|
Parvoz oralig'iga qarab:
1) shaharlararo magistral liniyalar (A-380, A-340, A-350, B-787 va boshqalar);
2) o'rta magistral chiziqlar (V-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42 va boshqalar);
3) qisqa masofaga (Tu-134, An-24 va boshqalar).
Parvozni amalga oshirish tezligiga qarab:
1) tovushli;
2) ovozdan tez uchadigan samolyotlar.
Yo'lovchi samolyotlarini dvigatel turlari bo'yicha ajratish mumkin:
1) pistonli dvigatellar bilan;
2) turboprop dvigatellari;
3) reaktiv motorlar va boshqalar.
Boshqa ko'plab tasniflash tizimlari mavjud yo'lovchi samolyotlari, ishlab chiqarish firmalarida qabul qilingan, qulaylik darajasiga, kabinadagi o'rindiqlarning joylashishiga va boshqa ko'rsatkichlarga bog'liq.
Yo'lovchilar soni bo'yicha dunyodagi eng yirik aviakompaniya - bu Amerika Delta Air Lines (2005 yilda 118,9 million yo'lovchi). Jahonning boshqa yirik aviakompaniyalari - American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japanese Japan Airlines, British British Airways. Rossiyaning eng yirik aviakompaniyalari - Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines. Dunyoda 1300 dan ortiq aviakompaniya faoliyat ko'rsatmoqda. Ularning faoliyati ham milliy qonunlar, ham ijro etuvchi organlar, hamda xalqaro tashkilotlar va shartnomalar bilan tartibga solinadi. Rossiya Federatsiyasining aviakompaniyalar faoliyatini va yo'lovchilarni tashish qoidalariga rioya etilishini nazorat qiluvchi asosiy transport organlari transport vazirligi va unga bo'ysunuvchi Federal aeronavigatsiya xizmati (Rosaeronavigatsia) hisoblanadi. Havo transporti xizmatlarini ko'rsatish tartibi quyidagi normativ-huquqiy hujjatlar bilan tartibga solinadi:
1) Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksi (VK RF);
2) Rossiya transport vazirligining 2007 yil 28 iyundagi 82-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan yo'lovchilarni, bagajni, yuklarni havo orqali tashishning umumiy qoidalari va yo'lovchilarga, jo'natuvchilarga, qabul qiluvchilarga xizmat ko'rsatishga qo'yiladigan talablar.
Ikki tomonlama shartnomalar allaqachon keng ko'lamli shartnomalar doirasida hamkorlik qilib kelayotgan davlatlar (masalan, Evropa Ittifoqi, Mustaqil Davlatlar Hamdo'stligi va boshqalar) o'rtasida tuziladi.
Global bitimlar rivojlangan va imzolangan ko'plab davlatlarni o'z ichiga oladi xalqaro qoidalarhavo harakatini tartibga solish. Fuqarolik havo transporti sohasidagi birinchi muhim hujjat - 1955 va 1975 yillarda o'zgartirilgan Varshava bitimi deb ham nomlangan 1929 yil 12-oktabrdagi "Xalqaro havo transportining asosiy qoidalarini birlashtirish to'g'risidagi bitim". Qoidalar barcha aviaqatnovlarga tijorat asosida va imtiyozli xizmat ko'rsatish imkoniyatlariga (aviakompaniya xizmatlaridan bepul foydalanish) tatbiq etildi. 1955 yilgi Gaaga protokoli, 1971 yil Gvatemala va 1975 yilgi Monreal protokoli Varshava bitimini to'ldirdi.
Varshava shartnomasida birinchi marta yo'lovchilarning hayoti yoki mol-mulkiga etkazilgan zarar uchun tashuvchining moliyaviy javobgarligi belgilandi, ammo ushbu hujjatga binoan aviakompaniyaning javobgarligi deyarli har doim 10 ming AQSh dollari miqdorida cheklangan edi. Bagajning yo'qolishi uchun kompaniya yo'qolgan 1 kg yuk uchun atigi 20 dollar va qo'l yuklari uchun 400 dollar to'lashi shart edi.
