Turizm sohasini rivojlantirishda transportning o'rni. Transport turlari Transport

3.5. Turizm sohasini rivojlantirishda transportning o'rni

Turizm odamlarning mamlakat ichkarisida ham, chet elda ham bir joydan ikkinchi joyga ko'chishini o'z ichiga oladi. Bir qator Evropa davlatlari qonunchiligi (masalan, Frantsiya va Italiya) transport xizmatlarini turar joy xizmatlari bilan birga sayohatchiga ko'rsatiladigan asosiy xizmatlardan biri sifatida tasniflaydi. Turizm statistikasida transport deganda mehmon doimiy yashash joyidan tashrif buyurgan joyga borishda foydalanadigan vositalar tushuniladi. Biroq ko'plab transport korxonalari va kompaniyalari nafaqat sayyohlarni tashiydilar, balki turizm bilan bog'liq bo'lmagan oddiy yo'lovchilarni, pochta va yuklarni tashishni ham ta'minlaydilar. Shuning uchun turizmning mavsumiy tabiati transport kompaniyalari uchun jiddiy muammolarni keltirib chiqaradi.

Havo transportiga quyidagilar kiradi: belgilangan yo'nalishlar bo'yicha havo yo'lovchilar tashish jadvaliga muvofiq amalga oshiriladigan havo parvozlari; rejadan tashqari parvozlar (asosan charter va boshqa yo'lovchilarni havoga tashish jadvaliga bo'ysunmaydigan), shuningdek ekipaj bilan samolyotlarni ijaraga berish. Bunda charter deganda turistlarni tashish uchun turistik agentlik tomonidan tashuvchidan to'liq ijaraga olingan har qanday yo'lovchi transport vositasi (aviatsiya, dengiz, daryo, avtomobil) tushuniladi.

Suv transportiga dengiz va qirg'oq bo'yi hamda ichki suv transporti kiradi.

Kruiz kemalari dengiz transportida alohida qiziqish uyg'otmoqda. Kruizlarni tashkil qilishda asosiy e'tibor turistlarning belgilangan manzilga kelish tezligiga emas, balki bortda turistlarning bo'lishidan ijobiy hissiyotlarni olishga qaratilgan. Ba'zi hollarda sayyohlarni jalb qilish uchun nafaqat sayyohlarning o'zlarini, balki shaxsiy avtomobillarini (transport vositalarini) ham tashiydigan parom kemalaridan foydalaniladi. Quruqlik transporti temir yo'l, avtobus va avtomobil transportlariga bo'linadi (sig'imi 8 kishiga qadar). Quruqlik transporti harakati muntazam tashish jadvaliga bo'ysunishi kerak, lekin tashish ham jadvaldan tashqarida amalga oshirilishi mumkin (maxsus turistik sayohatlar, shaharlararo charter yoki ekskursiya avtobuslari). Shuningdek, aeroport - shahar, temir yo'l stantsiyasi - shahar (ko'chirish) yo'nalishlari bo'ylab sayyohlarni tashiydigan ixtisoslashgan avtomobil transporti mavjud. Avtomobil ijarasi qabul qiluvchi mamlakatda keng tarqalgan.

Turizm transportga, uning xavfsizligi, tezligi va sayyohga sayohati davomida taqdim etiladigan qulayligiga to'liq bog'liqdir. Transport kompaniyalari bilan munosabatlarning asoslarini, yo'lovchilar va ularning mol-mulki xavfsizligini ta'minlash, xizmat ko'rsatish, sotishda tegishli chegirmalar va chegirmalardan foydalanish masalalarida ular bilan o'zaro aloqalar qoidalarini tushunish sayyohlar uchun ham, sayohatni tashkillashtiruvchilar uchun ham muhimdir. Turizmni rivojlantirish bir qator mamlakatlarda transport tizimlari qulayligi, samaradorligi va xavfsizligi bo'yicha xalqaro standartlarga javob bermasligi, transport loyihalari, xususan, yangi aeroportlar, avtomobil yo'llari va temir yo'llar qurilishi, katta sarmoyalar va ularni amalga oshirish uchun vaqt talab qilishi bilan cheklanadi.

1 Turizmni rivojlantirishda transport xizmatlarining ahamiyati haqida ko'proq ma'lumot olish uchun quyidagi ishlarga qarang: «Turizmdagi xizmat ko'rsatish faoliyati va mehmonxona biznesi". - Tomsk: Tom universiteti nashriyoti, 2004 yil.

Turizmning rivojlanishi bilan transport yo'nalishlari doimiy ravishda kengayib boradi, chunki sayohatga bo'lgan talabning oshishi transport infratuzilmasini rivojlantirishga ta'sir qiladi. Transport, o'z navbatida, sayohat geografiyasini kengaytirishga imkon beradi, ya'ni. har ikki tomon uchun ham foydali va foydali o'zaro ta'sir mavjud.

Transport xizmatlari turizmda xizmatlarning asosiy turlaridan biridir. Shuningdek, ular tur narxlari tarkibidagi asosiy ulushga ega. Sayohat davomiyligi va masofasiga qarab, bu ulush aksariyat hollarda 20 dan 60% gacha. Sayyohlik paytida sayyohlarni tashish uchun foydalanilayotgan transport turlarining xilma-xilligiga qaramay, na avtobus, na temir yo'l, na uzoq masofali suv transporti aviatsiya bilan raqobatlasha olmaydi, shuning uchun transport xizmatlarining umumiy tarkibidagi asosiy ulush havo transportiga tegishli. Uzoq masofalarga sayohat qilayotgan eng ko'p sayyohlar aviatsiya xizmatidan foydalanadilar. Shu bilan birga, samolyotni shaxslarning transporti deb atash mumkin, chunki kurort, biznes, ko'ngil ochish va ta'lim maqsadlarida sayohat qiluvchilar individual sayyohlardir. Va ular ko'pincha havo transportidan foydalanadilar.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, havo transporti ommabopligining o'sish sur'ati avtotransport uchun ushbu ko'rsatkichning o'sish sur'atlaridan yuqori, bu sayohat geografiyasining tobora kengayib borishi va ularning chastotasi foydasiga sayohat vaqtlarini qisqartirish tendentsiyasining barqaror tendentsiyasi (qisqa muddatli uzoq muddatli sayohatlar o'sishi) bilan bog'liq. Bularning barchasi turistik biznesning havo transportiga katta e'tiborini jalb qiladi.

Yengil samolyotlar va ayniqsa, parvozni talab qilmaydigan vertolyotlar avtotransportga jiddiy alternativ hisoblanadi. Yengil vertolyot narxi avtomobil narxiga mutanosib bo'lishi mumkin va katta ish yuki sharoitida yoki oddiygina yo'llar bo'lmagan taqdirda, engil aviatsiyaning avtotransportga nisbatan afzalliklari shubhasizdir.

Yengil aviatsiya avtotransportga nisbatan yana bir muhim ustunlikka ega. Sug'urtalash narxi ancha kam. Kasko vertolyotining yillik sug'urta narxi - 2,8% dan, engil samolyotlar - 1,2 - 1,8%. Agar samolyot texnik xavfsizlik uskunalari bilan jihozlangan bo'lsa, parvozga ruxsat berilgan shaxslar yuqori malakaga ega bo'lsa va etarli "uchish vaqti" bo'lsa va boshqa hollarda sug'urta narxi kamayadi.

Aviatsiya turizmi

Turli xil maqsadlarda, jumladan, sayyohlik va ko'ngil ochishda ishlatiladigan engil motorli samolyotlar va vertolyotlardagi parvozlar Evropada, AQShda, Avstraliyada juda mashhur. Afsuski, Rossiyada ushbu turdagi texnologiya hali keng tarqalmagan.

Yengil samolyotlardan tashqari, jiddiy jihozlarga ega parvozlar tobora ommalashib bormoqda. Ko'pgina mamlakatlarda aviatsiya turizmi dasturlari uzoq vaqt davomida sayyohlar orasida doimiy talabga ega bo'lib kelgan. Ekstremal ixlosmandlar deyarli barcha turdagi samolyotlar va vertolyotlarda uchishadi. Germaniyaning Alpha Travel sayyohlik agentligi tomonidan juda qiziqarli dastur taklif etiladi. Bu Berlinda Luftgansa uchuvchi trenajyorlari bilan boshlanadi. Keyin "kursantlarga" engil samolyotlarda parvoz qilish imkoniyati beriladi. Dasturning cho'qqisi - afsonaviy Yunkersdagi parvoz. Bunday samolyotlar dunyo miqyosida faqat beshta mavjud.

Sovet va rus texnologiyalari, xususan harbiy sohalar bo'yicha parvozlar sayyohlar orasida katta talabga ega. Boy havaskorlarni taklif qiladigan ko'plab G'arb kompaniyalari mavjud haddan tashqari dam olish shahar atrofidagi va hatto Moskva ustidan rus jangovar samolyotlarida uchish. Bunday dasturlarning narxi parvozning texnikasi, davomiyligi va murakkabligiga qarab 6-7 dan 40 ming dollargacha o'zgarib turadi. Biroq, istaganlar etarli emas.

Shimoliy Amerika sarguzasht sayyohlik kompaniyasi Incredible Adventures 1990-yillarning boshlaridan beri buni da'vo qilmoqda. u MiGs, "quritgich" va "elk" reaktiv samolyotlarida 2000 kishidan ko'proq minishga muvaffaq bo'ldi.

Umuman olganda, bizning mamlakatimizda aviatsiya turizmi boshlang'ich bosqichida. Evropa va Amerika mamlakatlaridan farqli o'laroq, bu sayyohlik kompaniyalari tomonidan emas, balki 90-yillar boshidagi inqirozdan so'ng uchib yuradigan klublar tomonidan boshlangan. va DOSAAF tizimining parchalanishi o'z holiga tashlab qo'yilgan yoki boshqacha qilib aytganda, o'z-o'zidan qolish uchun qoldirilgan. "Cho'kayotgan odamlarni qutqarish - bu cho'kayotgan odamlarning o'zlarining ishi" ekanligi aniq bo'lganda, tirik qolish uchun uchuvchi klublar o'zlarini moliyalashtirishning turli usullarini izlay boshladilar. Hammasi avvalo boy xorijiy sayyohlar uchun tanishish parvozlaridan boshlandi. Keyin turistik xizmatlarning miqdori va sifati sezilarli darajada oshdi. Shu bilan birga, bizning fuqarolarimiz orasida boy ekstremal sayyohlar ham paydo bo'ldi. Rossiya jamiyatining demokratizatsiyasi ham o'z rolini o'ynadi. Harbiy kafedralar yanada ochiqlashdi.

Endi kerakli miqdordagi pulga ega bo'lgan deyarli har bir kishi o'zi qiziqqan har qanday turdagi samolyotda - Buyuk Vatan urushi yaki va "makkajo'xori" dan ultra-zamonaviy samolyotlarga qadar sayohat qilishi mumkin.

Dastur juda xilma-xil zavqlarni o'z ichiga olishi mumkin: aerodrom orqali oddiy parvozlar, maxsus buyurtma qilingan yo'nalish bo'yicha yoki aerobatik zonaga uchish. Tabiiyki, aerodromdan tashqaridagi parvozlar turli bo'limlar bilan majburiy muvofiqlashtirishni talab qiladi.

Samolyotlarda (Xabarovskdagi Yak-52da) kompleks va aerobatika bilan diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish ekstremal ixlosmandlarga juda yoqadi. Ammo bu allaqachon o'zini jangovar uchuvchi kabi his qilishni istaganlar uchun haqiqiy hayajon.

Bugungi kunda Rossiyada ko'plab samolyotlarga ega bo'lgan uchish klublari faoliyat ko'rsatmoqda. Aviatorlarni tayyorlash bo'yicha eng mashhur markaz - bu Moskva yaqinidagi Myachkovo aerodromi. "Kapitan Nesterov", "Aviatekx", "KVS" va boshqalar uchadigan klublar shu erda joylashgan.

So'nggi yillarda mintaqalarda aviatsiya turizmi faol rivojlanib bormoqda, Sovet Ittifoqi mavjud bo'lganidan beri harbiy aerodromlar va jihozlarning foydasi, bizda juda ko'p narsalar qoldi.

