Склады моторных топлив и стабильного конденсата. Сливо-наливные эстакады

СКЛАДЫ МОТОРНЫХ ТОПЛИВ И СТАБИЛЬНОГО КОНДЕНСАТА. СЛИВО-НАЛИВНЫЕ ЭСТАКАДЫ

25.1. При проектировании складов для моторных топлив и стабильного конденсата необходимо руководствоваться требованиями СНиП 2.11.03-93 "Склады нефти и нефтепродуктов. Противопожарные нормы", ВУПП-88 "Ведомственные указания по противопожарному проектированию предприятий, зданий и сооружений нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности" [6] и настоящими нормами.
25.2. Склады предназначаются для приема, хранения и отпуска потребителям автобензинов, дизельных топлив, стабильного конденсата и других углеводородных фракций с упругостью паров не более 95,6 КПа (700 мм рт. ст.) при температуре 311 °К (38 °С), вырабатываемых на ГПЗ.
Отправка продуктов потребителям может быть предусмотрена по трубопроводам, железнодорожным и автомобильным транспортом.
25.3. В комплекс складского хозяйства могут входить:
- резервуарный парк;
- насосная для перекачки продукции потребителям, внутрипарковых перекачек и возврата некондиционных продуктов на завод;
- внутриплощадочные технологические трубопроводы;
- наливная железнодорожная эстакада;
- колонки для наполнения автомобильных цистерн;
- смешение фракций и ввода добавок (для получения заданного октанового числа и т.п.).
25.4. Емкости с ЛВЖ должны, как правило, оснащаться не менее, чем тремя измерителями уровня. Сигнализация предельного верхнего уровня должна осуществляться от двух измерителей уровня.
25.5. Для проведения операций по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов емкости (резервуары) должны оснащаться специальной арматурой и оборудованием, обеспечивающей:
наполнение и опорожнение резервуаров;
зачистку и ремонт резервуаров;
поддержание давления в резервуарах в безопасных пределах;
отстой и удаление подтоварной воды;
замер уровня;
отбор проб;
пожаротушение и охлаждение резервуаров.
25.6. Для наполнения продуктом и опорожнения резервуары должны оборудоваться приемо-раздаточными устройствам.
Допустимые скорости движения жидких углеводородов по трубопроводам и истечения их в резервуары устанавливаются в каждом отдельном случае в зависимости от свойств жидкости, диаметра трубопровода и его материала, качества обработки и т.д.
Максимальная производительность закачки и откачки для резервуаров с плавающей крышей или понтоном ограничивается допустимой скоростью движения понтона (плавающей крыши), которая не должна превышать 6 м/ч.
При этом скорость понтона при сдвиге не должна превышать 2,5 м/ч.
25.7. Удаление подтоварной воды резервуаров, предназначенных для хранения нефтепродуктов, необходимо осуществлять через сифонные краны или дренажные незамерзающие клапаны.
25.8. Поддержание давления в резервуарах должно обеспечиваться установкой дыхательной и предохранительной арматуры. От проскока пламени внутрь резервуары оборудуются огнепреградителями.
Пропускная способность дыхательной арматуры должна определяться в зависимости от максимальной производительности заполнения и опорожнения резервуара с учетом проведения пропарки резервуаров, а также с учетом температурного расширения паро-воздушной смеси.
На резервуарах, оборудованных дыхательными клапанами, должны устанавливаться предохранительные клапаны равнозначной пропускной способности.
Дыхательные и предохранительные клапаны устанавливаются на самостоятельных патрубках.

26. СЛИВО-НАЛИВНЫЕ ЭСТАКАДЫ

26.1. При проектировании сливо-наливных железнодорожных эстакад необходимо руководствоваться ВУП СНЭ-87 "Ведомственные указания по проектированию железнодорожных сливо-наливных эстакад ЛВЖ и ГЖ и СУГ" [74], "Инструкцией по наливу, сливу и перевозке СУГ в железнодорожных вагонах-цистернах" [75].
26.2. Сливо-наливные железнодорожные эстакады на ГПЗ предусматриваются:
а/ для отгрузки товарной продукции ГПЗ: ШФЛУ, индивидуальные углеводороды (пропан, бутаны и их смеси), стабильный и нестабильный бензин, жидкая сера.
б/ для приема на ГПЗ широкой фракции легких углеводородов, пропана (хладагента), химреагентов (амины, метанол, гликоли и т.п.) и других продуктов.
26.3. Запрещается использовать железнодорожные цистерны с СУГ, ЛВЖ и ГЖ, находящихся на железнодорожных путях, в качестве стационарных, складских (расходных) емкостей.
26.4. Для исключения перелива цистерн сливо-наливные пункты СУГ, ЛВЖ и ГЖ должны оборудоваться надежными, преимущественно автоматическими устройствами.
26.5. Как правило, сливо-наливные эстакады СУГ, ЛВЖ и ГЖ проектируются в составе складов для хранения указанных продуктов.
26.6. На сливо-наливных эстакадах не допускается применение резиновых и резино-тканевых рукавов