«Ўзбекистон темир йўллари»

 
Автоматик бўлмаган тормоз 
– 
одатда ҳаракат таркибини бир
бирлиги оралиғида (масалан, локомотивдаги ёрдамчи тормоз) қўлланилади. 
Узлуксизтизим каби автоматик бўлмаган тормозни қўлланилиши 
холатларида, яъни бир пультдан бошқарилганда, улар одатда автоматик 
тормознинг бошқа резерв тизими билан биргаликда қўлланилади.
 
Автоматик пневматик тормозлар 
– 
мутаҳкам бўлмаган, ярим 
мустаҳкамликдаги ва мустаҳкам турларига бўлинади. 
Босим регулятори 
– 
электровоз ва моторвагон ҳаракат таркиби 
компрессори двигателини автоматик ишлатиш ёки ўчириш учун шартли № 
АК-11Б тури, тепловозларда №3РД тури - компрессорни ишчи режимидан 
салт ва аксинча ишлашига хизмат қилади
 
Вагон
– 
деб йўловчи ёки юкларни ташиш учун мўлжалланган темир 
йўл транспорти воситасига айтилади. 
Вагон
депоси
– 
вагон хўжалигининг асосий чизиқли корхонаси 
ҳисобланади. Унинг вазифаси юк ва йўловчи вагонлари деполи ва жорий 
таъмири, узел ва деталларини таъмири ва комплектовкаси, вагонларга 
фойдаланишда хизматини таъминлашдан иборатдир. 
Вагон
дизель-электростанция
– 5-
вагонли рефрижератор секцияси 
электр энергияни ишлаб чиқариш учун хизмат қилади. У дизел, аппарат, 
қозон, хизматчилар бўлимига, ошхона-салон, хожатхона ва аккумулятор 
бўлимларига эга.

---

Вагон ғилдираклари
– 
фойдаланишда рельс излари бўйлаб 
юмалатилиб, унга сезиларли даражада статик ва динамик юкламаларни унча 
катта бўлмаган юза орқали узатади, атроф муҳитнинг мураккаб 
шароитларида ишлайди. Шу билан биргаликда тормозлаш жараёнида 
ғилдирак ва колодкалар орасида, шу билан биргаликда рельслар билан 
контактда обод қисмини қизиши ва едирилишига олиб келувчи ишқаланиш 
кучлари вужудга келади, бу эса унда бир қатор дефектлар вужудга келишига 
олиб келади. Шу сабага кўра уларни бутунлиги ҳолатига кўп ждиҳатдан 
ҳаракат хавфсизлиги боғлиқ бўлади. Конструкциясига кўра вагон 
ғилдиракларини асосий икки турга бўлиш мумкин: