Transport inshootlarini loyihalash va

, 
𝑃
𝑔
′
 
ni  ,  tayanch  qismlarining  xususiy 
og„irligi 
G
1
 
va 
G
2
 
ni,  har  ikki  oraliqda  turgan  vaqtinchalik  yukdan 
tayanchga  tushayotgan  bosim 
P
v
 
va 
P
v
‟
 
ni  yoki  bir  oraliqda  (uzunligi 
kattaroq)  turgan  vaqtinchalik  yukdan  tayanchga  tushayotgan  bosim 
P
v
  ni 
inobatga olish lozimdir. 
Tayanchni 
ko„prikka  ko„ndalang  ta‟sir  etayotgan  kuchlarga 
hisoblagandagi  kabi,  bu  yerda  ham  tayanch  faqatgina  doimiy  va 
vaqtinchalik  yuklarning  asosiy  kombinatsiyasigagina  emas,  balki 
qo„shimcha kombinatsiyalarga ham hisoblanadi. 
Qo„shimcha  kombinatsiyalarning  bo„lishi  mumkin  bo„lganlaridan 
bittasi – doimiy yuklar 
𝑃
𝑔
 va 
  𝐺
𝑆𝑕𝑇
  

G
i
 larni inobatga olishdan tashqari 
ikkita  (yoki  bitta)  oraliqda  turgan  vaqtinchalik  yuk 
P
V
  ni,  tormoz  kuchi  T 
ni, bo„ylama shamol ta‟sirlari yig„indisi 
  𝑊
𝑆𝑕𝑇
 ni, shuningdek muz bosimi 
𝐻
𝑀
, 
𝐻
𝑀
′
  larni  hisobga  olish  zarurligi  holatidir.  Bunda  tormoz  kuchi  eng 
katta  moment  qiymatini  keltirib  chiqaradigan  yo„nalishda  tanlanadi. 
Tormoz  kuchining  qiymati  yuklangan  oraliqlar  soni  va  hisoblanayotgan 
tayanchning  bosh  qismiga  o„rnatilgan  tayanch  qismlarining  turiga  bog„liq 
bo„ladi. 
Tayanchni  kemalar  urilishiga  S
ns
  hisoblaganda,  bizni  qiziqtirgan  har 
qanday  qo„shimcha  kombinatsiyadan  tormoz  kuchini,  shamol  va  muz 
bosimini chiqarib tashlashimiz kerak, chunki bu yuklar birgalikda inobatga 
olinmaydi. 
Ko„miladigan  chetki  tayanchlar  hisobida 
N
  va 
M
  zo„riqishlari  odatda 
xarakterli  uch  kesim  uchun  aniqlanadi  (rasm  9.18  da 
1–1;  2–2;  3–3
). 
Bunda chetki tayanchni shunday loyihalash kerakki, yuklarning eng qulay 
bo„lmagan  kombinatsiyalarida  barcha  kuchlarning  teng  ta‟sir  etuvchisi 

---

164 
 
kesim yadrosidan chiqib ketmasin. 
Faqat  doimiy  yuklar  inobatga  olinganda  chetki  tayanch  qismlarining 
og„irligi 

G
i
  (hisobiy  kesim  yuqorisidagi),  chetki  tayanch  ustidagi  grunt 
og„irligi 
𝐺
𝑔𝑟
,  chetki  tayanchning  orqa  qirrasi 
h
  ga  ta‟sir  etayotgan 
gruntning  bosimi,  oraliq  qurilmadan  (xususiy  og„irligidan)  tayanchga 
uzatilayotgan  bosim 
N
g
  hisoblarga  kiritiladi.  Chetki  tayanchlar, 
shuningdek,  doimiy  va  vaqtinchalik  yuklar  (asosiy  kombinatsiya) 
ta‟sirlariga  ham  tekshirib  ko„riladi.  Bunda  hisoblar  ikki  variant  uchun 
amalga oshiriladi. Birinchi variantda harakatchan yuk oraliq ustiga, chetki 
tayanch  ustiga  va  yuklash  uzunligi 
n
/2  ga  teng  bo„lgan  masofada  nurash 
(obrushenie)  prizmasi  ustiga  joylashtiriladi.  Ikkinchi  variantda  esa 
harakatchan yuk faqat chetki tayanchning orqa tomoniga (nurash prizmasi 
ustiga)  joylashtiriladi.  Chetki  tayanch  ishini  asosiy  va  qo„shimcha  yuklar 
ta‟sirlari  ostida  tekshirish  uchun,  yuklarning  asosiy  kombinatsiyasiga 
tormoz  kuchini  qo„shish  kerak  bo„ladi.  Bunda  tormoz  kuchini  oraliq 
qurilma  tarafiga  ham,  ko„tarma  tarafiga  ham  yo„naltirsa  bo„ladi.  Tormoz 
kuchi ko„tarma tarafiga yo„naltirilganda, grunt yon bosim koeffitsientining 
qiymati eng kichik qabul qilinishi kerak. 
Chetki  tayanch  ishi  yaqinlashuv ko„tarmasi  barpo qilinmasdan  oldingi 
bosqichda ham tekshirib ko„riladi. Bunda faqatgina vertikal doimiy yuklar 
hisobga  olinadi.  Normal  kuch