6-modul. Avtomobilning ekspluatatsion xususiyatlari 1-mavzu. Avtomobilning ekspluatatsion xususiyatlari. Reja

3-hisoblash rejimi – transmissiyada hosil bo‘lishi mumkin bo‘lgan maksimal dinamik yuklanishlarga ko‘ra hisoblanadi. Dinamik yuklanishlar quyidagilarga bog‘liq:
- ilashish muftasining ulanish tezligiga (haydovchiga);
- ilashish muftasining turiga va konstruksiyasiga (disklar soni, yuritmasi, maxsus moslamalar va h.k.);
- yo‘lning turiga, holatiga va avtomobil tezligiga;
- avtomobilning konstruktiv xususiyatlariga.
Odatda katta dinamik yuklanishlar ilashish muftasi keskin ulanganda hosil bo‘ladibu yerda:

Bunda

bu yerda: Mmax - hisoblanayotgan detaldagi maksimal moment
Dinamiklik koeffitsiyenti hisoblanayotgan detaldigi maksimal moment kritik holatlarda dvigatelning maksimal momentidan necha martaga oshib ketishini ko‘rsatadi.
Kд =1,5…2,0 yengil avtomobillar uchun
Kд =2,0…2,5 yuk avtomobillari uchun
Kд =3,5 gacha o‘tag‘on avtomobillar uchun
Ushbu hisoblash rejimi detallarni mustahkamlikka hisoblashda ishlatiladi va transmissiya detallariga ta’sir etayotgan maksimal kuchlanishlarni aniqlaydi.
4-hisoblash rejimi real ekspluatatsion yuklanishlarga hisoblanadi. Bu hisoblash rejimi charchash mustahkamligiga hisoblash uchun ishlatiladi va real ekspluatatsiya, sinovlar davomida yozib olingan statistik ma’lumotlar asosida o‘tkaziladi.Bundan tashqari tranmissiyaning ayrim qismlari ishqalanishga, qizishga, yemirilishga, kritik aylanishlar soniga va h.k. qo‘shimcha hisoblanadi
Rul boshqarmasini hisoblash rejimlari.
1-hisoblash rejimi – rul chambaragidagi maksimal momentga ko‘ra hisoblanadi. U xolda xisoblash momenti (FIKni xisobga olmaganda) quyidagicha aniqlanadi:

bu yerda:
Ðâ_max - haydovchining rul chambaragidagi maksimal kuchi 500N (yengil avto uchun 250N);
Bu erda – r rul chambaragining radiusi.
2-hisoblash rejimi - bitta g‘ildirakka qo‘yilgan maksimal tormoz kuchiga ko‘ra (shu vaqtda ikkinchi g‘ildirakdagi tormoz kuchi 0ga teng) hisoblanadi:

3-hisoblash rejimi – avtomobil harakatlanayotganda uning g‘ildiraklari tik to‘siqqa urilganda xosil bo‘ladigan kuchga ko‘ra hisoblanadi. Ushbu holatda hosil bo‘ladigan maksimal kuch tezlikka, to‘siq balandligiga va o‘tish usuliga (bir yon tomon oldin, ikkala g‘ildirak bir vaqtda) bog‘liq