Andijon mashinasozlik instituti “ transport va logistika” fakulteti

Diplom loyiha ishini ob’ekti-bu Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish hisoblanadi.
Diplom loyiha ishini predmeti – bu Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish hisoblanadi.
Diplom loyiha ishini maqsadi-bu Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish.
Diplom loyiha ishini ilmiy yangiligi- bu Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish bo`yicha uslubiy ishlanmalarni ishlab chqishdir.
Diplom loyiha ishining amaliy axamiyati shundaki, Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish bilan yo`lovchi tashish sifati oshadi.
Diplom loyiha ishini bajarish ucun quydagi rejalar belgilandi. Kirish va unda mavzuning dolzarbligi, еngil avtomobillarni bo`yash ustaxonasini takomillashtirishning hazariy asoslari, kuygan-yor xududida еngil avtomobillarni bo`yash ustaxonasini takomillashtirish, hayot faoliyati xavfsizligi,iqtisodiy qism, xulosa va foydalanilgan adabiyotlardan iborat bo`lib uni bajarish yakunida xulosa va takliflar ishlab chiqishdir.
Yuqoridagi modеrnizatsiya jarayonlariga asoslangan holda Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish masalasi shu kunning dolizarb masalasiga aylangaligini ko’rsatadi. Shuning ychun men Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish deb qabul qildim. Andijon viloyati Asaka tumanida yo`l xarakati qoidalarini buzulishini foto va video tasvirga olishni avtomatlashtirish mavzusidagi BLI 7 qismdagi 5 ta jadval, 2 ta rasmdan va 72 ta sahifadan iborat.
\

II.ASOSIY QISM

II.1.ADABIYOTLAR SHARXI

II.2. TRANSPORT OQIMLARINING INTENSIVLIGINI O'LCHASH ASOSLARI

Transport oqimlarining intensivligini o'lchash xususiyatlari. Xizmatning maqsadi, kuzatish natijalarini qayta ishlash va buxgalteriya hisobining asosiy omillari.

Harakat intensivligi - yo'lning toifalarini tartibga soluvchi va yo'lni ta'mirlash, kapital ta'mirlash yoki rekonstruksiya qilish zarurati va vaqtini belgilaydigan asosiy ko'rsatkich. Marshrutni o'rganishdan oldingi davrdagi umumiy harakatni ham, rivojlanish istiqbolini hisobga olgan holda kutilgan yukni ham hisobga oladi.
"Promterra" kompaniyasi - bu dizayn va tadqiqotning ko'p tarmoqli tashkiloti. Faoliyatning asosiy va muhim yo'nalishlaridan biri transport oqimlarini modellashtirishdir. Bu Moskva, Qozon, Nijniy Novgorod va Rossiyaning boshqa shaharlaridagi statsionar va ko'chma punktlarida malakali mutaxassislar tomonidan bajariladigan ishlar majmuasidir.
Asosiy vazifalar - dastlabki ma'lumotlarni yig'ish, uni qayta ishlash, transport tekshiruvini o'tkazish, avtotransportlar sonini hisoblash, transport intensivligini o'lchash bo'yicha ishlarni bajarish, transport modelini tuzish. Har bir ish turi o'ziga xos xususiyatlarga ega va normativ tartibga solinadi
Transport intensivligini o'lchash. Avtotransport harakatining intensivligi to'g'risida ma'lumot to'plash federal, mintaqaviy va shahar yo'llarida kun, hafta yoki oy davomida amalga oshiriladi. Tadqiqotning aniqligi va ishonchliligi ko'p jihatdan ro'yxatga olish punktlarining qanchalik to'g'ri joylashishiga bog'liq.