Havo yo'lovchilarini tashish bo'yicha yana bir muhim xalqaro bitim 2003 yil 4 noyabrda kuchga kirgan Xalqaro havo tashish bo'yicha ayrim qoidalarni birlashtirish to'g'risidagi Monreal konventsiyasi edi. 1999 yilda tuzilgan Konventsiya, ICAO ning sa'y-harakatlari bilan, Varshava Konventsiyasi tomonidan belgilangan aviakompaniyalarning hayoti va sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun jarimalarni bekor qildi. parvoz paytida yo'lovchilarning mulki, yangi qoidalarni belgilash.
Yangi ikki tomonlama javobgarlik sxemasi, agar aviakompaniya aybdor bo'lmasa, har bir yo'lovchiga 135 ming AQSh dollaridan to'lashni nazarda tutgan. Aviakompaniya tomonidan aybni tan olgan taqdirda, tovon puli umuman cheklanmagan.
"Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiya" (Chikago, 1944) va "Xalqaro havo transporti to'g'risidagi bitim" (Chikago, 1944), "Xalqaro havo liniyalari orqali tranzit to'g'risida bitim" (Chikago, 1944), Tokio " Samolyot bortida sodir etilgan huquqbuzarliklar va ba'zi boshqa harakatlar to'g'risida Konventsiya "(Tokio, 1963) yo'lovchilarni tashish bo'yicha xalqaro qoidalarni standartlashtirdi va kelishuv ishtirokchilari bo'lgan mamlakatlarga teng huquqlarni berdi (qo'nishsiz hudud bo'ylab uchish, yukni tushirish va tushirish va yo'lovchilar bilan tushish va va boshqalar.). A'zo davlatlarning milliy havo transporti qoidalari bilan tartibga solinishi uchun bir qator masalalarni qoldirishga qaror qilindi (masalan, charter reyslarini tartibga solish).
1947 yildan beri mavjud bo'lgan havo qatnovini tartibga soluvchi eng qadimgi xalqaro tashkilot ICAO - Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti. SSSR 1970 yilda unga qo'shildi. ICAO Birlashgan Millatlar Tashkilotining bir qismidir, fuqaro aviatsiyasi faoliyatining xalqaro qoidalarini belgilaydi va transport xavfsizligi va samaradorligini oshirish maqsadida uning rivojlanishini nazorat qiladi. U "Xalqaro fuqaro aviatsiyasi to'g'risidagi konventsiya" tomonidan tashkil etilgan. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti 1944 yilgi Chikago konvensiyasining ikkinchi qismi qoidalariga asoslanadi.IKAO qoidalariga binoan jahon havo hududi parvoz ma'lumot zonalariga bo'lindi, ularning chegaralariga muvofiq navigatsiya uskunalari va havo harakatini boshqarish moslamalari o'rnatildi. ICAO navigatsiya va meteorologik ma'lumot almashish uchun ishlatiladigan aeroportlarga to'rt harfli kodlarni berish uchun javobgardir.
Bilan bog'liq bo'lgan yana bir yirik xalqaro tashkilot fuqaro aviatsiyasi, IATA (Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi). IATA, barcha yirik aviakompaniyalar koordinatori, aviatsiya xizmatlarining tarif ko'lamini tartibga soladi, xalqaro yo'lovchilar tashish uchun yagona qoidalar va tartiblarni belgilaydi. Tashkilot a'zolari, shuningdek, ITAN (International Travel Agents Network) maxsus bo'linmasi orqali ish olib boradigan sayyohlik agentlari va turoperatorlardir - aviachiptalarni bron qilishning yagona qoidalarini belgilaydigan aviakompaniya agentliklari birlashmalari. Tashkilot doirasida sayyohlik agentligi va aviakompaniya o'rtasida sheriklik qoidalari, jumladan, rejalashtirilgan samolyotlarda o'rindiqlar bloklarini sotib olish, charter reysiga buyurtma berish va h.k. ikkinchisi agentning hisob raqamiga komissiya oladi. Ushbu turdagi hamkorlik turistik agentlik va aviakompaniya o'rtasida transportni sotish to'g'risidagi Agentlik shartnomasi bilan ta'minlanishi kerak.
Do'stlaringiz bilan baham: | 
