1. Общие сведения о предприятии и его организационной структуре 2

4.2 Технология замены масла

1. Запустить двигатель, прогреть его до 70…75 °С и остановить.
2. Отвернуть сливную пробку поддона картера и слить масло из смазочной системы.
3. Залить в систему маловязкое промывочное масло до нижней метки указателя уровня масла.
4. Запустить двигатель и дать поработать 2…3 мин на холостом ходу.
5. Слить промывочное масло из поддона.
6. Слить масло из корпусов (колпаков) фильтров.
7. Разобрать и промыть масляные фильтры. Фильтрующие элементы ФТО заменить новыми, фильтрующие элементы ФГО промыть керосином и продуть сжатым воздухом. Центробежный фильтр разобрать, очистить от отложений, промыть все детали в керосине и собрать.
8. Залить свежее масло.
9. Запустить двигатель на 3…5 мин. После этого измерить уровень масла в системе и при необходимости долить.
Для замены масла применяются специальные установки, позволяющие выполнять эту работу быстро и чисто

4.3 Порядок замены гидравлических шлангов

1. 
   Поиск повреждённых шлангов. Для работы всех систем дорожной, строительной, коммунальной и сельскохозяйственной техники давление поддерживается на достаточно высоком уровне. Малейшие разрывы тут же покрываются маслом. Места утечек легко идентифицировать при помощи бумаги или ветоши.
   
2. 
   Изучение тех узлов, которые нужно снять, чтобы добраться до нужного шланга. Перед демонтажем желательно сфотографировать собранные механизмы, а уже позже разбирать их. Во избежание путаницы все отдельные компоненты — зажимы, цилиндры, переходники — нужно маркировать. Например, в порядке очерёдности.
   
3. 
   Опускание всех подвижных частей навесного оборудования на землю для безопасного проведения ремонтных работ.
   
4. 
   Стравливание давления, освобождение гидравлических цилиндров от нагрузки. Если этого не сделать, то при малейшем ослаблении соединительных гаек поток масла может ударить в глаза и открытые участки кожи.
   
5. 
   Откручивание гаек, креплений и защитных элементов.
   
6. 
   Демонтаж шлангов и слив оставшегося в них масла в заранее подготовленную ёмкость.
   
7. 
   Защита открывшихся отверстий чистой ветошью либо заглушкой. Это нужно для того, чтобы, во-первых, избежать вытекания масла, а во-вторых, защитить саму гидравлику от попадания грязи и атмосферных осадков.
   
8. 
   Очистка резьбовых соединений от грязи, установка нового шланга и затягивание крепёжных гаек.
   
9. 
   Сборка всех разобранных ранее зажимов, щитков и механизмов.
   

По завершении всех этих манипуляций нужно обязательно прокачать систему, поднять в ней давление и проверить на предмет наличия течей.