Vertolyotlardan foydalanish

Vertolyot - bu vertikal ravishda uchib ketadigan va kichik maydonga tushadigan, havoda uchadigan, gorizontal boshqariladigan parvozni, shu jumladan turli yo'nalishlarda - oldinga, orqaga, yonboshlab, burilish va boshqa aerobatika bilan shug'ullanadigan noyob samolyot. Bu ko'p maqsadli mashina. O'zining o'ziga xos foydali dizayn xususiyatlari tufayli: ixchamlik, vertikal ravishda uchish va qo'nish qobiliyati, maxsus aerodrom maydonlariga ehtiyoj yo'qligi, yuklar va odamlarning kichik partiyalarini tezda etib borish qiyin bo'lgan joylarga etkazib berish imkoniyati, yuqori ishonchlilik - harbiy va fuqarolik maqsadlari uchun keng doirani belgilaydi. Turistik transport sohasida vertolyot keng qo'llaniladi:

1. Aeroportlardan ko'chirish, VIP yo'lovchilarni tashish uchun. Vertolyotda uzatish bosqichini tashkil etish yuqori darajada samarali va qulaydir, bu transport vositalaridan foydalanish, yo'llarda tirbandliklar va xavfsizlikni yaxshilash zarurligini oldini olishga imkon beradi. Bu, ayniqsa, ovozdan tezroq laynerlarda uchish paytida yaqqol namoyon bo'ldi. Ikki-uch soatlik parvozni tejash uchun yo'lovchilar va sayyohlarni tashish, so'ngra immigratsiya xodimi uchun navbatda turish, bagaj uchun navbatda turish yoki mehmonxonaga yo'lda tirbandlikka tushib qolish uchun juda tez ovozli samolyotdan foydalanish kerakmi? Shuning uchun ham ovozdan tezroq bo'lgan havo laynerlari yo'lovchilari uchun barcha er usti operatsiyalari operatsiya vaqtini yoki bosqichlarini iloji boricha minimallashtirish tamoyillari asosida tashkil qilingan va transfer uchun vertolyot ishlatilgan. Vertolyot mashinadan 3-6 marta tezroq harakat qiladi, chunki u to'g'ri chiziqda uchadi va tirbandlikda turmaydi. Vertolyot, ayniqsa, 300 km gacha bo'lgan parvozlar uchun foydalidir: samolyotlar odatda u erga uchmaydi va mashinada sayohat qilish juda ko'p vaqtni oladi.

2. Hozirgi vaqtda ba'zi turistik markazlarda biznes vakillari uchun yangi turistik xizmat - havo taksisi ishlab chiqilmoqda. Rossiyadagi shaharlar va megapolislar ichidagi havo taksilari, Moskva ma'muriyatining rejalariga ko'ra, dastur doirasida birinchi marta Markaziy Rossiyada 2008 yilda yurishni boshlashi kerak. To'g'ri, deputatlar ushbu dastur xususiy investorlar uchun qanchalik jozibali bo'lishidan xavotirda. Rossiyadagi o'rta shaharlarning aeroportlari o'rtasida kichik samolyotlar uchib, bir vaqtning o'zida 3-4 kishini tashiydi.

Air taxi va air taxi - aeroportlari bo'lgan va 800 - 1000 km masofada joylashgan har qanday shaharlarga 4-8 kishilik samolyotlar va vertolyotlar orqali tezkor reyslar. Uning muntazam va charterli VIP reyslardan asosiy farqi shundaki, bunday reyslar uchun yo'lovchilar sig'inmaydigan kichik, tejamkor samolyotlar ishlatiladi, parvoz vaqti 3 soatgacha va bortda maxsus xizmat yo'q. Bu shoshilinchlik va havo qatnovining narxi o'rtasida kerakli kelishuvga erishadi. Samolyotni parvozga tayyorlashning minimal vaqti sayyohlarning jo'nashini ariza olinganidan keyin 2 soat ichida tashkil etishga imkon beradi Qoida tariqasida bunday havo taksisi parvozlari Yak-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo va Excel, Learjet 45 va 60, Hawker 700 va Eurocopter AS350 vertolyotlari kabi engil va o'rta toifadagi samolyotlarda amalga oshirilishi mumkin. va 355, Eurocopter EC120 va 130 modellari. Bell 407 va Robinson 44. Amaldagi aerodrom mavjud bo'lgan deyarli har qanday shaharda samolyot yoki vertolyot etkazib berish mumkin. Tijorat aviakompaniyalaridan havo taksilarining katta afzalligi - uzoq ro'yxatdan o'tish va samolyotga chiqish tartiblarining yo'qligi. VIP terminallar orqali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish sizga aeroportda barcha rasmiy rasmiyatchiliklarni bajarish uchun zarur bo'lgan vaqtni minimallashtirishga imkon beradi.

Bugungi kunda Rossiya aviatsiya bozorida faqat bitta aviakompaniya faoliyat yuritmoqda - Moskvadan 500 km uzoqlikda joylashgan avtokonsert rejimida ishlaydigan Dexter. Ushbu kompaniyada chiptaning minimal qiymati kamida 6000 rublni tashkil qiladi. bir yo'l. Bugungi kunda havo taksisi xizmati qimmatbaho xizmatlardan biri bo'lishiga qaramay, eng asosiysi, Rossiyada allaqachon bunday samolyotlar va vertolyotlarning texnik parki mavjud, ammo "havo taksisi" ni qonuniy ro'yxatdan o'tkazish amalda mavjud emas: Moskva orqali parvozlar taqiqlangan.

Havo taksisi masofalarni bosib o'tishning eng tezkor va eng qulay usuli. Havo taksisi xizmatlaridan butun dunyo bo'ylab odamlar ko'p yillar davomida foydalanib kelmoqdalar.

3. Turistik markazlarda sayyohlik ekskursiyalarini tashkil qilishda. Qushlarning ko'zlari odamga me'moriy ansambllar, tarixiy yoki o'ta zamonaviy shaharsozlik markazlari, saroy va park binolari, noyob qiyofa haqida noyob va g'ayrioddiy tasavvur beradi. tabiiy landshaftlar... Sankt-Peterburgda, Piter va Pol qal'asidan mavsum davomida shahar va uning atrofida vertolyot bilan sayohatlar muntazam ravishda amalga oshiriladi. Viktoriya sharsharasi bo'ylab vertolyot bilan sayohatlar tashkil etiladi. Arktika va Antarktidada qutbli kruizlar paytida kema doimo qo'nish maydonchasiga ega va sayyohlar uchun muz razvedkasini va ekskursiyalarni amalga oshiradigan vertolyot bilan jihozlangan. Parvoz ham mashhur oldindan tayyorlangan, ham shaxsiy yo'nalishlarda amalga oshiriladi. O'zingizni havo sayyohi kabi his qilish hayoliy emas, balki haqiqiy haqiqatdir!

