Yuridikinstitu t

9.5. Vagonlarni topshirish va tozalash hamda kirish temir yo'lidan foydalanish to'g'risidagi shartnoma

Yuqorida keltirilgan shartnomalar umumiy foydalanishdagi temir yo'llarga yoki boshqa temir yo'l yo'llari orqali to'g'ridan - to'g'ri qo'shni bo'lgan temir yo'l kirish yo'llari, ya'ni temir yo'l transporti xizmatlaridan muayyan foydalanuvchilarni shartnomalar asosida yoki o'z ehtiyojlari uchun ishlarni bajarish uchun mo'ljallangan temir yo'llarga kirish yo'llari orqali o'z ahamiyatini olishga kirishdi. Yuklarni yuklash va tushirish bo'yicha yirik yukladel - sev ishini optimallashtirish, temir yo'l stansiyalarining yuk ishi samaradorligini oshirish maqsadida kirish temir yo'llari umumiy foydalanishdagi magistral yo'llardan uzoqda joylashgan tashkilotlarning omborlariga tutashish stantsiyasidan yotqizila boshlandi. Shu bilan birga rivojlanayotgan munosabatlarni huquqiy tartibga solish temir yo'l kirish yo'llarini ochish va vagonlarni etkazib berish va tozalash to'g'risidagi shartnoma to'g'risidagi qonun hujjatlari qoidalari shaklida amalga oshirildi. Har ikkala majburiyat asosida tashuvchi tomonidan yuk ortish yoki tushirish uchun vagonlarni dacha va tozalash amalga oshiriladi. Biroq, birinchi holda, kirish yo'li yukladel-tsu, ikkinchisi-tashuvchiga tegishli.

55 UZHT Rossiya federatsiyasi bunday temir yo'l foydalanish to'g'risidagi infratuzilma egasiga tegishli bo'lmagan carrier - com va temir yo'l neobschego foydalanish egasi o'rtasidagi munosabatlar temir yo'l keng foydalanish uchun shartnoma bilan tartibga solinadi. Lokomotivni keng ishlatish temir yo'lining egasidan temir yo'l orqali olib tashlanganda vagonlarni etkazib berish va tozalash, bir xil yo'lda manevralash ishlari tashuvchiga tegishli Lokomotiv tomonidan amalga oshiriladi.
Kirish yo'lini ta-chi yo'l egasining lokomotiviga xizmat ko'rsatishda vagonlar tashuvchining lokomotivi tomonidan faqat siz - tikish yo'llariga, ya'ni "kirish yo'lining chegarasi"belgisiga xizmat ko'rsatadi. Bunday belgi kirish yo'llarini ikki qismga bo'linadi, ulardan biri tashuvchining balansida, ikkinchisi esa kontragent balansida. Bunday bo'linish poezdlar va manyovr lokomotivlari harakati xavfsizligini ta'minlash, yuklarning xavfsizligini ta'minlash va kirish yo'llarining saqlanishini ta'minlash uchun javobgarlikni cheklash uchun zarur.
Asosiy temir yo'l transporti bilan kirish yo'lining chegarasi faqatgina ushbu belgi bilan emas, balki qo'shni o'qdan 50 m dan ortiq bo'lmagan, shuningdek, belgi bo'lmagan holda qo'shni o'q bilan ham belgilanishi mumkin. Vagonlarni yanada kengaytirish va ularni yuklash va tushirish jabhalari bo'yicha joylashtirish yo'l egasining lokomotivi tomonidan amalga oshiriladi. Yuklash va tushirish oldida bir vaqtning o'zida yukni yuklash va tushirish mumkin bo'lgan kirish yo'lining bir qismi tushuniladi. Old uzunligi quyidagicha aniqlanadi:
- yopiq saqlashni talab qilmaydigan yuklar uchun, mexanik bo'lmagan holda — yuk ortish (tushirish) - ombor yo'lining butun uzunligi bo'ylab o'rnatilgan vagonlar soni bo'yicha;
- yopiq saqlashni talab qiladigan tovarlar uchun-omborxona eshigiga o'rnatilgan vagonlar soniga ko'ra;
— har bir mexanizm va qurilma bilan bir vaqtning o'zida qayta ishlanishi mumkin bo'lgan mexanizmlar, qurilmalar va vagonlar sonining visibility tufayli yuklarni mexanik bo'lmagan yuklash (tushirish) bilan.
