Xorijiy mamlakatlar iqtisodiyoti va mamlakatshunoslik

Transport infratuzilmasi 

Malidagi transport 
Malida chegaradosh davlatlar bilan bog'laydigan temir yo'l mavjud. Shuningdek, 
taxminan 29 ta aeroport mavjud bo'lib, ulardan 8tasida asfaltlangan uchish-qo'nish 
yo'lagi mavjud. Shahar joylari ko'p miqdordagi yashil va oq taksilar bilan mashhur. 
Aholining sezilarli qismi jamoat transportiga bog'liq. 

Temir yo'llar 
Qo'shimcha ma'lumotlar: Mali va Dakar-Niger temir yo'llarida temir yo'l 
transporti 
Malida bitta temir yo'l bor (Dakar-Niger temir yo'li), shu jumladan Malida 729 
kilometr, Koulikoro portidan Bamako orqali Senegal bilan chegaragacha va Dakarga 
davom etadi. Eskirgan deb ta'riflangan Bamako-Dakar liniyasi 1995-yilda Mali va 
Senegal tomonidan tashkil etilgan qo'shma kompaniyaga tegishli bo'lib, oxir-oqibat 
xususiylashtirish maqsadi bilan. 2003-yilda ikki mamlakat temir yo'l liniyasini 
boshqarish uchun 25 yillik imtiyozni Kanada kompaniyasiga sotdilar, u uskunalar va 
infratuzilmani yangilashga va'da berdi. 
1999-yilda Maliyaning temir yo'l qismi 536 ming tonna yuk va 778 ming 
yo'lovchini tashigan. Yo'l yomon ahvolda va yomg'irli mavsumda liniya tez-tez yopilib 
turadi. Ushbu yo'nalish potentsial ahamiyatga ega, chunki u dengizga chiqmagan 
Malini Dakar portiga bog'laydi, shu sababli mamlakatda kechgan boshlangan fuqarolik 

---

30 
mojarolari natijasida Kot-d'Ivuarning Abidjan shahriga kirish to'xtatilganligi sababli 
Mali eksportiga bo'lgan qiziqish tobora ortib bormoqda. 2002-yil. 2000-yillarning 
boshlarida Gvineyada Bamako va Kouroussa hamda Kankan o'rtasida yangi temir yo'l 
liniyasini qurish rejalashtirilgan edi. 
2013-yildan boshlab Malida yo'lovchilarga xizmat Kati va Diamou orqali 
Bamako va Kays o'rtasida uch kun davomida taklif etilayotgandi. Shuningdek, temir 
yo'llar ham xavfsizroq bo'lishi kerak, chunki Malida o'lim ko'p bo'lgan. 

Avtomobil yo'llari 
Malidagi odatdagi avtomagistral sahnasi. 
Malida 2000-yilda umumiy uzunligi 18563 kilometr bo'lgan yo'l tarmog'i mavjud 
edi, shu jumladan, taxminan 4450 kilometr asfaltlangan yo'llar. Malining qirg'oqqa 
bog'laydigan asosiy iqtisodiy aloqasi - Kot-d'Ivuarning Bamako va Obidjan o'rtasidagi 
asfaltlangan yo'l. Evropa taraqqiyot jamg'armasi Senegalning Bamako va Dakarni 
bog'laydigan yo'l qurilishini moliyalashtiradi. Afrika taraqqiyot banki Gvineyada 
Bamako va Kankanni bog'laydigan yo'l qurilishini moliyalashtiradi. Shuningdek, 
Malini Jazoir bilan bog'laydigan trans-Saxara yo'li qurilishi rejalashtirilgan. 
Umuman olganda, shahar hududlaridan tashqarida yo'l sharoitlari xavfli, ayniqsa 
kechasi. Izolyatsiya, yomon yo'l sharoitlari va banditizmning keng tarqalganligi 
sababli Mali shimoliga quruqlik bo'ylab sayohat qilish ayniqsa xavfli hisoblanadi. 
Ma'lumotlarga ko'ra, iloji boricha uchish yoki qayiqda sayohat qilish afzalroqdir. Mali 
shimolidagi ko'plab magistral yo'llar uzoq vaqt ajratilgan cho'l yo'llaridan biroz 
ko'proq. 

Shahar transporti 
Avtoulovga egalik darajasi past bo'lganligi sababli va rasmiy hukumat tomonidan 
jamoat transporti harakati kam bo'lganligi sababli, Malining shahar markazlarida 
norasmiy avtobuslar va taksilar ko'p. Xususan, Bamako o'zining yashil va sariq taksilar 
parki bilan mashhur. Boshqa transport vositalari, jumladan yuk mashinalari, 
avtobuslar, mototsikllar va miniburglar taksilar vazifasini bajaradi. So'nggi yillarda 