4. aeroportlar va kichik samolyotlar uchun joylar bo'lmagan joyda sayyohlarni uzoq va borish qiyin bo'lgan sayyohlik joylariga tezkor etkazib berishni tashkil etish. Odatda bu sayyohlik markazidan 50-300 km masofa. Masalan, sayyohlarni vertolyotlar orqali Shimoliy qutb hududiga olib borishadi, ular 20-25 km masofani chang'ida minimal uskunalar bilan va shamollatiladigan qayiq bilan kerakli nuqtaga bosib o'tishadi, so'ngra sayyohlar guruhi vertolyotda olib ketilib, qit'aga qaytariladi. Sayyohlarni vertolyot bilan etkazib berish orolda Kareliya Respublikasida amalga oshiriladi. Valaam, taxminan. Kizhi madaniy meros yodgorliklariga, monastirlarga.

Bugungi kunda sayyohlarning talabiga binoan sayyohlik guruhlarini (rafters, sportchilar va boshqalarni) dam olish joyiga, raftingning boshi va oxiriga, sayyohlik marshrutiga etkazish odatiy hol emas. Ko'p yillar davomida Xabarovsk o'lkasi ekstremal sayyohlar, baliq ovi, ov va ekologik turizm muxlislari tomonidan faol ravishda o'rganib chiqilgan.

Vertolyotda amalga oshiriladigan marshrutlarning boshlanishiga sayyohlarni etkazib berish nafaqat o'tish vaqtini qisqartiradi, balki ba'zi hollarda tinch suvda bir necha kunlik raftingdan qochishga va sport jihatidan daryolarning faqat eng qiziqarli qismidan o'tishga imkon beradi. Madaniyatdan iloji boricha uzoqlashishga intilayotgan ovchilar, baliqchilar, sportchilar va speleoturistlar uchun Mi-8 vertolyotida parvoz muammoning eng yaxshi echimi hisoblanadi. Jismoniy jihatdan tayyorlangan sayyohlar uchun rafting turlari tog'li daryolarda beshinchi toifadagi toifadagi to'siqlar bilan raftingni o'z ichiga oladi. Sayyohlarning tanloviga binoan vertolyotni butun tur bo'ylab (baliq ovi) lagerda joylashtirish, baliqchilarni kunlik joylarni aylantirish bilan baliq ovlash joylariga o'tkazish mumkin, buning natijasida qisqa ekskursiya davomida daryoning katta (45 km gacha) uzunligidan baliq ovlash imkoniyati mavjud. Xizmatlar sayyohlarni borish qiyin bo'lgan joylarga ko'chirishni va tark etishni (marshrutning so'nggi manzilidan etkazib berish) o'z ichiga oladi. G'orlarni o'rganish joylariga speleologlarni barcha zarur jihozlar bilan etkazib berish. Ekskursiya va kognitiv speleoturlar ekskursiya namoyishlari uchun maxsus jihozlangan g'orlarda o'tkaziladi. Bunday g'orlarda sayyohlar maxsus yotqizilgan yo'llar bo'ylab yoki transportda harakat qilishadi (masalan, mini-elektrovozlar bilan), ular yaxshi yoritilgan, marshrutlar malakali gidlar bilan birga keladi. Jihozlangan g'orlarga tashrif buyurish maxsus jismoniy tayyorgarlikni talab qilmaydi.

5. Chang'ichilarni vertolyot bilan tayyorlanmagan tog 'yonbag'irlariga ko'chirish, so'ngra hayratlanarli hodisa - bugungi kunda ayniqsa ommalashib borayotgan tog' chang'i sporti ekstremal sayyohlar orasida tobora keng tarqalmoqda. Ushbu turdagi chang'ilarning mohiyati o'ta muhim - sayyohlik chang'ichilari vertolyotda etib borish qiyin bo'lgan tog 'yonbag'irlariga etkazib berishadi va bokira qor ostida unutilmas tog' chang'isidan bahramand bo'lishlari mumkin. Bir necha daqiqada vertolyot tepaga ko'tariladi va tajribali yo'lovchilar butun parvoz va tushish paytida sayyohlarga hamroh bo'ladi. Vertolyot ekipajlari tog'larda katta tajribaga ega. Hely-chang'ida mashq qilish uchun siz professional sportchi bo'lishingiz shart emas. Tog 'chang'isi dasturlarining o'ziga xos xususiyati - bu tog' yon bag'irlarining o'ziga xosligi: har bir yangi tushish avvalgisiga o'xshamaydi, u yangi, "tegilmagan" nishab bo'ylab sodir bo'ladi. Kun davomida 6 yoki undan ortiq tushish mumkin, balandlikning umumiy farqi deyarli 6000 m ga teng bo'ladi! Relyefning tabiati juda xilma-xil - qorli maydonlar, tizmalar va kullar. Hely-chang'i turistik dasturlari Qirg'iziston, Andorra (Frantsiya va Ispaniya o'rtasida joylashgan kichik uchburchak), Kamchatka, Aag, Arik, Vilyuchinskiy, Koryakskiy vulkanlaridagi tushish bo'yicha etti kunlik dastur bilan taklif etiladi.

6. baxtsiz hodisalar yoki tabiiy ofatlar paytida sayyohlarni qidirish va qutqarishni tashkil etish. Finlyandiya ko'rfazidagi muzli baliq ovi va Ladoga ko'li har yili vertolyotda minglab baliqchilar qutqariladi. EMERCOM vertolyotining bir soatlik ishlashi ming AQSh dollaridan oshadi.

