Введение в специальность

Консистенция. Так называют устойчивость смазки ее деформации. Глубина проникновения стандартного конуса в смазку определяет классификацию по клас- сам NLGI (National Lubrication Grease Institute – Нацио- нальный Институт смазочных материалов) 000, 00, 0,

Консистенция	Свойства, область применения
000–1	Очень мягкая. Текучая смазка, напр. для систем централизованной смазки
2–3	Мягкая, консистентная смазка для всех остальных точек, требующих пластиче- ской смазки
4–5	Жесткая смазка для водяных насосов

1, 2, 3, 4, 5.
Охлаждающая жидкость, как правило, представ- ляет собой смесь воды как можно с более низким содержанием известняка, антифриза и присадок для антикоррозионной защиты, а также для смаз- ки, напр. нагревательных клапанов. Охлаждающая жидкость должна быть максимально чистой от за- грязнений, поскольку известняк, грязь и жиры сни- жают теплопроводность и, в некоторых случаях, мо- гут даже забивать шланги и каналы.
Перед началом холодного сезона необходимо добавить в охлаждающую жидкость заданное коли- чество антифриза, чтобы вода не замерзала, мотор и радиатор не получили серьезных повреждений. Охлаждающая жидкость в заводском варианте уже включает от 40 до 50% антифриза. Соотношение смеси и, соответственно, температура замерзания измеряются при помощи измерительного шпинделя (ареометра) или рефрактометра (рис. 1).
Принцип измерения основан на определении плотности, которая зависит от соотношения компо- нентов смеси.
Антифризные вещества, как правило, состоят из этиленгликоля, что снижает их температуру замер- зания. Для защиты различных металлических ма- териалов, находящихся в двигателе и в радиаторе, в жидкость добавляются так называемые ингибито- ры коррозии. Эти вещества реагируют между собой и могут повредить металлические поверхности. По- этому рекомендуется использовать антифризы фаб- ричного производства.
Охлаждающая жидкость должна меняться соот- ветственно указаниям изготовителя, она хранится и утилизируется в зависимости от конкретного сорта.

K PF 2 K – 30

Защита от мороза, °С

Окуляр Насос	Корпус	Крышка Пипетка	Измерительная призма Погружной стержень	– 45
				– 40
				– 35
				– 30
				– 25
				– 20
				– 15
				– 12
				– 10
				–8
				–6
				–4
				–2
				0

Маркировка консистентных смазок Пример:
К смазка для подшипников качения
(G для коробки передач) PF P для добавок ЕР/AW,
F для твердых смазок, например, MoS₂
2 Класс NLGI, 2 = консистентная смазка
К Максимальная рабочая температура 120 °С