Automotive Coatings Formulation: Chemistry, Physics und Practices

 
the application process may also influence the resultant colour. Even the heat
 
capacity of different parts of the car body may influence the colour as pigments may reagglomer-
ate differently during film forming and crosslink at
 
different stoving temperatures. It is therefore 
necessary to install a colour management system to guarantee the reproducibility of colours by 
controlling all the steps from production, delivery, storage and application. 
3.6.2.3 Resistance properties
Besides the requirements on appearance and colour, of course, the topcoats have to protect the 
entire coating system against external impact. To fulfil these requirements, topcoats are optimised 
with regard to various resistance properties. 
The first is protection against 
mechanical impact
, such as stonechipping, deformation, abra-
sion, and scratches. Although primer surfacers are particularly designed to absorb the energy of 
stonechipping, the topcoats are also called on to provide some of that
 
protection. Consequently, 
topcoats must adhere well on the primer surfacers and withstand some deformation, without 
cracking or loss of adhesion.
Resistance to mechanical impact is tested by applying the entire coating system to test panels 
(panel material corresponding to that
 
of the body) and then performing adhesion 
[113]
and various 
impact tests. The most important mechanical resistance is the stonechip type. The various meth-
ods of testing stonechip resistance have already been described in Chapter 3.5.2. During a car’s 
life time, sand and dust may impinge on the finish, causing abrasion and scratches. Scratches are 
observed particularly after a car has passed through a car wash.
Topcoats must be resistant to 
chemicals
,
by which is meant a wide variety of substances, includ-
ing acids (in practice, mainly sulphuric acid from the car battery) and bases. Topcoats must also 
resist solvents – essentially fuels, but also including high octane fuels which may contain alcohol; 
and brake fluids, which are really aggressive. Resistance to natural rosins as the excretions of 
greenfly, which can damage coating surfaces by dissolving and swelling them is also needed. Of 
course, the coatings must be stable to aqueous solutions of surfactants, which are used for all 
cleaning processes. Even water (deionised water) can swell coating layers at
 
elevated tempera-
tures. As already mentioned, swollen coating layers are sensitive to mechanical impact. Last, 
but not least, the requirements for optimum resistance were the reason that