Umumiy foydalanish yo'lidan qaytgan vagonlar ko'rgazma yo'llariga yo'l egasining lokomotivini etkazib beradi. Agar temir bo'lsa yo'l yo'liga tashuvchining lokomotivi xizmat ko'rsatadi, vagonlar tashuvchi tomonidan to'g'ridan - to'g'ri temir yo'lga yuklash yoki tushirish uchun beriladi va yuk ortish va yuk tashish jabhalariga joylashtiriladi. Bu yerdan ular yuk tashish operatsiyalari tugaganidan keyin tashuvchining lokomotivi tomonidan ko'tariladi.
Foydalanilmayotgan temir yo'l liniyasining ishlash texnologiyasi (vagonlarni yetkazib berish va tozalash va h.k.) uning umumiy foydalanish yo'llari egasiga yoki tashuvchiga tegishli emas, balki Lokomotivga tegishli bo'lib, uning yordamida vagonlarni berish va tozalash hamda temir yo'l orqali boshqa manyovr ishlari olib boriladi. Vagonlarni umumiy bo'lmagan Pol-zasaniya temir yo'llariga berish vaqt va vaqt jadvalida o'rnatilgan Inter - Miller orqali bildirishnomalar asosida amalga oshiriladi. Vagonlarni topshirish tartibi vagonlarni etkazib berish va tozalash bilan bog'liq shartnomada ko'rsatiladi. Vagonlarni etkazib berish vaqti haqida xabarnoma tashuvchi tomonidan kechiktirilmasligi kerak-u kunning istalgan vaqtida vagonlarni topshirishdan ikki soat oldin. Vagonlarni topshirish vaqti haqidagi xabarnomalarni topshirish tartibi va muddatlari vagonni topshirish va tozalash bilan bog'liq shartnomada nazarda tutilishi kerak. Vagonlarni yetkazib berish va tozalash jadvali tashuvchi tomonidan poezdlar harakati jadvali, yo'l va qo'shni stansiyaning ishlash texnologiyasi hisobga olingan holda foydalanilmayotgan temir yo'l egasi bilan birgalikda tuziladi va tashuvchi tomonidan tasdiqlanadi.
Tashuvchining lokomotividan vagonlarni umumiy foydalanilmayotgan temir yo'l yo'llarga yuklash va tushirish punktlariga, tegishli tashuvchiga berganlik uchun tashuvchi yig'imlarni yangi tariflar bilan miqdorlarda, og'zaki yig'imlarda undiradi. Vagonlarni yetkazib berish va tozalash uchun yig'im undiriladigan masofa, vagonlarni tozalash va tozalash bilan bog'liq shartnomada ko'rsatiladi.
58 UZHT RF shu faoliyat shartnomalari - lezzhnyh yo'llar neobschego foydalanish va etkazib berish va avtomobil tozalash uchun shartnomalar hisobga temir yo'l umumiy foydalanish qo'shni temir yo'l stantsiyasi, faoliyat texnologiyasi va temir yo'l - nodavlat umumiy foydalanish va tegishli slu - choy faoliyat texnologiyasi olish kerak-yagona texnologik jarayon, ishlab chiqish va tasdiqlash tartibi foydalanish va xizmat ko'rsatish,
2003 yil 18 iyundagi 26-son buyrug'i bilan tasdiqlangan. Yagona texnologiya stansiyalar va kirish yo'llarining ishini tashkil etishning eng mukammal shakli bo'lib, ularning faoliyatini bir butunga bog'laydi va texnik va asbob - uskunalar bilan keng hamkorlik qilishni ta'minlaydi.
Yagona texnologik jarayon (etp) hujjat, restantsiyalar va ularga ulashgan ko'tarilish yo'llarining jozibali tartibi. Ushbu jarayon umumiy foydalanilmayotgan temir yo'l liniyasi egasining lokomotivi tomonidan xizmat ko'rsatadigan va 100 yoki undan ortiq vagonlarning o'rtacha aniq yuk aylanmasiga ega bo'lgan keng foydalanilmaydigan temir yo'llar uchun ishlab chiqilmoqda.