---

31 
Xitoydan olib kelingan va eng ko'p litsenziyalarga ega bo'lmagan kichik mototsikllar 
Bamakoning ko'plab transportida ustunlik qilmoqda. Maliyadagi arzon mototsikllar 
ko'pincha yagona arzon transport hisoblanadi, Xitoyda ishlab chiqarilgan velosipedlar 
700 AQSh dollariga sotiladi. 
Hukumat rasmiy ravishda ikkala mototsikl va ularning operatorlari uchun 
litsenziyalashni talab qilsa-da, ushbu qoidalar deyarli e'tibordan chetda qolmoqda. 
Malida 2009-yilda 500 mingga yaqin mototsikl ishlashi taxmin qilinmoqda, ularning 
uchdan ikki qismi Xitoyda ishlab chiqarilgan "Jakarta" nomi bilan mashhur bo'lgan 
arzon tsikllardir. 
1990-yillarda Bamako ot aravalarini taqiqlagan, shu sababli ko'chalarda qo'l 
aravalari ko'paygan. Yaqinda qurilgan yo'l qurilishida ikkita g'ildirakli (aravachalar, 
velosipedlar, mototsikllar), to'rt g'ildirakli va piyodalar harakati uchun ajratilgan 
yo'llar mavjud. 

Yo'lda halok bo'lganlar 
Mali yo'llarida avtoulovlarning baxtsiz hodisalari nisbatan tez-tez uchraydi. Mali 
uskunalari va transport vazirligi 2008-yilning birinchi yarmida Mali yo'llarida 254 
kishi o'lgan va 1924 kishi jarohat olgan, bundan keyin 2007-yilda 579 va 2006-yilda 
642 kishi o'lgan. avtomagistral transportini boshqarish uchun yo'l harakati xavfsizligi 
bo'yicha milliy agentlikni yaratishga va'da berdi. 

Politsiyadagi korruptsiya 
Afrikaning magistral yo'llarida politsiya nazoratidagi to'siqlar odatiy holdir va 
bunday to'xtash joylarida pora olish uchun noqonuniy talablar ko'p mamlakatlarda 
keng tarqalgan bo'lsa-da, 2008-yil oxirida Bamakodan Burkina-Faso chegarasigacha 
bo'lgan Mali magistral magistrali eng yomoni G'arbiy Afrika. G'arbiy Afrika Iqtisodiy 
va Valyuta Ittifoqi (WAEMU) g'ayritabiiy amaliyotlar observatoriyasi (OPA) 
tomonidan o'tkazilgan so'rovda ushbu yo'lning Mali qismida eng ko'p politsiya 
to'siqlari bo'lganligi aniqlandi, G'arbiy Afrikada har bir sayohat uchun pora bilan 
to'lanadigan eng yuqori miqdordagi pul . 2008-yilning iyunidan sentyabrigacha 

---

32 
o'rtacha yigirma to'qqizta to'siq, har 100 km uchun 4 tadan to'siq qayd etilgan. Mali 
qismida pora sifatida to'langan mablag '(har safar uchun) CFA F 31.509 edi. 
Shuningdek, Bamako aeroportida CFA 40.000 ni mamlakatni tark etishiga ruxsat 
berishni so'rash odatiy holdir. Boshqa mamlakatlarda bojxonachilar ko'p to'xtash 
uchun mas'ul bo'lgan bo'lsa, Malida jandarmeriya (Natioal harbiylashtirilgan politsiya) 
va politsiya kuchlari yo'l to'siqlarini pora olishning aksariyat qismini yaratgan. 

Portlar va suv yo'llari 
Korioume shahridagi Niger daryosidagi Kankou Mussa daryosi paromi, 2008 y. 
Malida dengiz portlari yo'q, chunki u dengizga chiqa olmaydi, ammo Bamako 
yaqinidagi Niger daryosidagi Koulikoro asosiy daryo porti bo'lib xizmat qiladi. 
An'anaga ko'ra, Kot-d'Ivuardagi Obidjan Malining asosiy dengiz porti bo'lib, u 
Malining savdo-sotiqining 70 foizini (oltin eksporti bundan mustasno) olib boradi. 
2000-yillarning boshlarida Kot-d'Ivuarda yuz bergan turbulentlik ushbu savdo yo'lini 
to'xtatganda Malining eksport savdosi yomonlashdi. 
Malida 1815 kilometr ichki suv yo'llari bor, asosan Niger daryosi, ularning ba'zi 
qismlari odatdagi yog'ingarchilik yillarida yomg'irli mavsumda (iyun / iyul - noyabr / 
dekabr) o'rta va katta yuk tashish uchun harakatlanadi. Senegal daryosining ayrim 
qismlari ham suzib yurish imkoniyatiga ega bo'lib, Atlantika okeaniga Kayesdan 
Senegalning Sent-Luisigacha yil davomida kirishni ta'minlaydi. 

Aviatsiya 
Ma'lumotlarga ko'ra 2007-yilda Malida 29 ta aeroport mavjud bo'lib, ulardan 
8tasida uchish-qo'nish yo'lagi bo'lgan. Asosiy aeroport - bu Bamakodagi Senou 
xalqaro aeroporti bo'lib, u qo'shni mamlakatlarga va Evropaga parvozlarni taklif qiladi. 
2002-yilda infratuzilmani takomillashtirish doirasida Bamakodagi uchish-qo'nish 
yo'lagi uzaytirildi va g'arbning ilgari ajratilgan joylarida - Kays, Mopti va Sikassoda 
yangi aerodromlar qurildi. Bamakodan qit'alararo xizmatlarni Air France va 
Belgiyaning aviakompaniyasi va boshqalar taqdim etadi. 

---

33