Transport tizimlari va texnologiyalari

5.4-jadval
Avtomobil shinalari tomonidan ishlab chiqarilgan tovush bosimi darajasi

Qoplama materiali	Zamindagi tovush bosimi darajasi, dB
	quruq	nam
Qum yoki quyilgan asfalt-beton	0	0
Nozik taneli bitum-mineral aralashmasi	0	3
Tsement beton tekis, tikuvsiz	0	4.5
Ezilgan toshni yuzaki ishlov berish	5	6

Noto'g'ri yo'llarda avtomashinaning rulon va rulonlari odatda 0,1 dan 10 Gts gacha bo'lgan suspenziya orqali uzatiladi va shuning uchun ­shovqin sifatida qabul qilinmaydi, lekin bosh aylanishi va ko'ngil aynishiga olib kelishi mumkin. Harakatning barqarorligi uchun murakkab formulalar transport vositasining harakatiga barcha ta'sirlarni hisobga oladigan va klotoid tenglama bilan tavsiflangan formula bilan almashtirilishi mumkin .­

Kichkina tepalikli erlarda, kichik radiuslar ­va qisqa egri chiziqlar bilan harakatlanayotganda, o'ngga va chapga o'zgaruvchan burilishlar avtomobilning yon rulosini hosil qiladi . Rezonansli ­tebranishlarni oldini olish uchun chap va o'ng burilishlarning ritmik takrorlanishini oldini olish va radiuslarni kamida 1: 1,3 nisbatda o'zgartirish kerak.
LR \u003d A ² ,
bu erda L - egri chiziq boshidan uning istalgan nuqtasigacha bo'lgan masofa;
R - bir xil nuqtadagi egrilik radiusi;
A - egri chiziqni tavsiflovchi parametr bo'lib, uni relyefga moslashtirish shartlariga muvofiq tanlanadi.
Harakat silliqligining eng katta buzilishlari ­qiyaliklar bilan gorizontal egri chiziqlarning tartibsiz konjugatsiyasi bilan fazoviy yo'lda sodir bo'ladi. Bu harakat tezligida chayqalishga olib keladi.

bo'ylama profilning sinishida yon tomonga silkinish yoki buloqlarning ortiqcha yuklanishi . Marshrutning bir sirt relyef holatidan ikkinchisiga o'tish paytida harakatning silliqligini ta'minlash uchun egrilik radiuslari, bo'ylama qiyaliklar va dizayn tezligini bir-biriga bog'laydigan formula taklif qilindi:
Rmin \ u003d (0,2V ² + 20): I,
bu erda R _min - egrilik radiusi, m;
V - dizayn tezligi, km/soat;
i - bo'ylama qiyalik, kamida 2,5% o.