Transport inshootlarini loyihalash va

K
n
 
–  ko„prik  joylashgan 
hududga bog„liq bo„lgan klimatik koeffitsient (1 va 2 orasida olinadi); 
R
M1
 
– muzning parchalanishga bo„lgan mustahkamligining me‟yoriy chegarasi 
(muz  oqishi  boshlanganda  735kPa  ga,  muz  eng  baland  sathda  oqqanda 
441kPa  ga  teng  qabul  qilinadi); 
b
  –  tayanch  kengligi,  m  da; 
h
  –  muzning 
qalinligi,  m  da  (muzning  qish  davridagi  eng  katta  qalinligi  0,8  ga 
ko„paytirib olinadi). 
Tormoz  kuchi  quyidagi  formula  bo„yicha  hisoblanadi: 
T
  = 
v

  (0,25  – 
0, 002

), lekin uning qiymati 
T
 = 0,1
v

 dan kichik bo„lishi mumkin emas. 
Bu yerda 

 – oraliq uzunligi; 
v
 – yuklanish uzunligi 

 va α=0 bo„lgan hol 
uchun vaqtinchalik ekvivalent yuk. 
Tormoz  kuchi  tayanchga  faqat  qo„zg„almas  tayanch  qismi  orqali 
uzatilishi  kerak.  Lekin,  ekperimentlarning  ko„rsatishicha  eyilib  ketgan  va 
ifloslangan 
tayanch 
qismlar 
oraliq 
qurilmaning 
bo„ylama 

---

160 
 
deformatsiyalariga, 
shu 
bilan 
bir 
qatorda, 
harakatchan 
tarkib 
tormozlanganida  ham  katta  qarshilik  ko„rsatadi.  Shuning  uchun  shartli 
ravishda  qabul  qilinadiki,  sirpanuvchi  tayanch  qismlarida  to„la  tormoz 
kuchining 50%, katokli tayanch qismlarida esa 25% tayanchlarga uzatiladi. 
Agar  tayanchda  bir  oraliq  qurilmaning  qo„zg„aluvchan  tayanch  qismi, 
boshqa  oraliq  qurilmaning  qo„zg„almas  tayanch  qismi  joylashgan  bo„lsa, 
bu  holda  tormoz  kuchlarining  yig„indisi  uzunligi  qattaroq  oraliq 
qurilmadan uzatilayotgan to„la tormoz kuchiga teng qilib qabul qilinadi. 
Shamolning  tayanchga  ta‟sir  etayotgan  bo„ylama  bosimi  ko„ndalang 
bosimni  aniqlagan  kabi  aniqlanadi.  Shamolning  bosh  fermalarga  ta‟sir 
etayotgan  bosimi 
W
BF
  ni  tegishli  ko„ndalang  bosimning  60%  iga,  yaxlit 
to„sinlar uchun esa 20% teng qilib qabul qilinadi. Kemalar qatnovi uchun 
mo„ljallangan oraliq qurilmalarning tayanchlarini hisoblashda kemalarning 
tayanchlarga  urilishidan  hosil  bo„ladigan  yuk 
S
KU
  ni  hisobga  olish  kerak 
bo„ladi.  Bu  yuk  kemalar  qatnovi  hisobiy  sathidan 2m  yuqoriga  qo„yiladi. 
Kemalar  urilishi  yukini  tayanchni  ko„prik  o„qiga  nisbatan  ko„ndalang 
hisoblaganda  ham,  bo„ylama  hisoblaganda  ham  inobatga  olish  zarur. 
Kemalar  qatnamaydigan  oraliq  qurilmalar  tayanchlarini  hisoblaganda,  bu 
yuk 1,5 – 2 marta kichraytirib olinadi. 
Kemalar  urilishidan  hosil  bo„ladigan  yuk  150kN  dan  2000kN    gacha 
o„zgarishi  mumkin.  Bu  yukning  kattaligi  daryoning  sinfiga,  oraliqning 
turiga  (kemalar  qatnovi  uchun  oqim  bo„yicha  yoki  oqimga  qarshi 
mo„ljallangan  oraliqlari),  shuningdek  bu  yukning  tayanchga  ta‟sir  etishi 
yo„nalishiga bog„liq bo„ladi. 
Yuklarning  me‟yoriy  qiymatlari  tegishli  ishonchlilik  koeffitsientlariga 
ko„paytiriladi.  Harakatchan  yuklardan  kelib  chiqadigan  barcha  ta‟sirlar 
vaqtinchalik 
vertikal 
yuklar 
uchun 
qabul 
qilingan 
o„zlarining 

---

161 
 
koeffitsientlariga egadir. 
Tayanchlarning  temirbeton  yoki  metalldan  qurilgan  shaparak 
konstruksiyalarini  hisoblashda  vaqtinchalik  vertikal  yuk  dinamik 
koeffitsient bilan birgalikda hisobga olinadi.