Transport tizimlari va texnologiyalari


Haydovchilar tomonidan sodir etilgan baxtsiz hodisalar sonini yoshga qarab taqsimlash



Download 1,46 Mb.
bet48/98
Sana20.06.2022
Hajmi1,46 Mb.
#686342
1   ...   44   45   46   47   48   49   50   51   ...   98
Haydovchilar tomonidan sodir etilgan baxtsiz hodisalar sonini yoshga qarab taqsimlash

Haydovchi yoshi

avtohalokat

2011 yil

2012 yil

2013 yil

2014 yil

2015 yil

2016 yil

2017 yil

18 dan oldin

63

65

56

56

34

29

22

18 dan 23 gacha

739

556

471

462

395

287

269

24 dan 28 gacha

948

767

691

718

558

451

405

29 dan 33 gacha

695

623

570

519

494

499

419

34 dan 38 gacha

539

523

444

389

398

363

339

39 dan 43 gacha

406

391

350

388

334

327

294

44 dan 48 gacha

380

287

298

296

280

248

240

49 dan 53 gacha

345

294

288

265

256

210

168

53 dan 58 gacha

212

255

245

229

237

226

206

59 va undan katta

275

312

296

292

331

291

314



Guruch. 7.2. 2011-2015 yillar uchun haydovchilarning yoshi bo'yicha baxtsiz hodisalar sonini taqsimlash
ko'p soni 24 yoshdan 28 yoshgacha bo'lgan haydovchilar orasida sodir bo'lganligi sababli, 18 yoshgacha bo'lgan haydovchilar ishtirokida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning katta qismini ham ta'kidlash kerak - yiliga barcha baxtsiz hodisalarning taxminan 1%. Belarus Respublikasida qonunga ko'ra, mototsiklni boshqarish huquqi 16 yoshda, avtomobil - 18 yoshda beriladi.
Jadvalda. 7.5. haydovchilarning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning tarqalishi va ularning oqibatlarining og'irligi to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etadi.
Ko'rinib turibdiki, baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biri tezlikni oshirishdir. Shuni ta'kidlash kerakki, baxtsiz hodisa kamida ikkita sababga ega: asosiy va birgalikda. Masalan, tezlikni oshirish va keskin manevr (yoki sirpanchiq yo'l, akvaplaning).
Jadvalda. 7.6. 2011-2015-yillarda haydovchilarning aybi bilan sodir etilgan baxtsiz hodisalar, shuningdek, haydovchining avtohalokatdan oldin transport vositasini qancha vaqt boshqarganiga qarab, ularni sodir etish oqibatlarining og'irligi to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etadi.
7.5-jadval
Haydovchilarning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar sonini
va ularning oqibatlarining og'irligini, yo'l harakati qoidalarini buzish turini ko'rsatgan holda taqsimlash.