Yengil samolyotlar

Yengil samolyotlar, samolyotlar (bolalar samolyoti). Ko'pincha pervanel boshqariladigan, mono- yoki ikki samolyotli, sig'imi 1 dan 10 kishiga qadar. Mahalliy, qishloq xo'jaligi, pochta, sport va xususiy (kichik) aviatsiyada qo'llaniladi. Ikkinchisi Rossiyada tarixiy jihatdan siyosiy va iqtisodiy sabablarga ko'ra va Havo kodeksining huquqiy me'yorlariga ko'ra yo'q. Qayta tiklashdan keyingi davrda xususiy aviatsiyaga nisbatan huquqiy pozitsiya biroz yumshadi, lekin alohida holatlar bundan mustasno, rivojlanmadi. Uyda ishlab chiqarilgan ixtirochilarning imkoniyati maksimal darajada engil dvigatel bilan parom yoki ilmoq-planer yaratishdir. Shunga qaramay, engil motorli samolyotlarning individual dizaynlari, masalan, sport maqsadlari uchun Rossiyada ommaviy ishlab chiqarilgan va dunyodagi eng yaxshi namunalardan biri hisoblanadi.

Bugungi kunda turizm bir nechta engil samolyotlardan foydalanadi, ammo har qanday joyda va har doim talabga javob beradigan noyob mashinaga alohida o'rin ajratilgan - bu 2007 yil sentyabr oyida 60 yoshga to'lgan mahalliy An-2 engil ko'p qirrali samolyot. An-2 yaxshi parvoz va qo'nish xususiyatlariga, sodda va ishonchli dizaynga ega. Uchish va yerda parvarish qilish oson va uni deyarli har qanday aerodromdan boshqarish mumkin. Ushbu fazilatlar tufayli An-2 samolyoti xalq xo'jaligida nafaqat dalalar va o'rmonlarni kimyoviy qayta ishlash uchun, balki Arktika va Antarktidadagi ekspeditsiyalarga xizmat ko'rsatish, aerofotoseksiya va geologik qidiruv, o'rmon va torf yong'inlarini o'chirish, parashyutchilarni tayyorlash va yo'lovchilarni tashish uchun ishlatila boshlandi. , mahalliy aviakompaniyalarda yuk va pochta aloqasi, shuningdek, chekka hududlarda aholini tibbiy xizmat ko'rsatish va boshqa maqsadlar uchun. An-2 yordamida ovchilar va baliqchilarga yordam berish uchun hayvonlar, qushlar va baliqlarni qidirish ishlari olib borildi. An-2 ni qabul qilgan Aeroflot mahalliy aviakompaniyalar tarmog'ini sezilarli darajada kengaytirdi. An-2P samolyoti Uzoq Shimolga, Sibir va Uzoq Sharqning chekka hududlariga parvozlarni o'zlashtirdi.

Mahalliy ishlab chiqaruvchilarning engil motorli samolyotlarining ko'plab yangi modellari mavjud, ulardan turizmda foydalanish juda istiqbolli ko'rinadi. Ulardan biri - Accord-201 samolyoti. Ushbu samolyot har xil geografik va iqlim sharoitida ishlashga qodir bo'lgan ko'p maqsadli samolyotning huquqiy maqomiga ega.

Asosiy versiyada samolyot uchuvchi va yo'lovchi uchun (yoki ikkita uchuvchi uchun) ikkita sozlanishi o'rindiq, ikkita ikkita va bitta yotadigan o'rindiq bilan jihozlangan. Ikkinchi va uchinchi qator o'rindiqlarni yuk xavfsizligi tarmog'i, havo fotosuratlari uskunalari va boshqalarni o'rnatish orqali tezda olib tashlash mumkin. Fyuzelyajning ikki tomonidagi ikkita katta yo'lovchi eshiklari va kokpitning orqa qismidagi katta yuk lyukasi yuk ortish va tushirish ishlarini osonlashtiradi, shuningdek, parashyutchilarni ozod qilishga imkon beradi. Accord-201, shuningdek, bugungi kunda butun dunyoda juda mashhur bo'lgan "samolyot siz bilan" printsipi bo'yicha kichik sayohatchilar guruhining aviatsiya turizmiga mos keladi.

Samolyotni "yo'l harakati vositasi" deb atash juda o'rinli, chunki VIP, yuklar, amfibiya, chang'i, patrul, aerofotosport va boshqalar variantlari asosiy transport modeli asosida yaratilgan. Buning uchun xaridorning maqsadi va xohishiga qarab, hozirda sertifikatlangan versiyasidan tashqari, suzuvchi vositalar, chang'ilar, shuningdek, foto va radio skanerlash uskunalari, boshqa maxsus tadqiqot uskunalari, parashyut qo'nish moslamalari va boshqa ko'p narsalar o'rnatilishi mumkin. Shlangi qo'nish mexanizmiga alohida e'tibor berilishi kerak, uning dizayni masofadan boshqariladigan qo'zg'alishni o'z ichiga oladi, bu esa parvoz paytida suzgichlarni ko'tarish va tushirish imkonini beradi. Buning natijasida Accord-201 quruqlikdan ko'tarilishi va quruqlikka suvga tushishi mumkin, yoki aksincha.

Samolyotning yana bir inkor etib bo'lmaydigan afzalligi shundaki, uni tashish oson, ilgari qanot pristavkalari va emprenajni demontaj qilgan. Buni avtomobil, temir yo'l, daryo, dengiz yoki havo yo'li bilan amalga oshirish mumkin. Samolyotni aerodrom atrofida osongina tortib olish mumkin, hattoki "Jiguli" dan ham traktor sifatida foydalanish mumkin.

Serial ravishda Accord-201 Nijniy Novgorodda tegishli zamonaviy ishlab chiqarish uskunalari bilan jihozlangan maxsus qurilgan samolyot zavodida ishlab chiqariladi. Yangi korxona tufayli shaharda qo'shimcha ish o'rinlari paydo bo'ladi, bu ham ijtimoiy ahamiyatga ega.

Dengiz samolyoti yoki dengiz samolyoti (uchuvchi qayiq, dengiz samolyoti) - bu suvdan ko'tarilish va unga tushish uchun mo'ljallangan samolyot. Uchib ketadigan qayiq (kema qayiq shakliga ega; u dengizda samolyotning ko'tarilishi, qo'nish va parvarish qilinishini ta'minlaydi), amfibiya (quruqlikka tushish uchun g'ildirakli qo'nish vositasi bilan) va suzuvchi dengiz samolyoti (g'ildiraklar o'rniga suzuvchi vositalar o'rnatiladi). Dengiz samolyotida suv o'tkazmaydigan, soddalashtirilgan korpus va qanotli suzgichlar mavjud bo'lib, ular suvga ko'tarilish va qo'nishga imkon beradi. U sayyohlarni kichik tropik orollar va ko'l zonalariga olib borish, shuningdek orollar orasidagi parvozlar uchun keng qo'llaniladi. Savonlinnada (Finlyandiya) Sayma ko'lida, ko'plab adacıkları bo'lgan go'zal ko'l ustida, shahar va eski qal'a ustida sayohat qilish uchun dengiz samolyoti mavjud. Sayyohlar ushbu hududga qushlarning ko'zlari bilan qarashlari va noyob fotosuratlarni olishlari mumkin.

