|
Автомобил йўли
10
8
11
12
1 – расм. Автомобил транспортидан фойдаланиш
тизимининг таркибий шакли
Копламанинг равонлиги ва унинг автомобиллар харакатланишига таъсири. Йўлнинг равонлиги йўл юзасининг тавсифи бўлиб, норавонлик ёки хақиқий юзанинг лойихадаги юзадан оғиши мавжудлиги билан аниқланади. Бу оғиш автомобил ўтаётганида унинг ғилдираклари ва кузови тебранишдан хосил бўлади. Бўйлама ва кўндаланг равонликлар ажратилади. Копламада норавонлик хосил бўлишининг асосий сабаблари куйидагилардан иборат: транспортнинг юкори юкламаси, йул тушамаси етарлича мустахкам эмаслиги ва силжишининг чидамсизлиги, сифатсиз материалларнинг кўлланилиши, қурилишда қоплама равонлиги талабларининг бузилиши ва йўл пойи хамда йўл тўшамасини қуриш ишларининг сифати ёмонлигини, сувни четлатиш таъминланганлиги ва кўпчиш хосил бўлиши, транспорт иклим омиллари таъсири, копламанинг ейилиши, деформацияланиши ва бузилиши, бу нуксонларнинг ўз вақтида бартараф этилмаганлиги. Қоплама равонлиги қуйидагиларга сезиларли таъсир курсатади: харакат тезлигига, автомобилнинг иш унумдорлигига, ташиш таннархи ва харакат хавфсизлигига. Автомoбил тебраниш таъсирига кўра, норавонликни учта гурухга ажратиш мумкин: макроноравонлик, микроноравонлик ва ғадур-будирлик.
Макронoравонликлар тўлқинлари узунлиги 5 м ва ўзгаришиларга қарамай якуний натижалар (иш унумдорлиги, йулларнинг ўтказиш ва ташиш қобиляти, ташиш таннархи, харакатнинг қулай ва хавфсизлиги) хар қандай иқлим шароитида доимий бўлиши ёки берилган чегараларда ўзгариб туриши мумкин.
ХАЙМ комплекси системасининг ўзаро таъсири бошқариладиган жараён бўлиши билан бирга, комплекснинг умумий фаолияти ва унинг алохида системаларнинг ўзаро таъсири хам бошкарилади;
"йул шароитлари" системасининг эксплуатацион сифатлари хам бошқариладиган бўлиб, об-хаво ва иқлим шароитларидан катъий хисобланади;
йўлнинг транспорт-эксплуататция тавсифлари лойихалаш босқичида аниқланади хамда эксплуатация жараёнида белгиланган даражада тутиб турилиши керак.
Фаолият жараёнида ХАЙМ комплексини бир холатдан бошкасига ўтказиш имкониятлари катта, бунда алохида системаларига (масалан, йўлларнинг параметрлари, тавсифлари ва холатларига, йўл тармоқларида транспорт оқимларини тақсимлашга, транспорт оқимларининг жадаллиги ва таркибига) ёки бир вақтда бир нечта системаларига мос келадиган бошқарувчи таъсирлардан фойдаланилади. Йўлнинг равонлиги - йўл юзасининг тавсифи бўлиб, норавонлик ёки хакикий юзанинг лойихадаги юзадан оғиши мавжудлиги билан аникланади. Бу оғиш автомобил ўтаётганда унинг ғилдираклари ва кузови тебранишидан хосил бўлади. Микроноравонликлар юзанинг микропрофилини юзага келтириб, 10 смдан 50 м гача узунликдаги норавонликлардан ташкил топган. Бу норованликлар автомобилга сезиларли тебранишни хосил килади (2 – расм).
Ғадир-будирлик 10 см гача узунликдаги тўлкинли норавонликлар иборат булиб, автомобилга паст частотали тебранишларни хосил килмайди, чунки уларнинг таъсирини шиналар ютиб юборади. Шунинг учун равонликни, тахлил килишда гадур-будирлик хисобга олинмайди.
Ш ундай килиб, хамма асосий норавонликлар коплама юзаси микропрофилига таалукли экан. Булар чукурчалар, дунгликлар, ботиклар, силжишлар, тулкинлар, ёриклар ва х,.к. Бу норавонликларни аксарияти курилиш босқичидаёк, шаклланади. Йуллар эксплуатцияси давомида норавонликлар сони ва улчамлари остида олий тоифали йулларнинг асфальт бетон ва цментбетон копламаларида норавонлик баландлиги (ёки чукурлиги) 20 мм га етиши мумкин, чакик, тошли ва гравийли, богловчи материаллар билан ишлов берилган копламаларда - 40 мм; чакик. тошли ва гравийли копламаларда - 50 мм. Хар бир копламага муайян турдаги норавонликлар хосдир. Битумоминерал коришмаси ва асфальбетон
2-расм. Йўл қопламаси параметрлари:
1- қопламанинг ғадур-бурлиги; 2- микроноравонликлар; 3- ўлчов планкаси; li - норовонликлар орасидаги масофалар ёки тўлкинлар узунлиги; hi-ботиқлар чукурлиги ёки норaвонликлар баландлиги.
копламаларига хос норавонликлар-уваланиши, чукурчалар, тулкинсимонлик, излар хисобланади; цеметбетон қопламаларга ғадир-будир, уваланиш, чукурчалар, туташган жойларнинг бузилиши; чакик тошли ва гравийли, боғловчи материаллар билан мустахкамланганмаган копламаларга тулкинсимонлик (кирралар), чукурчалар, чўкишлар, излар. Йўл қопламалари равонлигига қўйилган талабларни ишлаб чиқишда автомобиллар хисобий тезликда рухсат этилган тебранишлар ампелетутаси ва тезланишига асосланади. Турта меъзон ажратиб кўрсатилади, бу меъзонлар асосида автомобилнинг рухсат этилган у ёки бу тебранишларни бахоланди: юришнинг қулайлиги ва хайдовчи хамда йуловчилар учун кулайлик; автомобил кузовида юкларнинг турғунлиги; рессор ишини ва автомомбилнинг бошка қисмлари ишончли ва узок, муддат ишлаши;
йўл конструкциясининг ишончли ва узоқ вакт хизмат килиши.
Маълум бўлишича хайдовчи ва йўловчиларни қулайликлар билан таъминлаш хал қилувчи меъзон хисобланар экан.
Do'stlaringiz bilan baham: |
