9.01.1939 г. из строительства Уфимского крекинг-завода выделено самостоятельное строительство Уфимского сернокислотного завода (далее- завод № 751 НКХП). Вероятно, также часть крекинг- завода выделена в самостоятельный завод № 505 НКХП. В 12.1941 г. НКБ ходатайствовало перед СНК о передаче химического цеха Уфимского-крекинг завода в НКБ для организации производства пикриновой кислоты к 1.04.1942 г.^ш
В 1948-52 г. построены (впервые на востоке страны) два блока каталитического крекинга 43-102 на шариковом алюмосиликатном катализаторе.
В 1977 г. - Уфимский НПЗ им. XXII-го съезда КПСС.
На заводе имелись: в составе технологических цехов - три установки первичной переработки нефти (в т.ч. ЭЛОУ-АВТ-6), гидроочистка дизельного топлива и бензина, каталитический риформинг, висбрекинг, битумная, Клаус-процесс; строился флюид каталитического крекинга; комплекс каталитического крекинга Г-43-107; катализаторное производство - микросферические катализаторы крекинга, фосфорно-кислотные катализаторы для полимеризации олефинов, никелевый катализатор для пищевой промышленности.
Производство (2000-е г.): автомобильный бензин, дизельное топливо, мазут.
Директор (1939-45 г.)- В.Р. Рябчиков, (1977-78 г.)- Т.З. Хурамшин. Гендиректор (2000-06 г.-)- В.А. Ганцев (11982).