Dengiz samolyotida sayyohlarga bir necha turdagi ekskursiyalar taklif etiladi: orollar havosidan suratga olish uchun qisqa ekskursiya va atrofdagi lagunlar, marjon riflari va iloji bo'lsa, katta stingrays va delfinlar suruvlari; uzoq orollarga va boshqa atollarga ekskursiyalar: baliqchilar qishlog'iga, tushlik bilan yashaydigan orollarga tashrif buyurish - barbekyu, yaqin atrofdagi sayyohlik kurortlari. Dengiz samolyotida orollar bo'ylab uchish - bu eng quvonchli ta'tillardan biridir. Turistik faoliyatning turli sohalarida, ayniqsa Gretsiya (Yunon orollari orasida), Maldiv orollari, Fidji va boshqa orol davlatlarida keng tarqalgan.

Odatda dengiz samolyotlari vintlardek boshqariladigan kichik tuzilmalardir, ammo turbojetli dvigatellari bo'lgan dengiz samolyotlarining namunalari mavjud. BE seriyasidagi noyob rus samolyoti 2000 yilda Gelendjikda (Rossiya) bo'lib o'tgan avia ko'rgazmada namoyish etildi - bu dunyodagi taktik samolyotlarning etakchi ishlab chiqaruvchilardan biri - KnAAPO (Komsomolskoye-on-Amur Aviation Production Association) tomonidan ishlab chiqarilgan Be-103 amfibiya samolyoti. ... Yengil ko'p maqsadli, 6 kishilik amfibiya Be-103 (Beriev) samolyoti dunyoning turli qismlarida, ayniqsa Janubi-Sharqiy Osiyo, Okeaniya, Avstraliya, Shimoliy va qirg'oq bo'yidagi orol davlatlarida qisqa masofali yo'nalishlarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Lotin Amerikakeng qirg'oq hududlari bilan: ko'plab daryolar, ko'llar, sayoz suv havzalari bo'lgan, boshqa transport turlari uchun borish qiyin bo'lgan mintaqalar. Bu to'g'ridan-to'g'ri suv bilan bog'liq bo'lgan ekstremal turizm turlari uchun idealdir.

Bugungi kunda deyarli barcha charter kompaniyalari juda yengil samolyotlarga (VLJ) nisbatan kutish va qarash munosabatini bildirmoqdalar. Hatto bunday samolyotlardan hech qachon foydalanmaymiz deb da'vo qilayotgan aviakompaniyalar ham VLJlar ko'proq iste'molchilarni charter reyslariga jalb qilish orqali o'z bizneslariga qiymat keltirishi mumkinligini tan olishadi.

Katta o'yinchilar uchun qo'shimcha yengil samolyotlar butunlay yangi bozor segmentini namoyish etadi. Menejment nuqtai nazaridan bu yaxshi: bu yangi infratuzilma, xodimlarni o'qitish, texnik vositalar va boshqalarni anglatadi, bu umuman sanoat uchun foydalidir. Biroq, charter reyslariga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, bizning ko'plab mijozlarimiz ayniqsa engil samolyotlardan foydalanishni xohlamaydilar.

Shuni taxmin qilish kerakki, foydalanish qulayligi va kam ta'minlangan joylar mavjudligi sababli, ayniqsa, engil samolyotlar hali ham talabga javob beradi. U erda yashovchilar arzon charter xizmatlaridan tatib ko'rgach, bu odamlar uchun tijorat reyslariga qaytish qiyin bo'ladi. Yo'lovchilar oqimi tobora o'sib bormoqda va tabiiyki, ularning ba'zilari, ayniqsa, engil samolyotlardan foydalanishga to'g'ri keladi. Shunga qaramay, hozirgi vaqtda kompaniyalar charter reyslari uchun ayniqsa engil samolyotlarni qabul qilishni rejalashtirmayapti.

Garchi, kichik operatsion kompaniyalarga kelsak, ayniqsa ular uchun engil samolyotlar foydali bo'ladi, chunki ular kichik aeroportlar bilan ishlashga qodir bo'lgan yangi kompaniyalar guruhining paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin, ularning yuki katta emas. Bu sanoatni birlashtirish va kattalashtirish o'rniga uni diversifikatsiya qilish va kengaytirishni anglatishi mumkin, chunki bunday samolyotlarning paydo bo'lishi ko'plab operatorlarning imkoniyatlarini kengaytiradi. VLJlar kunlik sayohatlar uchun juda mos keladi, ular umumiy charter reyslarining 65 foizini tashkil qiladi, shuning uchun ular mavjud bozorga yaxshi mos keladi. Bundan tashqari, bunday samolyotlar charter operatorlariga parom reyslari muammosini hal qilishning yana bir variantini taqdim etadi.

Gliding

"Yoshlar - planerlar uchun!" 20-asrning birinchi yarmida ommalashgan, yigit va qizlarni aviatsiya texnologiyasini o'zlashtirishga chaqiradigan ushbu shior hozir deyarli unutilgan. Va 1920-yillarning 30-yillarida. sirpanish uchuvchi kasbini egallashning ikkinchi bosqichi hisoblangan. Ushbu sport turi bilan mamlakat bo'ylab o'n minglab odamlar shug'ullanishgan.

Planer eng engil uchadigan mashinalardan biridir. Dvigatelga ega bo'lmaganligi sababli, parvozni amalga oshirish uchun avval qurilmani ma'lum tezlikda tezlashtirish kerak. Buni boshqa samolyot tomonidan simi bilan tortib olish yoki avtotransport vositasi yoki maxsus qisqich yordamida yerdan tortib olish yo'li bilan amalga oshiriladi. Kerakli tezlikka erishilganda, ko'tarilishni ta'minlab, simi uzilmaydi va planer havoda erkin suzadi.

