Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

7. В о п р о с. Что запрещается дежурному по станции выполнять без получения регистрируемого приказа и устного распоряжения ДНЦ?
О т в е т. Без получения регистрируемого приказа ДНЦ дежурному по станции запрещается:
изменять направление движения (на однопутных перегонах или двухпутных с двусторонней автоблокировкой), если контрольные приборы показывают занятость перегона при фактической его свободности и при этом требуются изменить направление движения. Такое изменение может быть осуществлено с помощью рукояток (кнопок) вспомогательного режима (при их наличии) только после получения регистрируемого приказа ДНЦ, передаваемого дежурным по станциям, ограничивающим перегон, после предварительной проверки его свободности;
отправлять поезд при запрещающем показании выходного светофора на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой. Приказ ДНЦ подтверждает свободность перегона от встречных поездов;
отправлять поезд на однопутный перегон после прекращения действия автоблокировки в направлении станции, где отсутствует дежурный по станции;
отправлять поезда с взрывчатыми (разрядными) и негабаритными грузами;
принимать и отправлять пассажирские, почтово-багажные, грузо-пассажирские и людские поезда на пути и с путей, не предусмотренных для этих операций технико-распорядительным актом станции;
отправлять поезда с разграничением временем;
отправлять поезда по неправильному пути и с разграничением временем. Отправление пассажирских поездов по неправильному пути допускается лишь как исключение в каждом отдельном случае по приказу дежурного по направлению ЕДЦ;
переводить стрелку на ручное управление на станциях с ДЦ;
в других случаях, предусмотренных п. 278 Инструкции по движению поездов.
Без получения устного разрешения (согласия) поездного диспетчера дежурному по станции запрещается:
принимать и отправлять поезда при запрещающем показании светофоров (установлено по железной дороге АО «УТЙ»);
отправлять поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах, оборудованных двусторонней блокировкой;
маневры с выходом состава за границу станции на перегон на однопутных и по неправильному пути на двухпутных участках. Кроме того, должно быть получено согласие дежурного по соседней станции, а машинисту выдано установленное разрешение;
маневры с выходом состава за границу станции по правильному пути на двухпутных участках;
разрешать выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон с выдачей машинисту путевой записки;
занимать временно приемо-отправочные пути на промежуточных станциях отдельными вагонами или группами вагонов;
переводить централизованную стрелку на ручное управление (курбелем);
подавать на станцию отправления блокировочный сигнал прибытия посредством вспомогательной кнопки, а при электромеханической блокировке–после искусственного срабатывания педальной замычки;
открывать выходной светофор после предварительного нажатия кнопки «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (на станциях, где она имеется);
принимать или отправлять грузовые поезда на путь или с пути, которые не предусмотрены для этого техническо-распорядительным актом станции.