Yashil to'lqinli trafikni optimallashtirish so'rov Warberg, Andreas; Larsen, Jesper; Yorgensen, Rene Munk

7-sahifa

qo'shimchalar, bibliografik ko'rsatkich. Ish 26-yilda tasvirlangan
sunkami, 15 stol. Bibliografiya 171 ta manbadan iborat. Butun mat-
dissertatsiyada taqdim etilgan rial olingan, qayta ishlangan va tahlil qilingan
shaxsan muallif tomonidan.
Ishning mazmuni
Kirish mavzuning dolzarbligini asoslaydi, maqsadni belgilaydi
tadqiqot olib boradi va asosiy maqsadlarni belgilaydi.
Bitiruv malakaviy ishining birinchi bobida mavjud adabiyotlar haqida umumiy ma’lumot berilgan
Ushbu dissertatsiya mavzusi bo'yicha. Bo'lim ikkita asosiy qismdan iborat
bo'limlar:
Birinchi bobning birinchi qismida matematikaning rivojlanishi
tarixiy nuqtai nazardan transport oqimlarini modellashtirish.
Ushbu fan sohasining rivojlanishi bilan bog'liq fanlarning rivojlanishi o'rtasidagi bog'liqlik
fan va kompyuter texnologiyalari. Eng mashhurlarini tahlil qilish
so'ldan mikro darajaga qadar modellashtirish usullari va yondashuvlari. Koʻrsatilgan
asboblarni modellashtirish maqsadi va ularning umumiy transportni echishdagi o'rni
vazifalar.
Birinchi bobning ikkinchi qismida vazifalar batafsilroq ko'rib chiqiladi.
mikromodel metodologiyasiga oid dissertatsiya tadqiqoti
transport oqimi. Mikrosimulyatsiya bilan bog'liqligi ko'rsatilgan
hisoblash resurslariga talablarning ortishi bilan.
Kompyuterlarning paydo bo'lishi murakkab sonli tajribalarni amalga oshirish imkonini berdi.
jarayonlarni simulyatsiya modellashtirish yordamida bu mumkin bo'ldi
transport oqimining tasodifiy xususiyatini hisobga olish qobiliyati. Modellashtirish uchun
odatda o'rganilayotgan tizimlar imkonsiz bo'lganda qo'llaniladi
to'g'ridan-to'g'ri yoki rasmiy tahlil usullari yordamida tahlil qilish.
Mikroskopik modellarda har bir ATS alohida hisoblanadi
transport tizimining elementi. Bu o'ziga xos tezlashtirish, deb taxmin qilinadi
ATS qo'shni ATSga bog'liq. Haydovchi xatti-harakatlariga eng katta ta'sir
ATSni oldinga siljiydi, yetakchi. Rahbarga ergashadigan modellar
haydovchining atrof-muhitdan tashqaridagi xatti-harakatlarini tasvirlay olmaydi. Keyinchalik boshqa modellar
etakchi almashinuv tezligiga moslashishni nazarda tutmaydi, lekin taklif qiladi
tezlikni moslashtirish v e
(d a ) (masofaga qarab) bu ​​kerak
xavfsizlik talablarini aks ettiradi va ba'zan optimal tezlik deb ataladi
o'sish.
Zamonaviyroq Tribera aqlli drayveri osongina kalibrlanadi.
u mustahkam, unda baxtsiz hodisalar sodir bo'lmaydi, u raqamli jihatdan samarali,
tezlashtirish va sekinlashuv jarayonlari davomida real xatti beradi va
empirik tarzda kuzatiladigan hodisalarga olib keladi.
7