Tomonlarning roziligi bilan etp kamroq yuk aylanishi bilan ishlab chiqilishi mumkin. Etp infratuzilma egasining vakillari va umumiy foydalanishdagi temir yo'l vladel - CA o'z ichiga olgan qo'shma komissiya tomonidan ishlab chiqilgan. Tomonlarning kelishuviga ko'ra, etp loyihasini tuzish uchun tashuvchilar va boshqa tashkilotlar jalb qilinishi mumkin. Komissiya umumiy foydalanilmayotgan temir yo'l yo'lini va uning texnik jihozlarini tekshiradi. Tadqiqot natijalari umumiy foydalanilmayotgan temir yo'l yo'lini tekshirish dalolatnomasi bilan rasmiylashtiriladi. Agar siz Amerikada o'qib, diplom olmoqchi bo'lsangiz va buning uchun sizda ingliz tili va matematikada yetarli bilim yo'q.:
- umumiy foydalanilmayotgan yo'lning keng ko'lamli sxemasi;
- lokomotivlar axborotnomasi (ishchi parkning lokomotivlari, ularning seriyasi va ixtisosligi ko'rsatilgan);
— yuk ortish va tushirish qurilmalari va mexanizmlarining ro'yxati, yuklarni va yuklarni o'lchashga qarshi profilaktik chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun yuklarni qayta tiklash uchun tuzilmalar;
- vagonlarni yuklash, tushirish va kengaytirish bilan bog'liq uskunalar, og'irlik, dozalash va boshqa qurilmalar va qurilmalarning ro'yxati va bunday qurilmalar va qurilmalarning tavsifi;
- vagonlarda yuklarning kelishi va jo'natilishi hajmi, yuk va yuk punktlari bo'yicha taqsimlanishi;
- yuk ortish, tushirish joyi ko'rsatilgan holda kiruvchi va jo'natilgan yuklar bilan harakat tarkibining balansi;
- umumiy foydalanilmayotgan temir yo'lda harakat tashkil etish va xizmat ko'rsatish tartibi to'g'risidagi yo'riqnoma;
- umumiy foydalanilmayotgan temir yo'llardagi savdo stantsiyalarining texnik-ma'muriy dalolatnomalaridan ko'chirma va foydalanish qoidalari va ob - havo sharoitida foydalanilmayotgan temir yo'llarga xizmat ko'rsatishda ko'zda tutilgan boshqa hujjatlar.
Infrastruktura egasi komissiyani ETTNI rivojlantirish uchun zarur bo'lgan quyidagi ma'lumotlarni taqdim etadi:
- qo'shni stantsiya sxemasi;
- stansiyaga tutash uchastkalarda poezdlar harakati grafigidan ko'chirma;
- tahlil qilinayotgan davr uchun minimal va maksimal kelish, ketish, yuklash va tushirish miqdori haqida ma'lumot;
- tahlil qilingan davr uchun haftaning kunlaridagi yuklash ma'lumotlari;
- stansiyaning texnik asbob-uskunalaridan foydalanish tartibi va ro'yxati;
- qo'shni stansiyada foydalaniladigan axborot tizimlari haqida ma'lumot.
Yagona texnologik jarayon ikki nusxada rasmiylashtiriladi va infratuzilma egasi tomonidan tasdiqlanadi. Bundan tashqari, etp loyihasi qabul qilingan etp loyihasini bir oy muddatda tasdiqlaydigan umumiy foydalanuvchilik temir yo'lining egasiga yuboriladi. Infrastruktura egasining e'tirozlari mavjud bo'lsa, u etp Pro-litasini tasdiqlaydi va o'z pozitsiyalarini asoslash bilan kelishmovchiliklar bayonnomasini tuzadi va uni infratuzilma egasiga yuboradi. Bir oy ichida in - frastrukturaning egasi etp loyihasini bir marta - noglasiya bilan qabul qilgan kundan boshlab uni ko'rib chiqadi. Bir marotaba birgalikda ko'rib chiqilgan sana - noglasiy infrastruktura egasi oldindan jamoat bo'lmagan temir yo'l vla-deltsni xabardor qiladi. Qolgan tartibga solinmagan kelishmovchiliklar protokol bilan rasmiylashtiriladi va temir yo'l transporti sohasidagi federal ijro etuvchi organga yuboriladi. Mazkur organ infrastruktura vla-deltasi, foydalanilmayotgan temir yo'l yo'lining egasi bilan birgalikda tartibga solinmagan kelishmovchiliklarni ko'rib chiqadi va ular bo'yicha kelishilgan qaror qabul qiladi. Tashuvchilar va temir yo'l egalari o'rtasida yuzaga keladigan nizolar ETPNI ishlab chiqishda foydalanish, hakamlik sudlari idoraviy emas.
Temir yo'l kirish yo'lidan foydalanishga oid shartnomalarga ko'ra vagonlarni yetkazib berish va tozalash tartibi, shuningdek vagonlar, temir yo'llarga tashilmaydigan yo'llarda konteynerlar aylanmasining texnik - patologik muddatlari, vagonlarni yuklash, yuklarni tushirish va vagonlardan tozalash joylariga etkazib berish bilan bog'liq texnologik vaqt, shuningdek yuklarni vagonlarga yuklash va vagonlardan tushirish texnologik normalari belgilanadi. Vagonlar (vagonlar aylanishi) aylanmasining texnologik shartlarini ishlab chiqish va belgilash tartibi, shuningdek, yuklarni vagonlarga yuklashning texnologik me'yorlari va vagonlardan yuklarni tushirish temir yo'l transporti sohasidagi federal ijro etuvchi hokimiyat tomonidan belgilanadi.
