«Ўзбекистон темир йўллари»

Таъмирлаш турлари – капитал тури 
махсус заводларда баъзи 
вагонлар учун эса вагон депосида юк вагонлари учун ўн йилда бир марта 
яримвагонларда – етти йилда бир марта амалга оширилади.
 
Депо тури 
юк 
вагонлари учун вагон депосида уларни 160000 км йўл босганидан кейин 
бажарилади.

Тезликўлчагич тасмаси СЛ-2М 
– 
ўзиёзар асбоб бўлиб, локомотивда 
ўрнатилади ва унда ҳаркат тезлиги, суткадаги вақт бирлиги, умумий босим 
ўтилган масофа йиғиндиси, смена ва рейслар сони белгилаб қўйилади.
 

---

Тезюрар ҳаракат таркибининг тормози – 
ҳаракат тезлиги ошиши 
билан бирмунча камаювчи ғилдиракни рельс билан жипслашувидаги тормоз 
кучида максимал фойда билан таъсиридаги юқори самараси билан 
характерланади. Шунинг учун фрикцион тормозларда чўян тормоз 
колодкаларини сиқилиши кучи тезликка боғлиқ холда махсус тўғрилагич 
билан тўғриланади. Бироқ бундай дискли тормозларда ғилдиракни юмалаш 
юзаси ифлосланишдан, мойли пленкалардан тозалана олмаслиги 
ғилдиракларни рельс билан жипслашувини ёмонлаштириб юзалаб кетишига 
(ғилдиракни тиқилиб қолишига) ва юқори солиштирма тормоз кучларида 
«ползун»га олиб келишига сабабчи бўлади. Бундай холатлар вужудга 
келмаслиги учун тезкор ҳаракат таркибида юзалашга қарши (инерцион-
механик ва электрон) ускуна қўлланилади. 
Тележка ТСК-1 – 
тезюрар поезди (200 км/соат тезликкача) йўловчи 
вагонлари учун мўлжалланган. 1969 йилда «Русская тройка» (РТ-200) поезди 
вагонлари учун КВЗ томонидан ишлаб чиқилди. Ўзига хослиги шундаки, 
унинг марказий осмасида пневматик резинакорд қобиғли рессораси диаметри 
580мм ва баландлиги 170мм бўлган диафрагма типидадир. 
Техник хизмат (ПТО) – 
вагонларга техник хизмат кўрсатиш 
пунктлари юк, хилларга ажратиш ва участка станцияларида темрр йўл 
бошлиғи томонидан ўрнатилган рўйҳат асосида жойлаштирилади.