1.1-rasm. Transport intensivligini o'lchash.
Tadqiqotning eng keng tarqalgan usuli qo'llanilganda, ko'cha harakatining zichligi barcha o'tish joylarida haftasiga 3 dan 7 martagacha 16 soat davomida qayd etiladi. Bu kuzatuv vaqtida kundalik vaqt oralig'ini yopish kerak. Avtotransport vositalarining soni har bir harakat yo'nalishida hisobga olinadi, ular har bir transport vositasi turiga ko'ra har bir soatlik vaqt oralig'ida alohida ajratiladi.
Olingan ma'lumotlar jadvallarda to'planadi va transport oqimlari kuzatuvlarining texnik hisoboti tuziladi. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, o'rtacha oylik va o'rtacha yillik Transport zichligi hisoblab chiqiladi va oy va yil kontekstida soatlik maksimal harakat intensivligi, butun davr uchun kunlik maksimal va minimal aniqlanadi.
Tekshiruv natijalarini kamerali qayta ishlash, transport vositalarini hisoblashdagi xatolar bundan mustasno. Shu maqsadda ko'rish jarayonida tanlangan joylarda nazorat sanoqlari o'tkaziladi. Xaridorga nafaqat tayyor natijalar, balki saytni o'rganish bo'yicha to'liq hisobot ham taqdim etiladi. Agar siz bajarilgan ishning sifatini ikki marta tekshirmoqchi bo'lsangiz, bu zarur.
Yo'llarda o'lchovlarni o'tkazish usullari. Transport intensivligini o'lchashda trekerlar avtomobillarni tasniflashning xalqaro tizimidan foydalanadilar, unga ko'ra ular to'rt toifaga bo'linadi: A, B, C, D. Avtomobillarni hisoblashda moped va velosipedlar hisobga olinmaydi. .

1.2-rasm. Transport oqimining zichligini o'lchash.
Transport oqimining zichligini o'lchash uchun biz to'la-to'kis hisob-kitoblardan foydalanamiz yoki radar tipidagi uskunalardan foydalanamiz, bu bizga yuqori tezlikda harakatlanish rejimini va uning sonini ro'yxatdan o'tkazishga imkon beradi.
Quyidagi avtomatik uskunalar va qurilmalardan ham foydalanish mumkin:
• qatnov qismi bo'ylab yotqizilgan shlangdan tashkil topgan avtomobillar sonining pnevmatik hisoblagichi (ro'yxatga olish mashinaning har bir o'qiga bosilganda sodir bo'ladi);
• mexanik hisoblagich, pedaldan iborat, uning ustida elektr aloqasi yopiladi va mashina o'rnatiladi;
• fotoelektr o'lchagich, uning ishlash printsipi avtomobil yorug'lik nuridan o'tayotganda fotoelementdagi oqim qiymatining pasayishiga asoslanadi (bir vaqtning o'zida bir nechta transport vositalari orqali fotosel nurini kesib o'tish imkoniyatini istisno qilish uchun), harakatlanish uchun turli bo'laklarda harakatlanayotgan hisoblagichlarning nurlari yo'l o'qiga 25 - 30 daraja burchak ostida muvofiqlashtirilgan);
• yo'l sirtiga qo'yilgan yopiq pastadirdan elektr impulsini oluvchi magnit induksion hisoblagichlar, ularda avtomobil o'tganda elektr toki paydo bo'ladi (bu hisoblagichlarning dizayni oddiy va ish paytida qo'shimcha sozlashni talab qilmaydi);
• qo'lda boshqariladigan bir nechta hisoblagichlardan tashkil topgan yarim avtomatik qurilmalar (ish jarayonida operator avtomobil turiga va uning harakat yo'nalishiga mos keladigan kerakli hisoblagich tugmachasini bosadi, ma'lumotlarni qayta ishlash va avtomobil yig'indisi avtomatik ravishda bajariladi).
Shahar yo'llari va ko'chalarida transport zichligi to'g'risida to'plangan ma'lumotlar qayta ishlanadi, o'rtacha ko'rsatkich aniqlanadi va uning o'sishi yoki kamayishi tendentsiyalari o'rganiladi.
Ishlab chiqilgan loyiha hujjatlari uchun kafolat muddati - 5 yil! Promterra kompaniyasi mutaxassislari Moskva viloyatida ham, Rossiya Federatsiyasining boshqa shahar va viloyatlarida ham avtomatlashtirilgan uskunalar va texnologiyalardan foydalanadilar. Bu xatolardan qochadi va harakatni boshqarishning aniq natijalarini ta'minlaydi. Avtotransport vositalarining harakatlanish intensivligini o'lchash tugagandan so'ng, xaridorga ishonchli ko'rsatkichlar bilan hisob varag'i va texnik hisobot beriladi.