Avtomobil aylanmasi - bu kirish yo'liga tushgan va ma'lum bir hisobot davrida (kun, Deca-do, oy) undan tushgan vagonlarning yig'indisi.
Yuk aylanmasi shu davr mobaynida kirish yo'lida Yuklangan va siz Yuklangan vagonlarning yig'indisi sifatida tavsiflanadi.
O'rtacha kunlik yuk aylanmasi - yil davomida jo'natilgan va tushirilgan ayollar vagonlari yig'indisi, yil davomida kunlar soniga bo'linadi.
Agar vagonlarning tarkibi yoki guruhlari (qo'pol yoki bo'sh) kelishi bilan jo'natuvchilar,yuk qabul qiluvchilar yoki jo'natuvchilar-yuk qabul qiluvchilar, yuk jo'natuvchilar sizning Lokomotivingiz-siz o'zingizning mablag'ingizni to'ldirasiz-transport vositasining mas'uliyati bo'lgan texnologik operatsiyalar, ushbu operalaringizning bajarilishi uchun vaqt vagonlardan foydalanishning to'langan vaqtiga kiritilmagan. Ushbu operatsiyalarning davomiyligi umumiy foydalanilmayotgan temir yo'lni ekspluatatsiya qilish yoki vagonlarni yetkazib berish va tozalash uchun oldindan gapirish shartnomasida nazarda tutilgan. Lokomotivlarning ishi uchun, yuk tashuvchilar, tashuvchi tomonidan vagonlarni etkazib berish va tozalash uchun, agar Rossiya federatsiyasi qonunchiligida boshqacha tartib belgilanmagan bo'lsa, jo'natuvchilar, yuk qabul qiluvchilar, shartnoma bo'yicha foydalanilmaydigan temir yo'l egalari uchun yig'im undiriladi.
Rossiya federatsiyasi mehnat kodeksining 60 moddasi, qarshi agent va temir yo'l egasi o'rtasidagi munosabatlar umumiy foydalanishdagi temir yo'llarga ulashgan ilmiy-tadqiqot instituti ular o'rtasida tuzilgan shartnoma bilan tartibga solinadi. Shu bilan birga, kontragent ostida yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi, shuningdek, umumiy foydalanishdagi temir yo'l yo'lining egasi, umumiy foydalanishdagi temir yo'l yo'li doirasida, boshqa shaxsga tegishli bo'lgan, temir yo'l orqali o'z temir yo'llariga uka - zannom temir yo'llariga ulashgan yoki ulashgan omborga egalik qiladi. Temir yo'l egasiga tegishli bo'lgan Lokomotiv - mi kontragentiga xizmat ko'rsatishda, tashuvchiga kontragentlarda bo'lgan vaqtida vagonlardan, konteynerlardan foydalanish uchun haq to'lash, agar aks holda tashuvchi o'rtasida shartnoma belgilanmagan bo'lsa, uning egasi - noqonuniy foydalanish yo'li va kontragent. Shu xizmat paytida kontragent va tashuvchi o'rtasida sheniya - leznnogo yo'l keng foydalanish Lokomotiv, privad-yolg'on tashuvchi, temir yo'l foydalanish va avtomobil tozalash uchun keng foydalanish yoki shartnoma operatsiya shartnomasi bilan tartibga solinadi. Ushbu shartnomalar faqat umumiy foydalanishdagi temir yo'l egasining roziligi bilan tuzilishi mumkin.
Kirish yo'lidagi vagonlarni topish vaqti no - o'lchovli tarzda hisobga olinadi(61 UZHTS RF). Ushbu hisob-kitob usuli bilan uzilishlar har bir avtomobil uchun alohida belgilanadi va vagonlarni etkazib berish va tozalash bayonnomalarini tashkil qiladi. Kichik hajmdagi ish bilan vagonlarni yetkazib berish va tozalash qabul qiluvchi tomonidan Vedomosti blanklarida bevosita rasmiylashtiriladi. Katta hajmdagi ish bilan vagonlarni etkazib berish va tozalash qabul qiluvchining eslatmalari bilan rasmiylashtiriladi. Vagonlarni o'tkazish vaqti qabul qiluvchining pomyat - kax va vedomostlarda imzosi bilan tasdiqlanadi. Bu yuklarning xavfsizligi uchun mas'uliyatni o'z zimmasiga olishda katta ahamiyatga ega. Vedomosti asosida Lokomotiv vagonlarini etkazib berish va tozalash va manyovr ishlarini bajarish uchun hisob-kitoblar amalga oshiriladi, shuningdek, oddiy jarima to'laydi.