Planerni boshqarish uchun maxsus uchish qobiliyatlari, ko'nikmalar va uchuvchilar tayyorgarligi kerak. Bunday ta'lim sertifikat olishni o'z ichiga oladi. Planerlarga texnik xizmat ko'rsatish va ularga xizmat ko'rsatish, parvozlarni tashkil etish, uchuvchilarni o'qitish uchish klublarida amalga oshiriladi. AQSh va Evropa mamlakatlarida yuzlab sirpanish markazlari mavjud.

Bugungi kunda Rossiyada planer parvozlari faqat bir nechta ixlosmandlarni jalb qiladi. Shu bilan birga, G'arbiy va Sharqiy Evropa davlatlarida, Amerikada sirpanish - bu qiziqish doimiy ravishda oshib boradigan eng mashhur mashg'ulot turlaridan biri. Va bu ajablanarli emas, chunki deyarli hamma uchish istagini biladi. Samolyot va planer o'rtasida tanlov qilayotganda, ikkinchisining bir qator afzalliklari borligini sezasiz. Ushbu sport turi ekstremal, ammo u nisbatan xavfsizdir - plyaj yong'in chiqa olmaydi, chunki pervanel yo'qligi sababli uni parashyut bilan qoldirish katta qiyinchiliklarga olib kelmaydi va planerga qo'nish joyiga qo'yiladigan talablar unchalik qattiq emas.

1990-yillarning boshlariga qadar. sirpanish sinflari asosan tezlik, masofa, marshrutda uchish kabi fanlarni o'z ichiga oladi. Planer uchuvchilari erishgan yutuqlari juda ta'sirli. Masalan, parvoz qilish bo'yicha jahon rekordi 3000 km - Moskva va Novosibirsk orasidagi masofa.

So'nggi 15 yil ichida sirpanish sportlarida yangi kontseptsiya - "planer ustidagi aerobatika", ya'ni havo akrobatikasi paydo bo'ldi. Bugungi kunda bu asosiy sport intizomi. Bu ajablanarli tuyulishi mumkin, ammo zamonaviy aerobatik planerlar - polshalik "tezkorlar", "tulkilar" va boshqalar - sport samolyotlari uchun mavjud bo'lgan barcha murakkab va aerobatik manevrlarni amalga oshirishi mumkin.

Ayni paytda aerobatika bo'yicha jahon chempionati (WGAC) har yili o'tkaziladi. Ushbu ajoyib tadbir Vengriya, Shvetsiya, AQSh, Ispaniya, Buyuk Britaniya tomonidan o'tkaziladi. Rossiya jamoasi an'anaviy ravishda chempionatlarda sovrinlarni qo'lga kiritadi. Planer uchuvchilarimiz tayyorgarligining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, bu ajablanarli emas - ularning deyarli barchasi akrobatik samolyotlardan planerlarga "ko'chib ketishdi".

2005 yilda WGAC bizning mamlakatimizda birinchi bo'lib Serpuxovdan unchalik uzoq bo'lmagan Moskva yaqinidagi Drakino aerodromida bo'lib o'tdi. Polsha, Vengriya, Frantsiya, Germaniya, Avstriya, Chexiya, Italiya, Shveytsariya va Gollandiyadan 60 dan ortiq sportchi musobaqada ishtirok etishini e'lon qildi. Musobaqa tashkilotchilari nafaqat sportga bo'lgan qiziqishdan tashqari, ushbu tadbir Moskva viloyatining sayyohlik jozibasini va faol dam olish uchun infratuzilmani rivojlantirishini kutmoqdalar. Tanlov dasturi quyidagi tadbirlarni o'z ichiga oladi. Chempionatning rasmiy dasturi boshlanishidan uch kun oldin parashyutchilar, yengil samolyotlar, havo kuchlari qiruvchilarining chiqishlari va sharlarni uchirishning keng dasturi rejalashtirilgan. Drakinodagi aerodromda 70-75 kishilik musobaqa ishtirokchilari uchun ikki qavatli mehmonxona, shuningdek hakamlar uchun uy va ovqatlanish markazi barpo etilmoqda.

Chempionat sayyohlarning e'tiborini tortadi. Kelajakda yangilangan Drakin va uning hududida joylashgan binolar majmuasi asosida asosan aviatsiya bilan bog'liq ekstremal texnik sport turlari bo'yicha markaz tashkil etish rejalashtirilgan. Shuningdek, velosipedchilar, skeytbordchilar va rolikli konkilar uchun yo'llar, mashg'ulotlar va toqqa chiqish musobaqalari uchun devor quriladi.

Ot sporti va peyntbol klublari, saunalar, sport zallari va tennis kortlari ish boshlaydi. Bo'sh vaqt boy ekskursiya va ta'lim dasturi bilan birlashtirilishi mumkin, chunki Serpuxov erlari tarix va madaniyat yodgorliklariga boy.

Osma uchish - bu juda keng tarqalgan samolyot. Uning parvozi tog'dan, quruqlikdan yoki suvdan avtomobil yoki qayiqda tortib tezlashishni talab qiladi. Uchish qobiliyatini kengaytirish va havo oqimlariga bog'liqlikni kamaytirish uchun osma planyorlar tez-tez pervaneli engil motorlar bilan jihozlangan.

Paragliding

Paragliding - bu qalbi yoshlar va moddiy jihatdan boy odamlar uchun sport. Sportchi-sayyohlarga juda ko'p maxsus va juda qimmat uskunalar kerak bo'ladi: narxi bir mingdan to'rt ming evrogacha bo'lgan soyabon, sportchi parvoz paytida bo'lgan jabduqlar va formalar - dubulg'a, kombinezonlar, maxsus etiklar. Boshlang'ich paraglider uchun to'liq jihozlar kamida ikki ming evro turadi. Ko'pgina xorijiy mehmonxonalar sayyohlarga paraplan parvozlarini xizmat sifatida taqdim etishadi.

Ayni paytda paraplan parvozi bo'yicha jahon chempionatlari, shu jumladan ayollar uchun alohida musobaqalar o'tkazilmoqda, ularda rossiyaliklar juda yaxshi natijalarga erishmoqdalar. Paraplan parvozlari musobaqalarining asosiy maqsadi bir necha kilometrlik oldindan kelishilgan marshrutni bosib o'tib, marraga eng tez etib borish. So'nggi yillarda paraplan parvozi akrobatikasi paydo bo'ldi. Bu uchuvchidan ulkan professionallikni talab qiladi, ammo u juda chiroyli va ajoyib ko'rinishga ega.

