Yuridikinstitu t

8.4. Charter shartnomasi

CHARTER SHARTENTI (CHARTER) bo'yicha bir tomon (charter) boshqa tomonga (charterga) yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish uchun bir yoki bir nechta transport reyslarini to'liq yoki qisman haq evaziga taqdim etish majburiyatini oladi.

Yaqin vaqtgacha yo'lovchi va yuklarni charter tashish faqat dengiz va havo transportida amalga oshirilar edi. Endilikda avtomobil transportida charter shartnomalaridan ham keng foydalanilmoqda. UATGNET yo'lovchilar va yuklarni tashishning uchta turini ajratib turadi:

muntazam transport; buyurtmalar bo'yicha tashish; yo'lovchi taksilarida tashish. Shu bilan birga, hozirgi vaqtda tartibsiz tashish (yo‘lovchilarni buyurtma bo‘yicha tashish va yo‘lovchi taksilarida tashish) charter shartnomasi (27 va 31-moddalar) asosida amalga oshirilmoqda. Bundan tashqari, San'atning 1-qismiga muvofiq. 18. charter shartnomasi asosida yuklarni tashish:
- ularga nisbatan inventar ob'ektlar (axlat, qor va boshqalar) harakatining hisobi yuritilmaydi;
- yuk egasining vakili hamrohligida.
Havo transportida so'nggi paytlarda "havo taksisi" (havo taksisi) tushunchasi keng qo'llanila boshlandi, bu odatda boshqa tijorat aviatsiyasi turlaridan tashiladigan joylar yoki yuklar soni bilan ajralib turadi. Dunyoning aksariyat mamlakatlarida atama ostida
“Havo taksi xizmatlari” - yengil samolyotlar va vertolyotlardan foydalangan holda yo'lovchilar va yuklarni buyurtma asosida tayyorlangan va yo'nalishli tijorat havo tashishlari. Rossiyada havo taksilari tijorat aviakompaniyalari qoidalariga muvofiq ishlaydi.
Dengiz transportida sayohat charter, ketma-ket reyslar uchun charter va dengiz tonnajini shartnoma bo'yicha chartlash farqlanadi.

VOYAGE CHARTER (voyagecharter) - eng keng tarqalgan charter turi, qoida tariqasida, bitta reys amalga oshiriladigan transport. Nizom odatda kemaning to'liq yuklanishini ta'minlaydi.

KERAKLIK CHARTERING

reyslar) agar tashish uchun taqdim etilgan yuk miqdori katta bo'lsa va kema uni faqat bir necha reyslar uchun tashishi mumkin bo'lsa, amalga oshiriladi. Bunday holda, butun yuk bitta kemada tashilishi kerak, u yukning keyingi qismini tushirgandan so'ng, yuk tashish portiga ballastda (yuksiz) qaytib keladi va yuk tashilguncha davom etadi.

DENGIZ TONNAJI SHARTNOMA

affreighment) ko'pincha asosiy kelishuv deb ataladi. Bu shartnomada nomlari yo'q bo'lgan bir nechta kemalar tomonidan katta hajmdagi yuklarni tashishda vositachilik qiladi.

Bundan tashqari, qisqacha nizom shakllari mavjud. Ushbu shakllarga BERSNOT (berthnote) kiradi - charter tashish uchun xos bo'lgan bir qator bandlarni o'z ichiga olgan quyma yuklarni tashish shartnomasi: to'xtash vaqtini hisoblash tartibi, yuk operatsiyalari uchun xarajatlarni taqsimlash, yuk stavkasi.

Qolgan shartlarga kelsak, standart proforma nizomlaridan biriga havola qilinadi.
Transport turidan qat'i nazar, charter reyslari rejadan tashqari deb tasniflanadi va yuklarni tashish uchun ham, yo'lovchilar va bagajlarni tashish uchun ham qo'llaniladi.
Charter shartnomasi (nizom) ikki tomonlama, qoplanadigan, konsensual shartnomadir.
Charter shartnomasining konsensual xususiyati yuk jo'natuvchining tovarni taqdim etish va tashuvchining transport vositalarini yuklash uchun etkazib berish majburiyatlari alohida shartnomani tashkil etmasligini, balki nizomning mazmuni ekanligini oldindan belgilab qo'ydi. Shunday qilib, dengiz transportida ijarachi yukni to'xtash vaqtida yuklashni ta'minlashi shart. Po'latni ortga qaytarish boshlanishi uchun kapitan nizomda ko'rsatilgan manzillar bo'yicha yuklash portiga kemaning kutilayotgan kelishi to'g'risida dastlabki xabarlarni (masalan, 5-15 kun oldin) topshirishi kerak. port. Ustavda ushbu majburiyatni muddatidan oldin bajarish uchun mukofot nazarda tutilishi mumkin, ya'ni E. "tejalgan" deb ataladigan vaqt uchun - jo'natish. Agar kema yuklash muddati tugaganidan keyin kechiktirilsa, qarshi turish (jarima) vaqti o'ta boshlaydi, buning uchun ijarachi kema egasiga kemaning kechikishi uchun kelishilgan yuk uchun qo'shimcha to'lovni to'laydi.
Tashuvchining (charterning) charter paytidagi majburiyatining predmeti bir yoki bir nechta reyslar uchun transport vositasining sig'imini to'liq yoki qisman ta'minlash bo'yicha harakatlardir.
Charter shartnomasining ta'rifidan kelib chiqadigan bo'lsak, shartnomaning tomonlari ijarachi va ijarachi hisoblanadi. UATGNET 2-moddasida quyidagi ta'riflar berilgan.