Yuk jo'natuvchilar, yuk qabul qiluvchilar tomonidan tashuvchiga tegishli lokomotivlar tomonidan temir yo'l kirish yo'llariga berilgan taqdirda vagonlar, konteynerlardan foydalanganlik uchun to'lov vagonlar haqiqiy yetkazib berilgan paytdan e'tiboran hisoblab chiqiladi.
Yuk tashish joyi, yuk tashish joyi yuk tashuvchilardan, yuk qabul qiluvchilardan tayyor vagonlar, tozalash uchun konteynerlar haqida xabar berilgunga qadar yuklarni tushirish (62 UZHT RF).
Yuk oluvchilarga, yuk jo'natuvchilarga lokomotivlari bilan xizmat qiluvchi temir yo'llarning egalari, vagonlardan foydalanish uchun to'lovlarni, vagonlarni o'tkazish paytidan boshlab, konteyner egalari uchun-temir yo'l ko'rgazma yo'llarida temir yo'l ko'rgazma yo'llariga qaytgunga qadar foydalanilmaydigan temir yo'llarning kirish yo'llari. To'langan vaqt ichida vagonlarni yuklash joylariga etkazib berish bilan bog'liq bo'lgan texnolgiyalar - ijro vaqtiga kiritilmaydi, siz - bu joylardan yuklarni tashish va vagonlarni tozalash va vagonlarni yetkazib berish va tozalash bo'yicha shartnomaviy - Rami tomonidan foydalanilmaydigan temir yo'l yoki shartnomalarni ishlatish uchun belgilangan. Bunday holda, Gru - zootpraviteli, yuk qabul qiluvchilar ushbu vladel-tsem tashuvchisiga ko'rsatilgan temir-yo'l yo'lining egasini haq to'lamaydi. Vagonlar, konteynerlarni umumiy foydalanilmayotgan temir yo'llarga, temir yo'l ko'rgazma yo'llariga o'tkazish va ularni qaytarib berish tartibi, shuningdek, bunday uzatish joyi temir yo'l shoxobchalaridan foydalanish shartnomalari yoki vagoni berish va tozalash shartnomalari bilan belgilanadi.
Yuk jo'natuvchilar, yuk qabul qiluvchilarga umumiy foydalanilmayotgan temir yo'llarning egalariga tegishli bo'lgan komotivlar xizmat qilgan taqdirda, vagonlarni uzatish bo'yicha operatsiyalar tashuvchilar va temir yo'l kirish yo'llari egalari o'rtasida amalga oshiriladi. Umumiy foydalanishdagi temir yo'llarning egalari ushbu munosabatlarga yuk jo'natuvchilar tomonidan berilgan vakolatlar asosida, Rossiya federatsiyasi qonunida belgilangan tartibda qabul qiluvchilar tomonidan kiritiladi. Vakolatni olgach, temir yo'l - transport yo'li egasi yukni jo'natuvchi tomonidan berilgan ishonchnomani qayta - haydovchiga taqdim etishi shart.
Tashuvchining yuk jo'natuvchilar, yuk qabul qiluvchilarning umumiy foydalanishdagi temir yo'llaridan foydalanishiga ularning egalarining roziligi bilan yo'l qo'yiladi. Bu holat, shuningdek, tashuvchiga tegishli bo'lsa - da, keng tarqalgan foydalanish usullari uchun ham amal qiladi-jo'natuvchi, qabul qiluvchi hududida ayollar. Pra - kilo sifatida, tashuvchining bunday keng tarqalgan usullaridan foydalanish manyovr ishlarini olib borish va yuk qabul qiluvchilarga berilgan stansiyaga xizmat ko'rsatadigan va ulardan zavisya - povilsya sabablarga ko'ra yuk oluvchilarga taqdim etilmagan vagonlarni vaqtincha joylashtirish bilan bog'liq. Yuk tashuvchiga, jo'natuvchiga yoki tashuvchiga tegishli bo'lgan, lekin yuk jo'natuvchi, qabul qiluvchi hududida joylashgan, tashuvchiga tegishli bo'lgan, tashuvchidan foydalanish faqat uchta shart mavjud bo'lganda ruxsat etiladi:
- beg'araz Polsha-Vaniyaning temir yo'l yo'li egasining roziligi;
- tuzilgan shartnoma asosida;
- haq evaziga.