Balloning

Noyob, ammo ayni paytda qimmatbaho havo qatnovi - bu havo sharlari yoki havo sharlari bilan sayohatlar. Eng mashhur navlaridan biri bu dirijabl sayohati. Havodan farqli o'laroq, dirijabl, pervanellar, motorlar va murakkab boshqaruv tizimi bilan jihozlangan, shuning uchun undagi parvozlar nafaqat maqsadga yo'naltirilgan va nafaqat havo oqimlariga, balki ko'p jihatdan uchuvchilarga ham bog'liqdir.

1960-yillarning oxiridan boshlab. ommaviy havo qatnovi keng tarqaldi. Dunyo bo'ylab o'nlab havaskorlar klublari tashkil etilgan sharlar... Balon festivallari har yili ko'plab mamlakatlarda o'tkaziladi. Odatda, ushbu xavfli transport turidagi poygalar, albatta, ushbu festival dasturiga kiritilgan.

Havo balonlari, dirijabllar, planyorlar, paraplanerlar va pog'onlarda uchish nafaqat go'zal manzaralarga qoyil qolish, unutilmas tajriba va noyob foto va video yozuvlarni yaratishga imkon bering (masalan, palapartishlikdan yoki vulqon kraterlaridan uchib o'tish). Ular ko'pincha turli xil ilmiy va iqtisodiy maqsadlarda, deyarli boshqa yo'llar bilan o'tish mumkin bo'lmagan joylarni o'rganish uchun ishlatiladi.

Pereslavl-Zalesskiyda har yili "Rossiyaning oltin halqasi" an'anaviy havo sharlari festivali o'tkaziladi, u erda rossiyalik va chet ellik ishtirokchilar Oltin uzuk shaharlari ustidan havo sharlari bilan parvozlarni namoyish etadilar. Festival davomida tungi sharlar porlashi shoulari va "Air Fiesta" kontsert-ko'ngilochar dasturi namoyish etiladi.

Parashyutda sakrash

Ekstremal sport va sayyohlik turlaridan biri parashyutda sakrash yoki parashyutda sakrashdir. Skydiving turli xil sayyohlar orasida butun dunyoda juda mashhur. Ushbu sport turi deyarli hamma uchun mavjud (tabiiy ravishda, tibbiy kontrendikatsiyasi bo'lgan odamlar bundan mustasno), shu jumladan keksalar va nogironlar.

Oddiy sakrashlardan tashqari, masalan instruktor bilan tandem yoki standart balandlikdan parashyutda o'ta ekstremal turlari mavjud. Ularning orasida eng mashxurlari uzunlikka sakrash, past balandlikdan (800 m) sakrash, parashyutni majburiy ochish va boshqalar.

Ushbu turdagi sport turizmi bilan shug'ullanish uchun parashyut bilan ham, parvoz bilan o'z tanangiz bilan ham erkin tushish, boshqarish va manevr qilishning asosiy texnik va ko'nikmalarini o'zlashtirib, keyin parashyut bilan sakrashga imkon beradigan litsenziyani olish kerak.

Parashyutda o'yin-kulgilarning yangi turlari - bu skosborddan keng chang'i chang'i yordamida parvozlar, shuningdek, erkin parvoz paytida akrobatik stunts va salterlar. Eng xavfli, ammo ayni paytda chiroyli va hayajonli diqqatga sazovor joylardan biri bu havo erkin uslubidir.

Parashyut haqiqiy parashyutdan tashqari, boshqa turlarda ham qo'llaniladi. Uning yordami bilan sayyohlar guruhlari erishish qiyin bo'lgan joylarga, masalan, tog'larga, o'rmonlarga, Shimoliy qutbga tushadilar. Parashyutda sakrash nafaqat samolyotlardan, balki baland jarliklardan va tog 'yon bag'irlaridan ham amalga oshiriladi.

Parashyutda sakrash variantlaridan biri bu paramotoringdir. Bunday holda, parashyutchi engil motorni orqasiga bog'lab turadi, bu esa kuchli havo oqimlari mavjud bo'lganda, unga parashyutdan uzoq parvozlarni amalga oshirishga imkon beradi.

Ko'rib turganingizdek, inson tasavvurlari cheksizdir - professional dizaynerlar va ixlosmandlar havoda sayohat qilishning ko'plab usullarini - havo sharlari, dirijabllar, planerlar, osma planerlar, parashyutlar, paraplanterlar, paramotorlar, dengiz samolyotlari, vertolyotlar, shuningdek, har xil maqsad va modeldagi samolyotlarda ixtiro qilishgan. ovozdan tezroq bo'lgan qiruvchiga) - va ularning deyarli barchasi u yoki bu tarzda turizm, dam olish va ko'ngil ochish sohasida qo'llaniladi.

• 
  VIZA
  
• 
  ROSSIYA FEDERATSIYASIDA YASHASH UCHUN RUXSATNOMA
  
• 
  SAVOLLAR
  
• 
  QAERDA DAM OLISH KERAK
  
• 
  ROSSIYA FUQAROLIGI
  
• 
  XALQARO PASPORT
  
• 
  MIGRATSIYANI RO'YXATDAN O'TKAZISH
  
• 
  PARVOZLAR
  
• 
  TURISTIK YORDAM
  
• 
  QAROR
  
• 
  OSIYO MAMLAKATLARI
  
• 
  EVROPA MAMLAKATLARI
  
• 
  SHENGEN
  
• 
  EMIGRATSIYA
  

• 
  KONTAKTLAR
  
• 
  REKLAMA
  
• 
  SAYT HAQIDA
  

 btet.ru - sayohatchilar uchun portal

         

Ijtimoiy media sayohat portali

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Kontaktlar Reklama Bo'sh ish o'rinlari Написать нам

Mualliflik huquqi © "btet.ru" 2020 Sayt materiallarini nusxalash va o'zgartirish faqat mualliflik huquqi egalarining yozma roziligidan so'ng amalga oshiriladi.

Maqolalar mualliflik huquqi va turdosh huquqlar to'g'risidagi qonun bilan "btet.ru" loyihasi materiallariga havola qilingan holda himoya qilinadi. to'g'ridan-to'g'ri ochiq havola kuni btet.ru talab qilinadi.
Barcha huquqlar himoyalangan.