Buzilish

avtohalokat natijasida jarohatlangan

2011 yil

2012 yil

2013 yil

2014 yil

2015 yil

2016 yil

2017 yil



















423

397

Ortiqcha

1045

830

604

539

511

269

220

144

132

103

75

111

Tezlik cheklovi

1227

1010

711

612

611

485 88

463
72



















58

51

Ortiqcha ish,

67

77

72

70

ellik

22

o'n to'qqiz

20

20

o'n besh

o'n olti

12

g'ildirakda uxlash

76

114

92

92

60

66 3

73 0




sakkiz

7

3

sakkiz

5







Farlarni o'chirish

bitta

bitta

bitta

bitta

3








12

sakkiz

4

o'n olti

6









Jadvalning oxiri. 7.5

Buzilish

avtohalokat natijasida jarohatlangan

2011 yil

2012 yil

2013 yil

2014 yil

2015 yil

2016 yil

2017 yil



















380

361

Boshqaruv

894

702

577

529

497

226

181

135

102

124

84

87

mastlik holatida

1053

782

688

622

590

434

396

-

-



















270

273

To'g'ri yo'q

682

546

436

454

345

128

127

83

97

84

49

48

avtomobil nazorati

784

601

493

509

383

289

312



















142

141

Avtomobil boshqaruvi

12

o'n to'rt

o'n

sakkiz

sakkiz

ellik
6

5
2
4

toifaga mos kelmaydi

3

4

3

bitta

2

tog'lar

o'n bir

o'n to'rt

o'n bir

sakkiz

7

0

2



















17

23

Avtomobil boshqaruvi

36

21

25

o'n besh

21

4

4

6

2

6

5

3

nosozliklar bilan

49

34

27

o'n besh

32

32
bitta

23 3



















220

184




552

400

317

314

257

32
204

23
173

Baxtsiz hodisa joyidan qochib ketgan

94

78

57

ellik

42




511

349

289

306

239

25

22

Ma'lumki, baxtsiz hodisalar darajasi ­shaxsning psixofiziologik sifatlariga bog'liq - haydovchi, piyoda, tashuvchi va boshqalar Bu erda ijtimoiy (psixologik) komponent uning motivatsiyasini, uning xatti-harakatlarini belgilaydi, bu esa muayyan qarorlar qabul qilishda va Bu ­avvalroq qisqacha ko'rib chiqilgan. Fiziologik komponent inson operatorining imkoniyatlarini belgilaydi va taniqli harakatlar zanjiri bilan bog'liq: vaziyatni baholash - o'z pozitsiyasi va imkoniyatlarini baholash - qaror qabul qilish - buyruqni bajarish. Shu bilan birga, vaziyatni va o'z harakatlarini takroriy, tezlashtirilgan baholash va qarorlarni tuzatish mumkin. Bu harakatlarning barchasi bir zumda amalga oshirilmaydi ­, lekin real vaqt rejimida mavjud bo'lgan haqiqiy vaqtga juda mos keladi va qancha vaqt kamroq ­bo'lsa, xatolik ehtimoli shunchalik katta bo'ladi va vaziyat shunchalik xavfli bo'ladi.


Haydovchilarning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar sonini avtohalokatdan
oldin haydash vaqti bo'yicha taqsimlash











baxtsiz hodisa (av.)










O'tkazilgan vaqt







vafot etgan (odamlar)







avtohalokatdan oldin haydash







yara

lekin (odamlar)










2011 yil

2012 yil

2013 yil

2014 yil

2015 yil

2016 yil

2017 yil




2889

2361

2107

2036

1740

1087

960

1 soat

484

399

299

274

195

110

110




3291

2680

2425

2300

2014 yil

1246

1086




267

185

166

61

22

12

to'qqiz

2 soat

68

36

33

sakkiz

5

2

4




358

233

189

78

37

o'n uch

6




105

95

41

o'n to'qqiz

o'n besh

2

2

3 soat

o'ttiz

29

sakkiz

4

2

bitta

0




138

111

62

24

22

bitta

2




73

ellik

32

12

6

bitta

3

4 soat

25

o'n besh

to'qqiz

3

0

0

0




83

58

32

o'n to'rt

o'n uch

bitta

3




37

35

32

4

bitta

0

0

soat 5

o'n uch

7

7

3

3

0

0




42

51

47

4

2

0

0




32

17

17

2

bitta

0

0

6 soat

o'n

3

3

bitta

0

0

0




34

o'n to'qqiz

20

bitta

2

0

0




to'qqiz

12

4

3

2

0

0

soat 7

2

3

4

0

0

0

0




sakkiz

o'n besh

4

3

3

0

0




o'n to'rt

o'n uch

22

4

0

0

0

8 soat

3

2

5

0

0

0

0




29

o'n sakkiz

o'n to'qqiz

5

0

0

0




4

4

2

bitta

0

0

0

soat 9

3

0

0

0

0

0

0




6

4

2

bitta

0

0

0




6

4

3

bitta

bitta

0

0

10 soat

0

bitta

bitta

0

0

0

0




7

5

4

bitta

2

0

0




sakkiz

sakkiz

o'n sakkiz

0

0

0

0

10 soatdan ortiq

bitta

3

4

0

0

0

0




o'n bir

to'qqiz

24

0

0

0

0

Ko'rinib turibdiki, eng ko'p baxtsiz hodisalar harakatning birinchi soatida sodir bo'ladi, keyin esa baxtsiz hodisalar soni keskin kamayadi va baxtsiz hodisalarning og'irligi pasayadi.
Har bir insonning o'ziga xos xususiyatlari borligi sababli (biri ­yo'lni yaxshi va tez "o'qiydi", lekin asta-sekin qaror qabul qiladi; ikkinchisi - aksincha; uchinchisida buyruqlarni bajarishda muammolar mavjud, to'rtinchisida ko'rish yoki eshitish zaif; kamdan-kam hollarda, kimdir hamma narsani tez va yaxshi bajaradi) , keyin har bir kishiga to'g'ri harakatlar uchun ma'lum, ma'lum vaqt kerak bo'ladi va ma'lum bir transport ­holatida, ayniqsa, vaqt tanqisligi mavjud bo'lganda, har kimdan optimal bo'lmagan harakatlarni kutish mumkin. Mastlik, maqtanish, tajovuzkorlik va boshqalar holatiga kelsak, ular har doim bir ma'noda salbiy rol o'ynaydi va " ­harakatlanish xavfisiz" tushunchasiga mos kelmaydi.
Avtomobil
Avtotransport vositalarining konstruktiv xavfsizligi ­ko'plab standartlar bilan belgilanadi va asosiy xususiyatlardan biri, sifatni baholashning asosiy mezonlaridan biridir. Avtotransport vositalarini, ayniqsa, avtomobillarni loyihalash va ishlab chiqarishda bu masalaga alohida e'tibor berilmoqda. Avtotransport xavfsizligining 3 asosiy turi mavjud: faol, passiv va avtohalokatdan keyingi.

Download 1,46 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   44   45   46   47   48   49   50   51   ...   98




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish